Los antecedentes del movimiento de protección vial
El 1 de junio de 1911, para pagar los préstamos de las potencias extranjeras durante la tormenta del caucho de Shanghai. Sheng Xuanhuai, Ministro de Correos y Comunicaciones, y Duan Fang, Ministro Supervisor, enviaron conjuntamente un "mensaje de canción" a Wang Renwen, Gobernador de Sichuan, informando a la sucursal del método de tratamiento del fondo de acciones del Ferrocarril Sichuan-Hankou: Los fondos utilizados y los fondos existentes de la compañía serán manejados por el gobierno. Todos los boletos se canjearán por acciones de National Railway y no se reembolsará ningún efectivo. Si el pueblo de Sichuan está decidido a recaudar efectivo para pagar la deuda, tendrá que pedir prestado deuda externa, que será compensada por los ingresos fiscales de la provincia de Sichuan. Este telegrama decía claramente que a los accionistas de la provincia de Sichuan no se les permitía recibir garantías de capital ni reembolsos, sino que sólo se les permitía intercambiar acciones ferroviarias. Esto significaba que el gobierno no sólo se apoderaría del ferrocarril sino también del dinero. Deng Xiaoke originalmente creía que "el gobierno acepta carreteras, no dinero". Sólo entonces se dio cuenta de que se aceptaban todos los fondos gubernamentales. Después de que Wang Renwen recibió el telegrama, supo que si se anunciaba, toda la provincia estaría sumida en el caos, por lo que suprimió el anuncio. Sheng Xuanhuai y Duan Fang también llamaron a Li Jixun, el primer ministro de la Compañía Ferroviaria Sichuan-Hankou en Yichang, y le preguntaron si había visto a "Gedian". Li llamó inmediatamente a la oficina central de Chengdu para solicitarlo y la oficina central lo remitió. a la Oficina de Supervisión. Wang Renwen no tuvo más remedio que copiar las instrucciones de la empresa y el telegrama se hizo público, provocando un gran revuelo en la provincia. Al mismo tiempo, Duan Fang, Sheng Xuanhuai y otros instaron repetidamente a Wang Renwen a enviar personal para inspeccionar las cuentas de varios lugares de la compañía ferroviaria para su aceptación, pero los auditores se negaron.