La reestructuración de Lifan se encuentra con "Thunder", la codicia de Geely reaparece
En la tarde del 13 de octubre, *ST Lifan emitió una advertencia de riesgo importante. Debido a que se sospechaba que Lifan Holdings, Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Suowei violaban las leyes y regulaciones en la divulgación de información, la Comisión Reguladora de Valores de China decidió abrir una investigación.
El anuncio muestra que Lifan Holdings es el accionista mayoritario de *ST Lifan y posee el 47,08% de las acciones. Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Suowei son directores de la empresa. Las cuatro personas mencionadas anteriormente poseen directamente el 0,49% de las acciones de la empresa en total e indirectamente poseen el 47,08% de las acciones de la empresa mediante la tenencia de acciones de Lifan Holdings.
*ST Lifan declaró que el tribunal ordenó a la empresa someterse a una reorganización y que existe el riesgo de ser declarada en quiebra debido al fracaso de la reorganización. Si la empresa se declara en quiebra, la empresa será liquidada y sus acciones correrán el riesgo de ser excluidas de la lista.
Lifan alguna vez tuvo una gloria a corto plazo, pero debido a las lentas actualizaciones de su línea de productos y al insuficiente poder de marca, Lifan Motors perdió gradualmente rentabilidad en el mercado. Los datos muestran que de junio a agosto de este año, las ventas acumuladas de vehículos de combustible tradicional de Lifan fueron 1.183, una disminución interanual del 94,53%; las ventas de vehículos de nueva energía fueron 661 unidades, una disminución interanual del 60,54%;
Según el informe semestral publicado por Lifan, los ingresos operativos en el primer semestre del año fueron de 65.438+0.584 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 69,42%, y la pérdida de ganancias netas fue 2.595 millones de yuanes, una disminución interanual del 654,38 + 0,73%. Los activos netos ascendieron a sólo 654,38+00,6 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 9,612%, los pasivos alcanzaron 654,38+0,677 mil millones de yuanes y la relación activo-pasivo llegó al 98%.
Recientemente, *ST Lifan emitió un anuncio sobre el progreso en la contratación y reestructuración de inversores. Liangjiang Fund y Geely Major Investment participarán en la reestructuración de las acciones de Lifan como inversores previstos.
El anuncio indica que el 14 de septiembre de 2020, Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd. y Geely Major Investment Co., Ltd. presentaron al administrador en forma de consorcio la propuesta de reorganización. de los inversores de conformidad con las disposiciones del anuncio de contratación. Las encuestas corporativas muestran que Chongqing Liangjiang Equity Investment Fund Management Co., Ltd. es 100% propiedad de Chongqing Liangjiang New Area Industrial Development Group Co., Ltd., y el principal accionista detrás de Chongqing Liangjiang New Area Industrial Development Group Co., Ltd. es el Comité de Gestión de la Nueva Área de Chongqing Liangjiang.
Muchas empresas de automóviles como Changan Group, Changan Ford, SAIC-GM-Wuling, etc. están todas en Chongqing. Bai Yiyang, del Departamento de Investigación Internacional del China Merchants Bank, cree que la industria del automóvil es una industria pilar establecida en la Nueva Área de Liangjiang y es crucial para el desarrollo de los ingresos fiscales locales y el empleo. Por lo tanto, esta vez, el gobierno tomó la iniciativa para completar la reorganización de Lifan.
Vale la pena señalar que Geely Maijie Investment Co., Ltd. es una subsidiaria de Geely Technology Group. Este año, el proyecto de tecnología financiera Saxo (China) de Geely Holding Group y el nuevo vehículo energético de alta gama de Geely (. Chongqing), el proyecto de base de producción, la estación de intercambio de baterías inteligente de Geely Technology y otros proyectos han aterrizado sucesivamente en el nuevo distrito de Liangjiang.
Bai Yiyang, del Departamento de Investigación Internacional del China Merchants Bank, cree que, a juzgar por la situación actual de Lifan, la sinergia entre las dos partes a nivel de vehículos de pasajeros no es muy grande. A juzgar por la situación actual, los recursos estructurales, las bases de producción y las calificaciones, las licencias financieras y otros recursos que cotizan en Lifan no tienen una gran demanda para la plataforma de acciones de Geely Auto en Hong Kong. Desde el punto de vista de Geely, el riesgo de deuda y el riesgo legal actual de Lifan son muy altos, y hacerse cargo de Lifan requiere la correspondiente rentabilidad del riesgo. Si se completa la reorganización, se espera que Geely Holding integre completamente las tierras de Lifan en Chongqing, así como los recursos fantasma listados, las bases y calificaciones de producción, las licencias financieras y otros recursos. En el futuro, se espera que Geely Holding aproveche la oportunidad de reorganizar Lifan para cooperar con Chongqing y la Nueva Área de Liangjiang en áreas como la financiación de automóviles y los viajes científicos. Un portavoz del automóvil entrevistó a Yang Xueliang de Geely Automobile, pero no recibió respuesta al cierre de esta edición.
Vale la pena mencionar que a medida que los dividendos del mercado automotriz de China retroceden, también se rumorea que Zotye y Haima se enfrentan a la quiebra y la reorganización. Están "yendo contra la corriente, y si no avanzan, se retirarán." Cuando baje la marea, sabrás quién ha estado nadando desnudo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.