Si comparamos la nueva generación del Jeep Grand Cherokee con el Land Rover Discovery 5, ¿quién tiene mejor capacidad todoterreno?

Comparando la nueva generación del Jeep Grand Cherokee con el Land Rover Discovery 5, ¿quién tiene mejor capacidad todoterreno?

Como una de las marcas de SUV más profesionales, el modelo insignia de Jeep, Grand Cherokee, siempre ha sido un modelo popular en el segmento de mercado. A medida que el Grand Cherokee de cuarta generación "envejece", la potencia de su producto es obviamente inferior. sus competidores tienen deficiencias obvias. Debes saber que el Grand Cherokee tiene un volumen de ventas acumulado de 7 millones de unidades en el mercado global, pero ahora sus ventas son mediocres. En esta situación, Jeep ha lanzado una nueva generación de Grand Cherokee. Entonces, ¿qué mejoras tiene en comparación con su antiguo rival Land Rover Discovery 5? ¿Qué pasa con el rendimiento? Analicémoslo en detalle desde los aspectos de potencia y sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Comparación del sistema de tracción en las cuatro ruedas

Aunque ambos vehículos son carrocerías portantes y no son vehículos todoterreno profesionales, su transitabilidad sigue siendo mejor que la de los cuatro SUV normales. El sistema de tracción también es Jeep y Land Rover, que son el equipamiento principal de las dos marcas. Entre ellos, la nueva generación del Dashe está equipada con tres sistemas de tracción total diferentes. Dependiendo del precio del coche, también cambia el sistema de tracción total Quadra-Trac

II. La unidad tiene una caja de transferencia activa de dos velocidades. Los sensores internos se utilizan para preajustar la distribución del par. Cuando se detecta un deslizamiento de los neumáticos, el sistema de tracción en las cuatro ruedas hará correcciones y el par disponible de hasta el 100% se transferirá inmediatamente. al eje con mayor tracción.

La marcha de rango bajo tiene una función de desaceleración. Además de ajustar la distribución del par antes y después, la relación de transmisión máxima de 2,72:1 puede amplificar el par 2,72 veces en las cuatro ruedas de baja velocidad. Modo de conducción, mejorando la maniobrabilidad todoterreno. Otra configuración de Quadra

Drive

II está equipada con una caja de transferencia activa de dos velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado electrónico trasero eLSD, que puede aumentar la capacidad del vehículo para escapar de las dificultades. Cuando una rueda trasera patina, el eLSD puede transferir toda la potencia a la rueda con agarre, lo que no supone un problema en carreteras normales no pavimentadas.

En el Land Rover Discovery 5, el modelo 2.0T tiene un diferencial de deslizamiento limitado con embrague multidisco en el medio, pero no hay un diferencial de deslizamiento limitado electrónico en el eje trasero, y el monobloque La caja de transferencia de velocidad no se puede utilizar en el modo de tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad, por lo que las capacidades todoterreno no son tan buenas como las del Grand Cherokee. Se recomienda que Land Rover preste más atención a las capacidades todoterreno, porque esta es la mayor ventaja del Discovery en comparación con otros modelos de SUV.

Comparación de diseño de bastidor y chasis

En términos de chasis, Jeep Grand Cherokee utiliza soportes delanteros de aluminio sólido, soportes de motor y engranajes de dirección de aluminio, travesaños de aleación de magnesio, amortiguadores de aluminio, torres de choque y un nuevo sistema electrónico de refuerzo de freno principal para reducir el peso. La suspensión está equipada con el exclusivo resorte neumático de amortiguación adaptativa electrónica Quadra. El sistema ajustará automáticamente la amortiguación para adaptarse a las condiciones cambiantes de la carretera. La distancia al suelo es de 212 mm durante la conducción normal y se puede aumentar 60 mm en modo todoterreno. La profundidad máxima de vadeo es de 600 mm. En el modo Aero, la altura del vehículo descenderá automáticamente 21 mm, lo que bajará el centro de gravedad y aumentará la estabilidad de conducción a alta velocidad.

El Land Rover Discovery utiliza más materiales de aleación de aluminio. La estructura de la carrocería está compuesta por un 85% de aluminio. Además de mejorar la resistencia, el 50% de los paneles de aluminio de la carrocería del Discovery 5 están hechos de aluminio reciclado. y la suspensión está instalada en los subchasis delantero y trasero de acero, este diseño híbrido de acero y aluminio puede aumentar la rigidez estructural, y el subchasis también puede soportar impactos todoterreno. En términos del nivel avanzado del bastidor, la nueva generación Dashe. está a la par con el Discovery 5. En términos de suspensión, la altura del chasis puede variar entre 75 mm y -13 mm, y el diseño es muy parecido al del Daqe.

Comparación de potencia

El auto básico Grand Cherokee está equipado con un motor Pentastar 3.6L totalmente de aluminio

El ángulo de 60 grados entre los bancos de cilindros. puede reducir la vibración y las emisiones de escape. El colector de aire está integrado en la culata. Los dos árboles de levas en cabeza cuentan con tecnología de sincronización y elevación de válvulas variables de dos etapas. Según datos oficiales, el par motor del 90% (aproximadamente 310 Nm) se puede liberar entre 1800 y 6400 rpm. La velocidad máxima del par máximo (348 Nm) es mayor que la del Discovery 5. La aceleración es más lenta, pero es autocebante. El motor es más lineal.

El modelo Land Rover Discovery básico utiliza un motor 2.0T turboalimentado. Como miembro de la serie Ingenium, este 2.0T totalmente de aluminio no solo se utiliza en el Discovery, sino también en el Evoque y el Discovery. Sport tiene inyectores de combustible separados, mecanismo de válvula electrohidráulica, sistema de inyección directa en cilindro de 200 bar, colector de escape integrado y otras tecnologías. Según la tabla comparativa, su potencia es mayor que la del Daqe y su tracción también es mucho. más alto. .

Desde la perspectiva del sistema de tracción en las cuatro ruedas, la nueva generación del Grand Cherokee mantiene una alta capacidad todoterreno y tiene ventajas obvias sobre el Land Rover Defender en la función de tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad. El modelo básico puede manejar un todoterreno suave en general, y Land Rover Discovery se ha convertido por completo en un SUV urbano. El Jeep ha hecho un mejor trabajo al mantener la tradición, pero en términos de potencia del motor, el 2.0T de Land Rover es obviamente más avanzado. Se recomienda que Jeep pueda reemplazar el nuevo motor 2.0T después de ingresar a China. ¿Quién crees que es mejor, el Grand Cherokee de nueva generación o el Discovery 5? Bienvenido a discutir.