Historia de la marca Chrysler
1. La historia de los automóviles Chrysler y la historia de los modelos de su marca.
1875 - Nace Walter Chrysler en Wamigo, Kansas, Estados Unidos.
1892: Walter Chrysler, de 17 años, se convirtió en aprendiz de ingeniero ferroviario para Union Pacific Railroad en el condado de Ellis, Kansas. Walter Chrysler, un joven mecánico de trenes, desarrolló y fabricó sus propias herramientas especiales porque creía que "un buen mecánico nunca debe confiar en una herramienta que no eligió y utilizó con sus propias manos".
1908 - En ese momento, Walter Chrysler, de 33 años, se había convertido en un alto directivo de la Chicago Great Western Railroad Company, con un salario mensual de 350 dólares. Gastó 5.000 dólares en su primer coche: un Loobile Phaeton blanco con interior rojo. Para comprender la artesanía de este automóvil, Walter Chrysler lo desmontó y montó varias veces y finalmente aprendió a conducirlo.
1912 - Walter Chrysler trabaja como director de producción en Buick Motor Company, una filial de General Motors en Flint, Michigan, con un salario inicial de 6.000 dólares al año. Durante el período de la "Buick Motor Company", Walter Chrysler aumentó rápidamente la producción diaria de 20 a 550 vehículos. Durante este tiempo, Walter Chrysler trabajó con K.T. Kohler, quien más tarde lo sucedería como director de Buick y eventualmente desempeñaría un papel importante en Chrysler Motor Company.
1916 - General Motors se convierte en General Motors Corporation y convierte a "Buick Motor Company" en su primera filial.
1917: Walter Chrysler se desempeña como presidente y director general de Buick Motor Company. Bajo el liderazgo de Walter Chrysler, "Buick Motor Company" se convirtió en "la mayor fuente de ganancias de General Motors".
1919 - Walter Chrysler, además de estar a cargo de Buick Motor Company, también ejerció como primer vicepresidente de producción de General Motors.
1920 - Walter Chrysler, de 45 años, dimitió de General Motors debido a diferencias de opinión con el director ejecutivo de General Motors, William Durant. Pocos meses después, los acreedores de Willys Overland Motor Company contrataron a Walter Chrysler como vicepresidente ejecutivo. Walter Chrysler era el único responsable de las operaciones de Willys-Overland Motor Company y firmó un contrato sin precedentes con un salario anual de dos años y un millón de dólares. En dos años, Walter Chrysler dio la vuelta a Willys-Overland Motor Company. Al mismo tiempo, los bancos acreedores también encargaron a Walter Chrysler la revitalización de la "Maxwell Motor Company", en la que la "Chalmers Motor Company" poseía el 90% de las acciones de "Marx".
1921 - Walter ? Chrysler se desempeñó como presidente de Maxwell-Chalmers Motor Company. Un año después, el nombre de Maxwell-Chalmers Motor Company se cambió a Maxwell Motor Company.
1925. Año: se fundó "Maxwell Motors Company". cambiado a "Chrysler Motor Company" 2. Historia del desarrollo de Chrysler
Historia del desarrollo de Chrysler La marca Chrysler proviene del nombre del fundador, "Automobile Genius" Walter Chrysler
.De ser el líder más joven del Chicago Great Western Railway a los 33 años, a convertirse en el primer vicepresidente de General Motors a los 44 años, a hacerse cargo de la en peligro de extinción Maxwell Motors Company y llevar a Chrysler Motors a entrar rápidamente en el mercado. Estados Unidos, los tres primeros en la industria. Walter Chrysler mostró un coraje, sabiduría y conocimiento del mercado poco comunes.
Después de convertirse en un éxito de taquilla, Chrysler Motors continuó avanzando con orgullo. En 1928, Chrysler Motors se hizo cargo de la quiebra. Dodge Company., Chrysler Motors se ha hecho cargo sucesivamente de Jeep y Shunfeng Motors.
Rechazar la mediocridad es el espíritu central de la marca Chrysler. El gen de la marca con visión de futuro del fundador Chrysler siempre se ha conservado en la sangre. Chrysler Motors Todos fluyen con el impulso de la innovación.
Desde el lanzamiento del automóvil aerodinámico Airflow en 1934, que lideró la revolución en la industria del automóvil, Chrysler ha creado un mito tras otro. en la historia de los automóviles en Estados Unidos y el mundo.
No sólo introdujo de forma creativa el famoso motor HEMIV8, estableció el estándar de alto rendimiento en los Estados Unidos en las décadas de 1950 y 1960 y se convirtió en un hito en la historia de los motores del mundo. También introdujo diseños de automóviles clásicos, como los de pieza completa. parabrisas curvo y una cabina que se mueve hacia adelante. También ha llevado los modelos más vendidos MPV, Grand Voyager, serie 300C, Crossfire y otros a los amantes de los automóviles de todo el mundo.
Cada modelo tiene un fuerte sentimiento estadounidense, encarna la esencia de la cultura automovilística estadounidense y explica su encanto americano único. 3. Historia de Chrysler Motor Company
Chrysler Motor Company es la tercera empresa automovilística más grande de Estados Unidos. Fue fundada en 1925 por Walter Chrysler. Sus ventas de automóviles ocupan el noveno lugar entre las empresas de automóviles del mundo. Su predecesora fue la Maxwell Motor Company. La empresa tiene filiales en muchos países del mundo y es una empresa automovilística multinacional. La empresa tiene su sede en Detroit, EE. UU. En 1925, Walter P. Chrysler[1] dejó General Motors y fundó Chrysler Motor Company. Ese mismo año, la empresa compró Maxwell Motor Company. En 1928, compró Dodge Brothers Motor Company. De 1936 a 1949, superó a Ford Motor Company y se convirtió en la segunda empresa de automóviles más grande de los Estados Unidos. Sin embargo, desde la década de 1950 hasta principios de la de 1960, la producción estuvo en un período de declive. A mediados de la década de 1960, la empresa se estabilizó. su posición mediante una reorganización. Después de 1974, el negocio de Chrysler volvió a declinar. Sufrió graves pérdidas en 1978 y estuvo al borde de la quiebra en 1980. Al final, Chrysler Automobiles se salvó de la quiebra gracias a una garantía de préstamo federal de 1.500 millones de dólares concedida por el Partido Comunista. En 1982, empezó a convertir las pérdidas en ganancias. En 1994, la empresa tenía 115.900 empleados y un beneficio neto de 3.700 millones de dólares, lo que representaba el 14,7% del mercado automovilístico estadounidense. 4. Describa brevemente la historia de desarrollo de Chrysler Motor Company
Chrysler es el tercer fabricante de automóviles más grande de Estados Unidos, con marcas emblemáticas como Chrysler, Dodge y Jeep.
Fundada en 1925 por Walter P. Chrysler. Tres años más tarde, se colocó la primera piedra del edificio Chrysler en la ciudad de Nueva York.
Cerberus Capital Management de Estados Unidos compró el 80,1% de las acciones de la alemana Daimler en 2007 y se convirtió en el mayor accionista de Chrysler.
Chrysler informó una pérdida de 8 mil millones de dólares en 2008. Las ventas de vehículos de la compañía en Estados Unidos el año pasado fueron de 1,45 millones de vehículos, una disminución interanual del 30%.
En diciembre de 2008, Chrysler tenía 54.000 empleados, de los cuales más de 40.000 recibían salario por hora y 13.000 recibían pago mensual. 5. La historia del desarrollo de Chrysler Motor Company
Walter P. Chrysler nació el 2 de abril de 1875 en Kansas, Estados Unidos.
Cuando era joven, W.P. Chrysler trabajó en una serie de ocupaciones en Ellistown, Kansas, incluido el de ayuda de cámara para un tendero local. Le gusta más trabajar con las manos que leer.
Heredó su interés por la mecánica de su padre, un maquinista de locomotoras del Kansas Pacific Railroad (más tarde el United States Federal Pacific Railroad). Después de dejar la escuela, Chrysler trabajó como aprendiz de maquinista en el American Federal Pacific Railroad en Iris.
En ese momento, tenía 17 años y ganaba sólo 5 centavos la hora. A los 18 años diseñó una pequeña locomotora de vapor con frenos neumáticos completos que funcionaba por sus propios medios.
Una vez ensamblada la locomotora, circuló con éxito por una vía de un octavo de milla de largo construida por el propio Chrysler. Chrysler confió en su genio mecánico para ascender rápidamente de rango.
Se convirtió sucesivamente en capataz, capataz jefe y técnico jefe del depósito de Trinidad del Colorado & Southern Railroad. Tiene talentos tanto mecánicos como gerenciales que hacen que sea fácil trabajar con él.
A la edad de 33 años, Chrysler se convirtió en el jefe de los 10.000 empleados del Chicago Great Western Railroad, el líder más joven en ocupar ese puesto. Sin embargo, Chrysler todavía no ha dejado de avanzar.
Cree firmemente que el transporte del futuro debería ser monolítico y descentralizado. Chrysler creía que la industria ferroviaria ya no tenía potencial de crecimiento en comparación con la industria del automóvil en desarrollo.
En 1908, Chrysler vio por casualidad un automóvil blanco con un interior rojo en el Salón del Automóvil de Chicago, que se vendía por 5.000 dólares. Aunque solo tenía $700 ahorrados, sabía que tenía que comprar el auto para poder familiarizarse con sus piezas y métodos de ensamblaje.
Chrysler llamó inmediatamente al banco donde depositó dinero para retirar dinero, y pidió dinero prestado a otro amigo banquero para comprar el auto blanco. Como no sabía conducir, revisó el auto hasta casa.
Cuando el coche llegó a casa, Chrysler inmediatamente lo desmontó para estudiar y estudiar cómo mejorar su diseño y construcción. Un banco de la costa este de Estados Unidos recomendó a Chrysler al presidente de Buick, Charles Nash, para el puesto de director de planta.
Chrysler aceptó el puesto a pesar de que su salario se reduciría a la mitad. Resolvió los problemas con los ejes de Buick cambiando el proceso de fabricación del laminado en frío al trabajo en caliente.
Además, también se desarrollaron y desarrollaron automóviles con carrocerías de acero, sustituyendo a las carrocerías de madera. Más tarde, Chrysler se convirtió en presidente de Buick, ayudando a su empresa matriz, General Motors, a obtener 48 millones de dólares en ganancias ese año.
El salario anual de Chrysler es de 6.000 dólares estadounidenses en los dos primeros años y aumenta a 25.000 dólares estadounidenses en el tercer año. Al mismo tiempo, invirtió fuertemente en acciones de General Motors.
Cuando estaba en Buick, Chrysler también tuvo la idea de que General Motors debería comprar la mayor cantidad de acciones posible de Fisher Body, una empresa que suministra piezas de carrocería a los fabricantes de automóviles. General Motors inicialmente compró el 60% de las acciones de la empresa y luego compró el 40% restante.
William Durant, director de General Motors, finalmente nombró vicepresidente ejecutivo a Chrysler y lo puso a cargo de la producción en todas las plantas. Sin embargo, debido a las dos personalidades obstinadas, se hizo muy obvio que era difícil trabajar juntos. Como resultado, Chrysler y Durant finalmente se separaron poco después.
Tras abandonar General Motors, Chrysler se retiró oficialmente de la industria del automóvil como millonario en 1919, a la edad de 45 años. Regresó a su casa en Nueva York.
Pero a principios de la década de 1920, también regresó para rescatar a la Willys Overland Company. Salvó a Willis de la bancarrota reduciendo empleados, vendiendo equipos y reduciendo el salario de John Willis, lo que le valió las recompensas y honores de un salario anual de más de 2 millones de dólares.
Chrysler es conocido como el "médico de la empresa" por su genio mecánico y sus habilidades de gestión sobrehumanas. Se le ocurrió un plan para revivir la debilitada Maxwell-Chalmers Motor Company.
En 1918, Maxwell Company comenzó a decaer bajo el liderazgo de W.L. Michel, y la empresa comenzó a quebrar. La gente empezó a pensar en Chrysler, que recientemente había rescatado con éxito a Willys Overland y la contrató para que asumiera la tarea de revivir a Maxwell.
En 1922, un equipo técnico compuesto por tres ingenieros muy conocidos del sector llegó a Michigan para trabajar específicamente para Chrysler. El equipo técnico diseñó un coche que Chrysler aprobó en cuanto vio un prototipo.
Un banquero de Chase Securities emitió 5 millones de dólares en bonos de Maxwell Motor Corp. para financiar el programa de desarrollo de sedán de Chrysler. Todavía era presidente de Maxwell-Chalmers Motor Car Company en 1925 cuando Chrysler decidió comprarla directamente.
Y fundó Chrysler Corporation el 6 de junio de 1925.
El 17 de junio se formó la Chrysler Corporation de Canadá, que luego pasó a llamarse Chrysler Canadá.
Chrysler fundó S.A. Chrysler Company en Amberes, Bélgica, y Chrysler Motors Ltd. en Londres, Inglaterra, en 1926 y 1927 respectivamente para ayudar a garantizar los beneficios de toda la empresa durante la recesión económica de América del Norte. En 1928, Chrysler era un fuerte competidor de General Motors y Ford Motor Company en los Estados Unidos. Sin embargo, aunque Chrysler era rentable, la empresa parecía tener dificultades para organizar su red de distribuidores y problemas de producción, por lo que tuvo que buscar otros nuevos. de fuentes de carrocerías de automóviles (proveedores de carrocerías).
Bajo la fuerte defensa de Chrysler, General Motors adquirió Fishbold Body Company, que luego limitó drásticamente el número de carrocerías que Chrysler podía comprar. Es un giro irónico el que está dando su nueva empresa. 6. Una breve historia del desarrollo de los automóviles Chrysler
Chrysler Una muestra perfecta de genio y personalidad, Walter P. Chrysler nació el 2 de abril de 1875 en Kansas, Estados Unidos.
Cuando era joven, W.P. Chrysler trabajó en una serie de ocupaciones en Ellistown, Kansas, incluido el de ayuda de cámara para un tendero local. Le gusta más trabajar con las manos que leer.
Heredó su interés por la mecánica de su padre, un maquinista de locomotoras del Kansas Pacific Railroad (más tarde, el United States Federal Pacific Railroad). Después de dejar la escuela, Chrysler se convirtió en aprendiz de maquinista para el American Federal Pacific Railroad en Iris.
En ese momento, tenía 17 años y ganaba sólo 5 centavos la hora. A los 18 años diseñó una pequeña locomotora de vapor con frenos neumáticos completos que funcionaba por sus propios medios.
Una vez ensamblada la locomotora, circuló con éxito por una vía de un octavo de milla de largo construida por el propio Chrysler. Chrysler confió en su genio mecánico para ascender rápidamente de rango.
Se convirtió sucesivamente en capataz, capataz jefe y técnico jefe del depósito de Trinidad del Colorado & Southern Railroad. Tener talentos tanto mecánicos como gerenciales hace que sea fácil trabajar con él.
A la edad de 33 años, Chrysler se convirtió en el jefe de los 10.000 empleados del Chicago Great Western Railroad, el líder más joven en ocupar ese puesto. Sin embargo, Chrysler todavía no ha dejado de avanzar.
Cree firmemente que el transporte del futuro debería ser monolítico y descentralizado. Chrysler creía que la industria ferroviaria ya no tenía potencial de crecimiento en comparación con la industria del automóvil en desarrollo.
En 1908, Chrysler vio por casualidad un automóvil blanco con un interior rojo en el Salón del Automóvil de Chicago, que se vendía por 5.000 dólares. Aunque solo tenía $700 ahorrados, sabía que tenía que comprar el auto para poder familiarizarse con sus piezas y métodos de ensamblaje.
Chrysler llamó inmediatamente al banco donde depositaba dinero para retirar dinero, y pidió dinero prestado a otro amigo banquero para comprar el coche blanco. Como no sabía conducir, revisó el auto hasta casa.
Cuando el coche llegó a casa, Chrysler inmediatamente lo desmontó para estudiar y estudiar cómo mejorar su diseño y construcción. Chrysler se unió a la industria del automóvil. Un banco de la costa este de Estados Unidos recomendó Chrysler al presidente de Buick, Charles Nash, para el puesto de director de planta.
Chrysler aceptó el puesto a pesar de que su salario se reduciría a la mitad. Resolvió los problemas con los ejes de Buick cambiando el proceso de fabricación del laminado en frío al trabajo en caliente.
Además, también se desarrollaron y desarrollaron automóviles con carrocerías de acero, sustituyendo a las carrocerías de madera. Más tarde, Chrysler se convirtió en presidente de Buick, lo que ayudó a su empresa matriz, General Motors, a obtener 48 millones de dólares en ganancias ese año.
El salario anual de Chrysler es de 6.000 dólares estadounidenses en los dos primeros años y aumenta a 25.000 dólares estadounidenses en el tercer año. Al mismo tiempo, invirtió fuertemente en acciones de General Motors.
Cuando estaba en Buick, Chrysler también tuvo la idea de que General Motors debería comprar la mayor cantidad de acciones posible de Fisher Body, una empresa que suministra piezas de carrocería a los fabricantes de automóviles. General Motors inicialmente compró el 60% de las acciones de la empresa y luego compró el 40% restante.
William Durant, director de General Motors, finalmente nombró vicepresidente ejecutivo a Chrysler y lo puso a cargo de la producción en todas las plantas. Sin embargo, debido a las dos personalidades obstinadas, se hizo muy obvio que era difícil trabajar juntos. Como resultado, Chrysler y Durant finalmente se separaron poco después.
Tras abandonar General Motors, Chrysler se retiró oficialmente de la industria del automóvil como millonario en 1919, a la edad de 45 años. Regresó a su casa en Nueva York.
Pero a principios de la década de 1920, también regresó para rescatar a la Willys Overland Company. Salvó a Willis de la quiebra reduciendo empleados, vendiendo equipos y reduciendo el salario de John Willis, lo que le valió las recompensas y honores de un salario anual de más de 2 millones de dólares.
Chrysler hizo realidad su sueño de fundar una empresa. Chrysler es conocido como el "médico de la empresa" por su talento mecánico y sus habilidades de gestión sobrehumanas. Se le ocurrió un plan para revivir la debilitada Maxwell-Chalmers Motor Company.
En 1918, Maxwell Company comenzó a decaer bajo el liderazgo de W.L. Michel, y la empresa comenzó a quebrar. La gente empezó a pensar en Chrysler, que recientemente había rescatado con éxito a Willys Overland y la contrató para que asumiera la tarea de revivir a Maxwell.
En 1922, un equipo técnico compuesto por tres ingenieros muy conocidos del sector llegó a Michigan para trabajar específicamente para Chrysler. El equipo técnico diseñó un coche que Chrysler aprobó en cuanto vio un prototipo.
Un banquero de Chase Securities emitió 5 millones de dólares en bonos de Maxwell Motor Corp. para financiar el programa de desarrollo de sedán de Chrysler. Todavía era presidente de Maxwell-Chalmers Motor Car Company en 1925 cuando Chrysler decidió comprarla directamente.
Y fundó Chrysler Corporation el 6 de junio de 1925. El 17 de junio se formó la Chrysler Corporation de Canadá, que luego pasó a llamarse Chrysler Canadá.
Chrysler Company se desarrolló y entró en el mercado internacional. Chrysler fundó S.A. Chrysler Company en Amberes, Bélgica, en 1926 y Chrysler Automobile Co., Ltd. (Chrysler) en Londres, Inglaterra, en 1927. Motors Ltd.) para ayudar a salvaguardar las ganancias generales de la empresa durante la crisis económica de América del Norte. En 1928, Chrysler era un fuerte competidor de General Motors y Ford Motor Company en los Estados Unidos. Sin embargo, aunque Chrysler era rentable, la empresa parecía tener dificultades para organizar su red de distribuidores y problemas de producción, por lo que tuvo que buscar otros nuevos. de fuentes de carrocerías de automóviles (proveedores de carrocerías).
General Motors adquirió Chrysler ese año.
7. Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Chrysler, Cadillac, Lexus, Acura, Infiniti, Lincoln
Marcas de lujo reconocidas mundialmente
Mercedes-Benz, (primera clase) BMW (primera clase), Audi (segunda clase)
p>
Marcas regionales de lujo
Lexus (segunda clase), Acura (tercera clase), Infiniti (cuarta clase) , Cadillac (segunda clase), Lincoln (cuarta clase)
Marcas comunes
Volvo, Chrysler
Las únicas marcas de lujo reconocidas en todo el mundo son BMW y Mercedes-Benz. En realidad, Audi no es popular en Norteamérica. Sin embargo, sólo una marca que sólo compra coches de lujo en todo el mundo puede considerarse verdaderamente una marca de lujo. Así que sólo cuentan Mercedes-Benz, Audi y BMW. En cuanto a Lexus, aunque vende autos de lujo, el valor agregado de su marca y su historia están muy por detrás de los tres primeros. Aunque Cadillac históricamente ha sido más lujoso que estas tres marcas, ha estado en Hedong durante treinta años y en Hexi durante treinta. años. La marea de coches americanos ha terminado. Acura acaba de irrumpir en América del Norte y muchos países del mundo aún no tienen esta marca. Aunque es famosa en América del Norte, depende de precios más bajos para ganar clientes. En cuanto a Lincoln e Infiniti, siempre han afirmado oficialmente que son marcas de lujo. La mayoría de la gente en el mundo no considera estas dos marcas como automóviles de lujo. La mayoría de los modelos de Infiniti son exactamente iguales a los modelos de Nissan, solo que con marcas diferentes... Así que Infiniti ni siquiera puede ingresar al mercado interno japonés... Al menos Lexus y Acura lo han hecho. Puedes tener la misma plataforma pero incluso la apariencia es la misma. Sólo se puede decir que la autonomía de Infiniti es demasiado pobre. Lo mismo ocurre con Lincoln. Ford implementó OneFord hace mucho tiempo. Básicamente, todas las marcas, excepto Ford, han sido abandonadas. En cuanto a una marca en declive como Volvo, ya no se puede decir que sea lujosa o no. Incluso Geely puede ser su dueño... y se puede ver claramente su escala y la solidez del producto. La marca Chrysler no es muy fuerte y no puede considerarse una marca conocida en el mundo. Sin embargo, el grupo sigue siendo muy grande, incluyendo Ferrari, propiedad de su aliado Fiat, y su propio Dodge, que son realmente buenos. La influencia de las marcas también es mayor 8. ¿Qué marcas tiene Chrysler Automobile Company?
Actualmente, Chrysler Automobile Company posee tres marcas: Chrysler, Dodge y JEEP
Chrysler es una famosa estadounidense. Empresa de automóviles y una de las tres marcas estadounidenses. Una de las principales empresas de automóviles. El fundador de la empresa fue Walter Chrysler, que nació en Kansas, EE. UU., en 1875. Sus padres eran ambos escritores locales muy conocidos.
En 1925, Walter P. Chrysler dejó General Motors y fundó Chrysler Motor Company. Ese mismo año, la empresa compró Maxwell Motor Company. En 1928, compró Dodge Brothers Motor Company. De 1936 a 1949, superó a Ford Motor Company y se convirtió en la segunda empresa de automóviles más grande de los Estados Unidos. Sin embargo, desde la década de 1950 hasta principios de la de 1960, la producción disminuyó. A mediados de la década de 1960, la empresa estabilizó su posición. reorganización. Después de 1974, el negocio de Chrysler volvió a declinar. Sufrió graves pérdidas en 1978 y estuvo al borde de la quiebra en 1980. Al final, Chrysler Automobiles se salvó de la quiebra gracias a una garantía de préstamo federal de 1.500 millones de dólares concedida por el Partido Comunista.