Lifan entra en quiebra y reorganización, y las marcas de automóviles locales se polarizan más
Auto-First|Liu Tianming
En la era del mercado de valores, siempre habrá empresas automotrices que no puedan soportar la presión y eventualmente quedarán sumergidas en el largo río del automóvil chino. historia. Llevará algún tiempo esperar el resultado del proceso de reorganización de Lifan. Sin embargo, desde la perspectiva del mercado en general, con la intensificación del "efecto Matthew" de las marcas chinas, es posible que Lifan no sea la última empresa automovilística en entrar en la reorganización. proceso. .
El 24 de agosto, Lifan Co., Ltd. anunció que Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. (en adelante, Lifan Co., Ltd.), Chongqing Lifan Finance Co., Ltd. y sus 10 subsidiarias de propiedad absoluta de Lifan Co., Ltd. El tribunal dictaminó aceptar la reorganización. Esto significa que Lifan Co., Ltd. ha entrado oficialmente en procedimientos de quiebra y reorganización.
Al mismo tiempo, Lifan también reveló el número acumulado y la cantidad de demandas en las que ha estado involucrada la empresa. Según las estadísticas del Grupo Lifan, la empresa está actualmente involucrada en 1.178 casos de litigio (arbitraje) por un importe de 5.037 millones de RMB. En este sentido, Lifan Co., Ltd. enfatizó que los asuntos del litigio tendrán un impacto significativo en la producción y operaciones posteriores de la compañía. Sin embargo, dado que algunos litigios no han sido escuchados, es imposible juzgar si afectarán el desempeño en. 2020.
Después de entrar en el proceso de reorganización, ¿qué impacto tendrá en Lifan? ¿Lifan Co., Ltd. puede pagar su deuda? A medida que la competencia en el mercado de automóviles de pasajeros de China se vuelve cada vez más feroz, ¿por qué las empresas de automóviles de marcas chinas muestran polarización?
Lifan no se reorganizó o irá a la quiebra
Según el anuncio publicado por Lifan Co., Ltd., Lifan Co., Ltd., Lifan Finance, Lifan Passenger Cars, Lifan Automobile Sales, Lifan Import and Export y Lifan Motorcycle Doce empresas, incluidas Automotive Engine, Lifan Automotive Engine, Lifan Internal Combustion Engine, Wireless Oasis y Yifeng Energy, entraron en procedimientos de quiebra y reorganización.
Se entiende que la reorganización concursal es diferente de la "quiebra" de una empresa, sino que, bajo los auspicios del tribunal, el acreedor y el deudor llegan a un acuerdo y formulan un plan de reorganización, estipulando que la reorganización concursal es diferente de la "quiebra" de una empresa. El deudor debe pagar toda o parte de la deuda de una determinada manera dentro de un período de tiempo determinado. Deuda, un sistema bajo el cual el deudor puede continuar operando su negocio.
Para las empresas que cotizan en bolsa, la quiebra y la reorganización no sólo pueden garantizar los intereses de los accionistas y acreedores, sino también conservar valiosos recursos fantasma. Por supuesto, el procedimiento de reorganización es sólo una oportunidad para que una empresa al borde de la quiebra "renazca". Si el procedimiento de reorganización fracasa y la empresa se declara oficialmente en quiebra, la empresa entrará directamente en liquidación por quiebra.
Según la "sentencia civil" emitida por el Tribunal Popular Intermedio N° 5 de Chongqing, Lifan tiene actualmente 43 millones de yuanes en fondos monetarios, 1.196 millones de yuanes en deuda vencida y otras propiedades con poca liquidez y no pudo realizarse resultó manifiestamente carente de solvencia.
De hecho, las acciones de Lifan están involucradas en más demandas o deudas que estas. El 24 de agosto, Lifan Co., Ltd. reveló los asuntos de litigio (arbitraje) acumulados de la empresa. Hasta ahora, Lifan Co., Ltd. ha estado involucrada en 1.178 demandas (arbitrajes) por un importe de 5.037 millones de RMB.
Las acciones de Lifan están a sólo un paso de la insolvencia. En el primer trimestre de este año, Lifan Co., Ltd. logró unos ingresos de 564 millones de yuanes, una disminución interanual del 74,88%, y sus pérdidas aumentaron de 97,2048 millones de yuanes en el mismo período del año pasado a 197 millones de yuanes. . En términos de activos y pasivos, al 31 de marzo de 2020, los activos corrientes de Lifan eran 5.510 millones de yuanes, los activos totales eran 18.293 millones de yuanes, los pasivos totales eran 15.719 millones de yuanes y los activos netos eran 2.575 millones de yuanes.
Se puede ver en el desempeño de Lifan Co., Ltd. que las pérdidas se están expandiendo gradualmente a medida que el negocio principal continúa reduciéndose. Al mismo tiempo, los daños y perjuicios causados por la incapacidad de pagar las deudas también aumentarán. aumentar los pasivos de Lifan Co., Ltd.
Cabe mencionar que el proceso de reorganización de las acciones de Lifan incluye la reestructuración de capital, la reestructuración de deuda, la reestructuración de activos y la reestructuración operativa, lo que significa que las acciones de Lifan no están excluidas de ser adquiridas por otras empresas automotrices.
La polarización de las empresas automovilísticas chinas se ha intensificado
La entrada de Lifan en el proceso de reorganización es sólo un microcosmos de la polarización de las empresas automovilísticas de marcas chinas. Por un lado, las marcas chinas encabezadas por Geely, Great Wall y Changan han comenzado a hacer esfuerzos al alza. Por otro lado, las ventas de marcas chinas como Lifan, Haima y Zotye han mostrado una caída masiva y están al borde de la vida o la muerte.
Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, los turismos de marcas chinas vendieron 585.000 unidades en julio, un 0,9% menos intermensual y un 4,5% más interanual, lo que representa el 35,1% del total. ventas de turismos. Aunque la cuota de mercado de los turismos de marcas chinas ha puesto fin a su continua tendencia a la baja, todavía se está comprimiendo.
La compresión del espacio habitable ha intensificado el "efecto Matthew" de las empresas automovilísticas de marcas chinas. Las principales empresas automovilísticas han mostrado un rápido crecimiento o han mantenido su participación inherente. En concreto, Geely Automobile vendió 105.200 coches nuevos en julio, un aumento interanual de aproximadamente el 15%. Changan Automobile (en referencia a la marca china Changan) vendió 123.500 coches en. En julio, con un aumento interanual del 49,9%, Great Wall Motor vendió 47.400 vehículos en julio.
Las ventas de las empresas de automóviles de marcas chinas marginadas no son satisfactorias. Haima Motors vendió sólo 875 coches nuevos en julio, una disminución interanual del 68,41%. Lifan Motors vendió 253 coches nuevos en julio, una disminución interanual del 70,75%. Las ventas de Zotye Motors en julio regresaron directamente. cero.
De hecho, la inversión en I+D puede explicar la creciente brecha entre las marcas chinas “principales” y otras marcas.
Según los informes anuales de Changan Automobile, de 2011 a 2019, su inversión en I+D mostró una tendencia de crecimiento interanual, de 1.611 millones de yuanes a 4.478 millones de yuanes, y la inversión acumulada en I+D en nueve años alcanzó 24.643 millones de yuanes. Además, Geely Automobile ha invertido más en investigación y desarrollo, con una inversión acumulada de más de 100 mil millones de yuanes en los últimos diez años.
Por otro lado, Lifan Co., Ltd. ha mostrado una tendencia de disminución de la inversión en I+D año tras año desde 2015. En 2019, Lifan Co., Ltd. invirtió 232 millones de yuanes en I+D, y en I+D La inversión representó sólo el 3,11% de los ingresos de explotación. Aunque Lifan Co., Ltd. es más pequeña que la mayoría de las empresas de automóviles de marcas chinas, su inversión en I+D como proporción de los ingresos operativos es mucho menor que el promedio de la industria.
Por supuesto, una mayor o menor inversión en I+D no puede determinar directamente la vida o la muerte de una empresa automovilística, pero sí puede determinar su fortaleza y confianza para el desarrollo futuro. Debido a que la inversión en I+D está estrechamente relacionada con la mejora del producto, el diseño de la apariencia, la tecnología central y otras cuestiones, una inversión insuficiente en I+D significa que no habrá futuro. (La imagen proviene de Internet)
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.