Nuevo radar de matriz en fase "Snow Leopard"-E
El sistema de aviónica del Su-35 es líder entre los aviones de cuarta generación, el nuevo radar de matriz en fase "Snow Leopard"-E.
El caza Su-35S hereda los principios consistentes de alta movilidad y alta potencia de fuego de los aviones de combate rusos, y también cuenta con sistemas de aviónica y plantas de energía avanzados. Se puede decir que aunque el Su-35S no se puede comparar con los cazas furtivos de quinta generación como el F-22, F-35 y J-20, definitivamente es el mejor entre los aviones de cuarta generación.
El Su-35 comenzó a utilizar una cabina de cristal, que sustituyó a la mayoría de los instrumentos tradicionales por una gran pantalla CRT monocromática. Sin embargo, los diferentes Su-35 tienen diferentes configuraciones. La pantalla de instrumentos frontal tiene una a la izquierda y otra a la izquierda. También hay dos grandes a la derecha y una pequeña a la izquierda, que deben usarse para comparar. Además, hay varias pantallas en el tablero lateral. La cabina del Su-37 es más limpia y ordenada, con cuatro grandes pantallas a color y casi sin instrumentos tradicionales. Muestran información de vuelo y navegación, inteligencia táctica, etc.
Las funciones de visualización son intercambiables. La computadora a bordo puede guiar la siguiente acción del piloto durante el combate y también puede guiar al piloto para que depure cuando ocurre un error del sistema. Estos mensajes auxiliares se muestran en la pantalla o se expresan por voz.
Diseño de control de doble palanca HOTAS, la palanca de conducción/arma está ubicada en el centro de la cabina (Su-35) o en el lado derecho (Su-37). El joystick del acelerador y el control de empuje vectorial. El botón está ubicado en el lado izquierdo. El piloto puede simplemente operar el joystick derecho para permitir que la aeronave controle automáticamente el empuje vectorial, o puede usar su mano izquierda para controlarlo manualmente (generalmente su empuje vectorial está controlado por el sobrevuelo). -sistema de control de vuelo por cable).
El asiento está inclinado hacia atrás 29 grados para mejorar la resistencia G del piloto. Dado que el Su-35 permanece en el aire por más tiempo, la cantidad de oxígeno transportado a bordo ha aumentado y se proporciona comida y agua potable. El núcleo del sistema de aviónica del Su-35 es el nuevo radar de matriz en fase "Snow Leopard"-E. .
Este radar es un producto del Instituto de Investigación de Instrumentos Tikhomirov y tiene un rango de detección de objetivos superior. "Snow Leopard"-E es un radar de matriz en fase pasiva multimodo de banda X. La antena de matriz en fase está instalada en una plataforma de accionamiento electrohidráulico biaxial.
Cuando la plataforma está fija, el ángulo de escaneo del haz electrónico de la antena es de 60 grados. Además, la plataforma puede desviarse 60 grados y girar 120 grados, lo que significa que cuando los dos se usan juntos, el ángulo de escaneo. del haz de la antena Puede alcanzar los 120 grados. El radar "Snow Leopard"-E puede detectar y rastrear simultáneamente 30 objetivos aéreos y lanzar ataques contra 8 de ellos.
El alcance de detección frontal de objetivos con una sección transversal de radar de 3 metros cuadrados es de 400 kilómetros. Mientras proporciona advertencia aérea, el radar también puede escanear el terreno y seleccionar y rastrear 4 objetivos terrestres. El radar tiene múltiples modos de mapeo de mapas y múltiples resoluciones, con un alcance máximo de detección de objetivos terrestres de 400 kilómetros.