Cómo instalar y utilizar la caja reductora

Resumen: Con el rápido desarrollo de la industria de las cajas de cambios, cada vez más industrias y diferentes empresas han utilizado cajas de cambios. La caja de cambios se utiliza para cambiar la velocidad. La caja reductora o reductor cambia la velocidad principalmente a través de engranajes, que es un engranaje grande con engranajes o un engranaje pequeño con engranajes grandes. ¿Cómo instalar y utilizar la caja reductora? ¿Cómo mantener la caja reductora? Descúbrelo a continuación. 1. Cómo instalar y utilizar la caja reductora

1. Al instalar el reductor, asegúrese de que el eje del eje de entrada y el eje del eje de salida del reductor, así como el eje de la pieza de conexión, estén coaxiales, y que sean coaxiales, el error no deberá ser mayor que el valor permitido del acoplamiento utilizado. Después de la instalación, se debe inyectar el aceite lubricante requerido en la piscina de aceite de la caja. El nivel de aceite debe alcanzar la parte superior e inferior. límites especificados por la varilla medidora de aceite.

2. Antes de encender oficialmente el reductor, debes girarlo a mano. Debes ser flexible y asegurarte de que el reductor no esté atascado. Luego hazlo funcionar sin carga durante más de dos horas para asegurarte de que no se atasque. No hay vibraciones, impactos, ruidos, fugas de aceite ni otros problemas en el interior. Se pone en funcionamiento normal. Si se encuentra alguna anomalía, la falla debe eliminarse inmediatamente antes de ponerse en uso.

3. Lo último que necesita atención es realizar una inspección exhaustiva y exhaustiva de todo el reductor cada dos años.

2. Cómo mantener la caja de cambios reductora

1. El reductor utiliza aceite para engranajes industriales de carga media 460# y la temperatura ambiente de trabajo es de 0 a 40 ℃.

2. Después de 100 horas del primer uso, la cavidad interior debe limpiarse y reemplazarse con aceite para engranajes nuevo. En el futuro, el aceite debe cambiarse cada 2000 horas.

3. Al desmontar el reductor, trate de evitar martillazos para evitar dañar las piezas normales.

4. Si se encuentran fugas de aceite en la extensión del eje o en la junta durante el uso, el sello de aceite esqueleto y otros sellos deben reemplazarse a tiempo.

El reductor de engranajes es una especie de equipo de transmisión. Cuanto más tiempo funcione, más desgaste tendrá en su dispositivo de transmisión interno. Entonces, ¿desde qué aspectos debemos analizar el problema de desgaste del dispositivo de transmisión interna del reductor de engranajes? Las pérdidas en el dispositivo de engranaje (bastidor de engranaje y reductor) en el reductor de engranajes incluyen los siguientes tres aspectos:

1.

2. Pérdidas en cojinetes, cojinetes de deslizamiento y rodamientos.

3. Pérdida de aceite lubricante por salpicaduras y agitación.

El problema de pérdidas en el reductor de engranajes está relacionado con la pérdida por fricción en el dispositivo de transmisión de engranajes, la pérdida por fricción de los cojinetes rodantes y deslizantes, así como con el consumo y viscosidad del aceite lubricante.