Si no dices "adiós", Li Xia de Tianqi eventualmente se convertirá en un recuerdo.

El perdedor queda eliminado. Recientemente, con la llegada de una "Confirmación de registro de transferencia de valores", Li Xia, que ha estado en el mercado automotriz durante 34 años, desapareció oficialmente del escenario del mercado automotriz chino. FAW Li Xia anunció en el anuncio que después de recibir la confirmación del registro de transferencia de valores enviada por China Railway Materials Co., Ltd. (en lo sucesivo, Wuhan Railway Co., Ltd.), FAW transfirió los 698 millones de acciones de FAW Li Xia. retenido a Wuhan Railway Co., Ltd. de forma gratuita. Después de la libre transferencia, Wuhan Railway Co., Ltd. poseía directamente el 43,73% del capital social total de FAW Lixia antes de la reorganización y se convirtió en el accionista mayoritario.

En este momento, el número de acciones en poder de China FAW ha aumentado a 63.806.961 acciones, lo que representa el 4% del capital social total de la empresa antes de la reorganización. Después de completar esta reorganización, el accionista mayoritario de la empresa pasó a ser Wuhan Railway Co., Ltd., y el contralor real permaneció sin cambios, siendo la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado. La libre transferencia de acciones es una parte importante del plan de reestructuración de FAW Li Xia. En el futuro, el negocio principal de Wuhan Railway Co., Ltd. también pasará de la fabricación y venta de automóviles a la producción, fabricación e integración de servicios de materiales de ingeniería, como la gestión de la cadena de suministro de materiales para la industria del transporte ferroviario.

Las personas con talento surgen de generación en generación, y una nueva generación reemplaza a la anterior. Como un anciano que fue reemplazado por un recién llegado, Li Xia ha logrado grandes logros en el mercado automotriz nacional. Ganar el campeonato de ventas nacionales durante 18 años consecutivos no es una broma. En la década de 1980, Tianjin Automobile Industry Company, predecesora de FAW Li Xia, cooperó con Daihatsu y lanzó la minivan Hijet? ¿850 y minivan farsa? 1.0 conjunto completo de tecnología de fabricación, ensamblado con piezas importadas, conocido como "Li Xia".

En octubre de 1986, la primera Lixia salió de la línea de producción y comenzó su viaje hacia el mercado nacional. Según las estadísticas, en 1996, Li Xia era ampliamente utilizado en la industria del alquiler por su bajo precio, fácil mantenimiento y buena economía de combustible. En aquella época, más del 80% de los taxis en China eran modelos Li Xia. Posteriormente, Tianqi Group y FAW Group se reorganizaron conjuntamente. Después de la reorganización, Tianqi cambió su nombre a FAW Lixia en el mercado de acciones A.

En 2004, la producción de Lixia superó las 6.543.800 unidades, convirtiéndose en la primera marca de automóviles nacional con una producción superior al millón de unidades. Un año después, las ventas de terminales de FAW Lixia superaron las 200.000, convirtiéndose en la primera empresa de automóviles en lograr ventas anuales superiores a 200.000.

En 2011, las ventas anuales de FAW Lixia aumentaron a 253.000 vehículos, con unos ingresos de 9.954 millones de yuanes. Sin embargo, como dice el refrán, Li Xia comenzó a ir cuesta abajo en 2012 y no mejoró en 2013. Mostró una tendencia a la baja año tras año en los años siguientes. En los siete años comprendidos entre 2013 y 2019, las pérdidas acumuladas de FAW Li Xia menos las ganancias no netas fueron de casi 10 mil millones de yuanes. En 2020, los ingresos se desplomaron más del 95%, con pérdidas de más de 654,38 mil millones de yuanes en seis años y una pérdida total de más de 654,38 mil millones de yuanes. En las dos cooperaciones siguientes con Byton Motors y Bojun Motors, FAW Li Xia no se salvó con éxito, sino que aceleró el proceso de "eliminación".

De hecho, para FAW Li Xia, su declive se debió a que los problemas del producto eran el problema central, se consumió la ventaja del primero en actuar y los nuevos productos posteriores no lograron los resultados esperados. Pero, de hecho, alrededor del año 2000, la compañía planeó introducir Toyota Corolla. Sin embargo, según la definición de "tres grandes y tres pequeñas" empresas estatales en el plan nacional de la industria automotriz en ese momento, FAW Lixia era una. de los "tres pequeños" y sólo podían producir coches pequeños y coches pequeños de desplazamiento, por lo que estaban sujetos al entorno político de la época.

De hecho, mirando hacia atrás en el desarrollo de FAW Lixia durante las últimas décadas, hemos experimentado glorias y depresiones. Todo lo que puedo decir es que lamento haber llegado hoy a este punto. Suele decirse que el tiempo es la mejor medicina para curar las heridas, y la historia es la mejor evidencia para presenciar el glorioso pasado. Sin embargo, la erosión de la historia por el tiempo eventualmente diluirá la memoria de la gente sobre Li Xia y nunca dirán adiós.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.