El precio de la renovación del interior ha aumentado. ¿Vale la pena renunciar al dinero para buscar gangas en el nuevo BMW X1?
Durante el Salón del Automóvil de Shanghai 2023, también se lanzó el nuevo BMW X1, y el automóvil también hizo su debut en este Salón del Automóvil de Shanghai. En comparación con los modelos antiguos, este nuevo BMW X1 ha sido principalmente el interior. actualizado y el precio también ha aumentado en comparación con el modelo anterior. El rango de precios del automóvil nuevo es de 285.900 a 349.900 yuanes, mientras que el rango de precios indicativo del modelo antiguo es de 279.800 a 343.800 yuanes.
Se puede encontrar claramente que tanto el precio inicial como el precio del modelo superior del nuevo BMW X1 han aumentado en comparación con el modelo anterior, y el modelo anterior tiene actualmente un descuento de más de 20.000. Después del cálculo, el nuevo BMW X1 es más de 30.000 yuanes más caro que el modelo anterior. Entonces, ¿vale la pena renunciar al dinero en busca de gangas por el nuevo BMW X1? Hoy echaremos un vistazo a esta pregunta.
En primer lugar, comparemos las configuraciones más bajas de los modelos nuevos y antiguos para ver qué cambios hay en términos de configuración. En comparación con el modelo anterior, el nuevo modelo tiene más radar de estacionamiento delantero, control de crucero, estacionamiento automático, seguimiento de marcha atrás, modo de conducción personalizado, manijas de puertas ocultas, panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas, sistema de navegación GPS e Internet de vehículos 4G. , actualización OTA, reconocimiento de voz por zonas, reconocimiento de voz continuo, 1 altavoz, luces altas y bajas adaptativas, salidas de escape traseras y aire acondicionado de doble zona. Menos neumáticos de seguridad, tecnología de arranque y parada del motor y ajuste del ángulo del respaldo y movimiento hacia adelante y hacia atrás del asiento de la segunda fila.
Mirándolo de esta manera, el nuevo BMW X1 en realidad tiene configuraciones más altas, y se pueden omitir los neumáticos de seguridad y el arranque y parada del motor, pero personalmente siento que el movimiento delantero y trasero de los asientos de la segunda fila y el ajuste del ángulo del respaldo en realidad no es necesario reducirlo, después de todo, estas dos funciones siguen siendo muy prácticas.
Si nos fijamos específicamente en el aspecto, de hecho, los cambios en el aspecto no son especialmente grandes. Se trata principalmente de ajustes en algunos detalles, por ejemplo, la parrilla en forma de riñón es más grande y la distancia entre ejes es más larga. SUV, Su distancia entre ejes supera los 2,8 metros. Para ser honesto, no es un gran problema posicionarlo como un SUV mediano con este tamaño, después de todo, la distancia entre ejes de muchos SUV medianos es inferior a 2,8 metros. Además, el nuevo BMW X1 también estará disponible en dos estilos de carrocería, entre los que la versión con paquete deportivo será más deportiva en detalles.
En comparación con el modelo anterior, el interior del nuevo BMW X1 es el que más ha cambiado. El BMW X1 de nueva generación utiliza un panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas y una pantalla de control central de 10,7 pulgadas conectada al modelo. Con pantalla dual incorporado el último sistema iDrive 8 de BMW, también es muy bueno poder experimentar el último sistema en los modelos básicos de BMW. Además, el nuevo BMW X1 también adopta un diseño en el que la isla flotante está conectada a la caja del reposabrazos. Debajo hay un panel de carga inalámbrica para teléfonos móviles y dos portavasos para teléfonos móviles. También utiliza un mecanismo de cambio electrónico tipo palanca. Lo cual es realmente importante en términos de diseño. Mucho mejor que el modelo anterior.
En cuanto a la parte de potencia, aunque el nuevo BMW X1 no presenta cambios respecto al antiguo modelo en cuanto a cilindrada y número de cilindros, sigue teniendo una mejora en potencia respecto a la versión de entrada del nuevo BMW. El X1 está equipado con un motor de tres cilindros 1.5T, con una potencia máxima de 156 caballos de fuerza; las otras versiones están equipadas con un motor de cuatro cilindros 2.0T con una potencia máxima de 204 caballos de fuerza. Caja de cambios de doble embrague húmedo de alta velocidad. Estos dos motores siguen siendo el B38 y el B48 de BMW, pero los modelos específicos son ligeramente diferentes. Esto también se debe a que la potencia deberá ajustarse en el futuro. De hecho, el rendimiento general es mejor que el de los modelos anteriores, pero para ser honesto, el rendimiento general es mejor. Modelos de gama baja El tres cilindros todavía no es la mejor opción. Después de todo, un tres cilindros sigue siendo un tres cilindros.
Comentario del editor:
En comparación con los modelos actuales a la venta, el nuevo BMW X1 es mucho mejor, especialmente como SUV básico de BMW. El interior del X1 No se parece en nada a la versión básica. Aunque la cilindrada y el número de cilindros no han cambiado, durante el período de conducción ni siquiera la versión de tres cilindros tiene mayores problemas, por lo que personalmente siento que el nuevo BMW X1 es mejor. que el modelo actual.
Pero dada la situación actual, personalmente creo que no vale la pena renunciar a la búsqueda de gangas por modelos en efectivo y elegir nuevos modelos, y los descuentos actuales en los modelos actuales no son mayores de lo imaginado, por lo que incluso si consideramos el BMW X1, el Efectivo actual y modelos antiguos No se recomienda considerarlo. Es mejor esperar hasta que haya un descuento en el nuevo BMW X1 antes de considerarlo.
Este artículo proviene de la revisión diaria del automóvil realizada por el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto