Acorazado clase Kaga
Acorazado clase Kaga
El acorazado clase Kaga es el acorazado de primera clase en el plan "Flota Ocho-Ocho" de Japón. Está previsto construir dos barcos debido a restricciones en. Transformación y abandono del "Tratado Naval de Washington".
Introducción
Latitud y longitud: después de los acorazados clase Nagato, se construirán dos acorazados "clase Kaga" con un desplazamiento estándar de 39.900 toneladas en términos de diseño de casco. La clase Kaga puede considerarse como "la ampliación del nivel Nagato". Tiene la misma velocidad que la clase Nagato pero tiene una torreta doble adicional en la cola, por lo que la potencia de fuego aumenta (sin embargo, las tres torretas en la cola están dispuestas en forma rectangular, por lo que la potencia de fuego se ve afectada).
Sin embargo, el factor más significativo para mejorar la efectividad del combate es la instalación de un nuevo comandante giratorio encima de la torre de mando (una imitación modificada del comandante "Scott" introducido desde Gran Bretaña en 1912).
El diseño del blindaje de la "clase Kaga" también cambia con respecto a la tradición pasada de Japón de adherirse a la tradición británica. El blindaje vertical se divide en dos capas para la instalación y se utilizan placas de blindaje de 10 a 11 pulgadas. instalado directamente en partes clave del costado, se instalan 3 pulgadas adicionales de blindaje vertical frente a la sala de máquinas interior del casco; la proa y la popa están envueltas por 3,5 pulgadas (89 mm) de blindaje vertical.
En el diseño de la clase Kaga, la Armada japonesa comenzó a prestar atención a la protección horizontal. Hay dos capas de blindaje horizontal en partes clave con un espesor total de 120 mm, y en algunas partes fatales. Tiene un espesor de 160 mm. La "clase Kaga" está equipada con compartimentos antitorpedos abultados en ambos lados del casco en el centro del barco, y el blindaje vertical debajo de la línea de flotación se extiende hasta la parte inferior del casco. El espesor del blindaje de esta parte es de aproximadamente 3 pulgadas. En cuanto a medidas de protección contra torpedos, también se encuentra en el nivel de primera clase entre los buques de guerra del mismo período.
Al igual que la "clase Nagato", la clase Kaga todavía utiliza combustión mixta de carbón y petróleo pesado y está equipada con 12 calderas estilo Kanmoto y cuatro turbinas de vapor "Brown-Curtis", con una potencia total Tiene 91.000 caballos de fuerza, por lo que el acorazado "clase Kaga" también puede alcanzar la misma velocidad de 26,5 nudos que el clase Nagato.
El plan de construcción de la "clase Kaga" fue aprobado sin dificultad por el Congreso japonés durante la discusión del presupuesto anual de 1918-1919 en el Congreso japonés. El 19 de julio de 1920, el "Kaga" comenzó la construcción del casco en el Astillero Kawasaki en Kobe, y el segundo barco de la clase Kaga, el "Tosa", comenzó a colocar la quilla ya el 16 de febrero de principios de año. .
Renovación
"Kaga": la construcción comenzó el 19 de julio de 1920, Astillero Kawasaki, Puerto de Kobe. De 1922 a 1923, debido al Gran Terremoto de Kanto, el portaaviones fue renovado para reemplazar al "Amagi" que resultó dañado por el terremoto.
El Kaga fue uno de los primeros grandes portaaviones de Japón, pero no se puso en uso de inmediato. Se utilizó como barco de prueba de superestructura tipo isla en los primeros días de servicio. El Kaga, tras la finalización de la modificación en 1934-1935, de 1934 a 1935, el "Kaga" fue modernizado y modificado en el Astillero Naval de Sasebo, lo que resultaba poco práctico. y se cancelaron los dos cascos inferiores. La cubierta de vuelo superior se modificó a una cubierta de vuelo de paso completo. La cubierta de vuelo superior se alargó y ensanchó, y la estructura se reforzó y extendió hasta la proa del barco para ser sostenida por columnas.
Se retiraron los dos cañones gemelos de 200 mm situados delante de la cubierta de vuelo central y se reajustaron los cañones navales. El hangar se extiende hacia adelante y tiene 3 ascensores. La chimenea horizontal que se curva hacia abajo se cambió al mismo estilo que la del "Akagi", extendiéndose directamente hacia afuera.
El puente de la isla está situado en el lado de estribor del casco, lo que facilita que los respectivos aviones despeguen y aterricen en formación paralela al "Akagi" (el puente de la isla está situado en el lado de babor del casco). Tras la modificación, el Kaga tiene un desplazamiento a plena carga de 42.541 toneladas, una potencia de motor principal de 127.400 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 28 nudos y una capacidad de carga de 81 aviones (hasta 90 aviones).
Parámetros de rendimiento (acorazado)
Desplazamiento estándar: 39.900 toneladas.
Desplazamiento a plena carga: 44.200 toneladas.
Eslora total: 231,7 metros.
Eslora de flotación: 218 metros.
Manga máxima: 30,5 metros.
Calado máximo: 9,4 metros.
Capacidad de navegación: El motor principal tiene una potencia máxima de 91.000 caballos.
La velocidad máxima de diseño es de 26,5 nudos y el alcance es de 5.500 millas náuticas a 16 nudos.
Protección: 11 pulgadas de cinturón de blindaje principal lateral, 3 pulgadas de blindaje externo de la sala de máquinas, 3,5 pulgadas de protección de proa y popa, 6,4 a 9,3 pulgadas de blindaje horizontal principal, 11,8 pulgadas de frente de torreta principal, 8 pulgadas en todos los lados, y 11,8 pulgadas de soporte de arma a 9 pulgadas, torre de mando de 14 pulgadas.
Armamento: Cañón principal: cinco cañones principales gemelos de 410 mm y calibre 45x.
Batería secundaria: veinte baterías secundarias laterales de 140 mm y 50 veces de diámetro.
Cañones antiaéreos: cuatro cañones antiaéreos de 80 mm de 40x.
Rayo: ocho tubos lanzatorpedos de 610 mm.