La vida pasada y presente de Lifan 丨 Los coches pasan y dejan huellas, y las bolas pasan y dejan nombres.

Desde motocicletas hasta automóviles, Lifan de Yin Mingshan ha dejado su huella en el mercado automotriz chino; y Lifan, que ha invertido en el fútbol de Chongqing durante 17 años, todavía tiene la leyenda de una ciudad para toda la vida y un equipo. por un solo corazón.

En 1992, Yin Mingshan renunció como académico y comenzó su propio negocio a la edad de 54 años, estableciendo Lifan Company. En el proceso de desarrollo posterior, la empresa pasó de fabricar motocicletas a fabricar automóviles, invertir en fútbol, ​​unirse al campo financiero y luego fabricar vehículos de nueva energía. No solo el propio fundador Yin Mingshan se convirtió en el hombre más rico de Chongqing. Lifan también se convirtió en una ciudad brillante en Chongqing. Tarjeta de visita, una empresa privada de renombre a nivel nacional.

Durante este período, Yin Mingshan no solo poseía una enorme riqueza y una vez se convirtió en el hombre más rico de Chongqing, sino que también fue un ídolo inspirador adorado por innumerables personas.

Ahora, con los continuos anuncios de Lifan Holdings, Lifan, que fue fundada hace 28 años, ha llegado a un momento muy difícil. Según el anuncio publicado por Lifan Shares el 11 de agosto, la compañía recibió una notificación de su accionista mayoritario Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd. (Lifan Holdings recibió una notificación judicial el 11 de agosto de 2020 con el número "(). 2020) Yu 05 Breakthrough" "Sentencia Civil No. 460", el tribunal decidió aceptar la solicitud de reorganización de Lifan Holdings.

Esto también significa que las acciones de Lifan corren el riesgo de ser excluidas de la lista.

La brillante tarjeta de la ciudad de Chongqing

Antes de que estallara la crisis de Lifan en los últimos años, Yin Mingshan utilizó su legendaria experiencia de vida y su especial experiencia de invertir en el fútbol de Chongqing durante diecisiete años, Chongqing Lifan fue Una vez conocida como tarjeta de la ciudad de Chongqing.

En 1992, Yin Mingshan, de 54 años, invirtió 200.000 yuanes para iniciar su negocio. Logró ganar dinero comprando piezas de gigantes locales de motocicletas para ensamblar motores y produjo su propia marca de motocicletas, Lifan. En el asedio de Jialing y Jianshe, luchó para salir y aprovechó con éxito la oportunidad de hacer riqueza.

En 2000, Yin Mingshan gastó un elevado precio de 55,8 millones de yuanes para adquirir el Huandao Hongyan Club e invirtió oficialmente en el fútbol de Chongqing. Posteriormente, insistió en invertir en el fútbol de Chongqing durante 17 años independientemente de las ganancias de la empresa, y no se retiró oficialmente hasta 2017.

Una persona que trabajó en el club durante mucho tiempo después de que Lifan invirtiera en el fútbol dijo a "Car Review 4.0" que Yin Mingshan es un anciano con una personalidad muy encantadora, es afable y tiene una visión única. y es un emprendedor "Debido a su inversión en fútbol, ​​Lifan de Yin Mingshan se ha transformado rápidamente de una marca regional a un nombre familiar en todo el país".

En términos de fútbol, ​​durante los años en que Lifan. Invertido en el fútbol, ​​el club nunca tuvo atrasos salariales. La situación es bien conocida en el ambiente.

En 2017, Lifan Football Club fue transferido a Contemporary Group. Zhang Xin, subdirector de la Oficina Municipal de Deportes de Chongqing, también elogió a Yin Mingshan y Lifan: "El Sr. Yin es uno de los primeros industriales después". la reforma y apertura, y el fútbol de Chongqing fue su verdadera inversión la que preservó un sitio deportivo y cultural muy importante para esta ciudad y una tarjeta de la ciudad".

Diez mil millones de deudas abrumaron a Lifan desde el principio.

Recientemente, en la tarde del 18 de junio de este año, Lifan Co., Ltd. emitió un anuncio afirmando que la compañía había estado involucrada en 392 demandas (arbitrajes), por un monto de 2.906 millones de yuanes. Entre ellos, se han juzgado (arbitrados) 221 casos, por un importe total de 1.836 millones de yuanes, y Lifan es el acusado en todos ellos. Hubo 82 casos sin resolver por un importe total de 580 millones de yuanes. Además, los pasivos del Grupo Lifan son todos deudas a corto plazo que deben reembolsarse, y las deudas a corto plazo que deben reembolsarse en un año ascienden a 9.075 millones de yuanes.

Al mismo tiempo, Lifan también se enfrenta a múltiples impactos negativos, como que los empleados exijan salarios y que los distribuidores se retiren de la red. Sólo la cantidad involucrada en litigios asciende a casi 3 mil millones de yuanes.

Los problemas de Lifan también están relacionados con la caída de su negocio principal. La grave disminución de la producción y las ventas de automóviles, junto con las enormes deudas, el fraude anterior en subsidios a nuevas energías y otros efectos adversos, son factores importantes que conducen al declive de Lifan.

De hecho, Lifan ha estado luchando al borde de la vida o la muerte durante mucho tiempo. Los datos del informe financiero muestran que el desempeño de Lifan en los últimos tres años ha sido insatisfactorio, y los ingresos operativos continuaron disminuyendo de 12.600 millones de yuanes en 2017 a 7.450 millones de yuanes en 2019.

En el primer trimestre de 2020, Lifan Co., Ltd. logró unos ingresos de 564 millones de yuanes, una disminución interanual del 74,88%; el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de -191 millones de yuanes, un año tras año; descenso del 103,06%.

Además, el impacto de la epidemia está impulsando a la industria automotriz a acelerar la reorganización. Hay rumores de que Geely Automobile "se hará cargo" de otros negocios de Lifan, excepto las motocicletas, incluidos los recursos fantasma de las empresas que cotizan en bolsa, las calificaciones de producción, las licencias financieras, etc. Sin embargo, el responsable pertinente de Geely Automobile dijo que no estaba al tanto del asunto.

Observe el ascenso y la caída de una empresa en treinta años

Desde su ascenso hasta su lucha actual hasta el borde de la muerte, en realidad es difícil para los externos determinar las verdaderas razones de El ascenso y la caída de una empresa. Una fuente que ha estado trabajando en Lifan durante mucho tiempo reveló que la debilidad y el declive de Lifan pueden estar relacionados con los errores de Yin Mingshan al utilizar a las personas. Confió en las personas equivocadas y fue calculado por otros, lo que provocó algunos errores estratégicos.

Algunas personas también creen que el declive gradual de Lifan también está relacionado con cambios en todo el mercado de motocicletas y automóviles. Lifan no está sola en las dificultades que enfrentan las empresas automotrices nacionales. En el contexto del exceso de capacidad y el impacto de la epidemia de COVID-19, la situación general de toda la industria del automóvil no es optimista.

Kong Shangren tenía una canción, "Ai Jiangnan", que ya ha experimentado ascensos y caídas.

Una vez vi cantar los oropéndolas en el palacio del rey de Jinling, y las flores en los pabellones junto al agua de Qinhuai florecieron temprano, pero quién sabía que se desvanecerían fácilmente. Lo vi construir un Zhulou, lo vi entretener a los invitados y vi cómo se derrumbaba su torre. Una vez dormí en esta pila de azulejos verdes y cubiertos de musgo, observando el ascenso y la caída de cincuenta años. Ese Wuyi Lane no se llama Wang, los fantasmas del lago Mochou lloran por la noche y el búho se posa en Phoenix Terrace. El sueño de una montaña rota es el más real. Es difícil perder el antiguo entorno. No creo que este mapa haya sido revisado. Inventa una serie de "Sorrow for Jiangnan" y cántala hasta que seas mayor.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.