El túnel más largo del mundo

Introducción al túnel.

Túnel se refiere a un túnel excavado en un edificio existente o en una estructura de tierra y roca. Es una construcción de ingeniería enterrada en el suelo y una forma de uso humano del espacio subterráneo. Los túneles se pueden dividir en túneles de tráfico, túneles hidráulicos, túneles municipales y túneles mineros. La Conferencia de Túneles celebrada por la Organización Internacional para la Cooperación y el Desarrollo Económico en 1970 combinó varios factores y definió los túneles como: Se construye bajo tierra una caverna con un área de sección transversal superior a 2 metros cuadrados en cualquier forma y tamaño prescritos para un propósito determinado. ?

2. Composición

Túnel Xi Anning Railway East Qinling

La estructura del túnel consta de dos partes: el edificio principal y el equipamiento auxiliar. El edificio principal consta de un cuerpo de cueva y una entrada, y el equipamiento auxiliar incluye un túnel para evitar automóviles, instalaciones contra incendios, comunicaciones de emergencia e instalaciones de impermeabilización y drenaje. Este largo túnel también cuenta con equipos especializados de ventilación e iluminación.

No hay cuevas para que el personal de mantenimiento se refugie en los túneles ferroviarios de alta velocidad, pero se deben considerar cuevas dedicadas para almacenar herramientas de mantenimiento y otros departamentos comerciales.

Los túneles ferroviarios de alta velocidad deben estar equipados con espacios seguros y pasos de salvamento.

La distancia de seguridad se deberá fijar en 3,0m desde el centro de la línea. Se deberán instalar túneles monolínea en un lado del canal de salvamento y túneles multilínea en ambos. lados. La altura y el ancho del espacio seguro no deben ser inferiores a 2,2 my 0,8 m respectivamente. El canal de rescate debe instalarse en un lado del espacio seguro y la distancia desde el centro de la línea no debe ser inferior a 2,3 m. El ancho del canal de rescate no debe ser inferior a 1,5 m y la altura debe ser. no debe ser inferior a 2,2 m.

Para ferrocarriles de alta velocidad cuya longitud exceda los 50 m, se debe instalar un túnel de cable extralargo en el túnel y combinarlo con una caverna dedicada. Las cavidades de cable sobrantes deben estar escalonadas a lo largo de ambos lados del túnel, y el espacio entre cada lado debe ser de 500 m. Sólo se puede colocar un túnel con una longitud de 500 a 1000 m en el medio. Los túneles con una longitud superior a 500 m deben estar equipados con iluminación de trabajo, y los túneles con una longitud de 5 km o más deben estar equipados con iluminación de emergencia.

Los túneles largos y extralargos de ferrocarriles de alta velocidad deben establecer salidas de emergencia en función de las condiciones de los túneles auxiliares, y colocar señales e instalaciones de iluminación de emergencia encima de las salidas de emergencia. La instalación de pasajes de salida de emergencia debe cumplir con las regulaciones pertinentes.

Clasificación

Clasificación de túneles ferroviarios: (1) Túnel extralargo: la longitud total es de más de 10.000 m.

Clasificación de túneles ferroviarios: (2) Largos; túnel: la longitud total es de más de 3.000 ma 10.000 m, incluidos 10.000 m;

Clasificación de túneles ferroviarios: (3) Túneles medianos: longitud total de 500 ma 3.000 m, incluidos 3.000 m;

Clasificación de túneles ferroviarios: (4) Túneles cortos: Longitud total de 500 my menos.

Clasificación de túneles de carretera: (1) Túneles extralargos: longitud total superior a 3000 m

Clasificación de túneles de carretera: (2) Túneles largos: longitud total superior a 1000 m a 3000 m; , inclusive;

Clasificación de túneles de carretera: (3) Túneles medianos: longitud total de 500 m a 1000 m, incluidos 1000 m;

Clasificación de túneles de carretera: (4) Túneles cortos: total Longitud de 500 m y menos.

4. Maravillas

Túnel Zhongnanshan

Este es el túnel de carretera de doble sentido y de doble orificio más largo del mundo. Comienza en Qinghua, distrito de West Chang'an, en el norte, y termina en la ciudad de Yingpan, condado de Zhashui, ciudad de Shangluo, en el sur. Con una longitud total de 18,02 kilómetros y una velocidad de diseño de 80 kilómetros por hora, las personas pueden cruzar las montañas Qinling, la línea divisoria entre el norte y el sur de China, en 15 minutos. Hay que reconocerlo. ¿El mejor del mundo? Está completamente diseñado y construido por chinos, y el diseño también refleja el concepto de humanización: ¿se coloca una tira de luz especial en el túnel, que se presenta a través de diferentes luces y patrones de diapositivas? ¿Cielo azul? ¿Baiyun? ¿arcoíris? Escenas como esta pueden hacer que los conductores y pasajeros se sientan como si estuvieran al aire libre, lo que ayuda a aliviar la fatiga de conducir y viajar.

Túnel Shiqiuling en la provincia de Taiwán

Túnel Zhongnanshan

1876 Octubre El gobierno Qing redimió el ferrocarril Wusong construido por los británicos en Shanghai por 285.000 taeles de plata. El corrupto gobierno de Qing no se dio cuenta de la superioridad de los ferrocarriles como nueva forma de transporte. En cambio, demolió tontamente los ferrocarriles que habían sido redimidos a un alto precio. Ding Richang, entonces gobernador de Fujian y académico de la provincia de Taiwán, solicitó la construcción de un ferrocarril en la provincia de Taiwán, por lo que las vías desmanteladas, locomotoras, vehículos y otros equipos fueron transportados al puerto de Dagou (hoy puerto de Kaohsiung) en la provincia de Taiwán. . Sin embargo, el gobierno de Qing se negó a seguir apoyando financieramente el plan de construcción de carreteras de Ding Richang, por lo que el ferrocarril de la provincia de Taiwán no pudo construirse por un tiempo.

De 65438 a 0885, Liu Mingchuan fue el primer gobernador de la provincia de Taiwán. Después de asumir el cargo, escribió dos veces al gobierno de Qing, defendiendo la construcción de ferrocarriles en la provincia de Taiwán. En ese momento, debido a la guerra chino-francesa, Keelung fue atacado dos veces por el ejército francés. Las grandes potencias miraban nuestro territorio y lo codiciaban. Para evitar la mala suerte, el gobierno Qing decidió construir ferrocarriles de forma limitada para fortalecer la defensa nacional. Fue bajo esta circunstancia que se aprobó la segunda petición de Liu Mingchuan. Para resolver el problema de las fuentes de financiación para la construcción de carreteras, Liu Mingchuan adoptó el método de emisión de acciones para recaudar fondos y emitió acciones ferroviarias.

En junio de 1887 se completó el ferrocarril de Taipei a Keelung, con una longitud de 32,186 km. Al año siguiente, se completó desde Taipei hasta Hsinchu, con una longitud de 67,438+0 km. En el tramo de Taipei a Keelung, el ferrocarril necesita cavar un túnel de 261 metros de largo a través de Shiziling, que es el túnel de montaña más antiguo de China.

El túnel atraviesa capas de esquisto, arenisca y arcilla, con una profundidad máxima de entierro de 61 m. Debido a la escasez de fondos y tecnología en ese momento y a la falta de instalaciones de seguridad, la construcción sólo se pudo llevar a cabo de manera sencilla. Durante el proceso de construcción se produjeron muchos deslizamientos de tierra. Afortunadamente, ¿no sucedió cuando finalmente se abrió el túnel? ¿Usar mangas? fenómeno (escalonado a izquierda y derecha), pero la elevación del extremo norte es 4,27 metros mayor que la del extremo sur. En cualquier caso, la construcción de este túnel dejó muchas experiencias constructivas valiosas para las generaciones futuras.

En 1891, se abrió al tráfico el tramo de Taipei a Keelung, y en 1893, se abrió al tráfico el tramo de Taipei a Hsinchu. ¿Hasta ahora, Keelung? ¿Taipei? Se completó y abrió al tráfico toda la línea Hsinchu. Este fue el primer ferrocarril en la historia de Taiwán. El costo total de construcción de este ferrocarril fue de 129.596 taels de plata, y el costo promedio por kilómetro fue de 13.000 taels de plata, que era más bajo que el de los ferrocarriles extranjeros en ese momento.

Túnel de Lodal en Noruega

¿También se puede describir el túnel de Lodal en Noruega? El túnel de carretera de un solo orificio más largo del mundo, con una longitud total de aproximadamente 24,5 kilómetros. Se encuentra en el centro de Noruega y se extiende desde la ciudad de Radal en el este hasta la ciudad de Ayoland en el oeste. Es la garganta que conecta la capital, Oslo, y la segunda ciudad más grande, Bergen.

En el pasado, los vehículos que viajaban entre Oslo y Bergen no sólo tenían que tomar un ferry de tres horas a través del fiordo Songenfjord en Ladal, sino que también tenían que cruzar la empinada carretera de montaña entre Ladal y Ayoland. está cerrado al tráfico durante el período de heladas invernales. Después de la apertura del túnel Lodar, el tiempo de viaje entre los dos lugares se ha reducido de las 14 horas originales a 7 horas, y los vehículos aún pueden pasar en invierno.

Según el diseño, la capacidad del túnel Lodar es de 400 vehículos por hora. Sin embargo, debido a la pequeña población de Noruega, el número de coches que pasan por el túnel día y noche es sólo de 1.000, lo que supone sólo una décima parte del flujo diseñado.

El túnel del San Gotardo en Suiza

El túnel ferroviario del ramal Lok Ma Chau en construcción

El túnel del San Gotardo en Suiza es el túnel exclusivo para automóviles más largo del mundo. es 16,32 kilometros. El túnel atraviesa el pico San Gotardo en los Alpes del sureste de Zúrich y es un importante centro que conecta las líneas principales norte-sur del sistema de autopistas estatales suizas.

Se encontraron muchos problemas técnicos durante el diseño y construcción del túnel. El túnel debe atravesar granito, gneis y esquisto, y los peores tramos son grava y talco erosionados. Para facilitar la ventilación, drenaje y evacuación de escorias, es necesario excavar un túnel guía paralelo de 30 metros a un lado del túnel, y cada 250 metros disponer un canal de comunicación transversal para comunicar con el túnel, que también se puede utilizar. construir un segundo túnel en el futuro.

En cuanto al diseño de protección contra incendios, la parte superior del túnel se divide en conductos de entrada de aire y conductos de salida. En caso de incendio, la ventilación cruzada se puede segmentar sin afectar otras áreas de ventilación. También se instalan estaciones de control por computadora en ambos extremos del túnel para monitorear el flujo de tráfico y brindar advertencias oportunas sobre cambios en la limpieza del aire, incendios y brillo de la iluminación.

Túnel Guanyue de Japón

En comparación con los tres primeros túneles, el túnel Guanyue de Japón es el túnel de carretera más antiguo y más largo construido. Con este fin, ¿el gobierno japonés también emitió? ¿Celebrar un servicio conmemorativo? Sello conmemorativo del túnel de carretera más largo de Japón.

El túnel conecta la prefectura de Gunma y la prefectura de Niigata, con una longitud total de 10,9 kilómetros. Discurre por las montañas Furukawa, con picos empinados y nieve durante todo el año. Para evitar que la nieve en la cima de la montaña se desplome y bloquee la entrada, el túnel está revestido con extensiones. Además, los técnicos también utilizaron equipos de túneles avanzados, diseñaron un método de ventilación transversal para túneles largos y tomaron la iniciativa en la adopción de un método de ventilación longitudinal que combina precipitadores eléctricos con pozos, lo que reduce el consumo de energía y logra resultados notables.

5. Tipo

Túnel Ferroviario

Túnel Peatonal: El túnel peatonal es un tipo de obra civil, transporte, construcción y túnel para peatones y pasos para resolver El problema de conflicto vial entre personas y vehículos en el terreno.

Túnel del Canal

Túnel de Conducción de Agua

Túnel de Drenaje (el alcantarillado es uno de ellos)

Túnel de Montaña: paso por montañas para vehículos Para viajar, reduzca la distancia de conducción.

Túnel Subterráneo Urbano

Túnel Subacuático: Como su nombre indica, un túnel submarino es un túnel construido bajo el agua. Sin embargo, hay demasiados problemas técnicos que deben resolverse para construir componentes de túneles con materiales transparentes, por lo que actualmente no existe ningún túnel de carretera submarino construido con materiales transparentes.

Túnel Submarino: El túnel submarino es un túnel construido bajo el mar que conecta los dos lados del Estrecho de Taiwán. Se utiliza en vehículos.

Túnel que cruza el río

Túnel Shatin Ridge en construcción

Teleférico

Clasificación de túneles

1. De acuerdo a las condiciones geológicas donde se ubica el túnel, éste se divide en túnel de tierra y túnel de roca.

2. Clasificación por longitud de túneles: divididos en túneles cortos (normativa de túneles ferroviarios: L? 500m y normativa de túneles de carretera: l? 250m), túneles de longitud media (normativa de túneles ferroviarios: 500

3 De acuerdo con el estándar de clasificación del área de sección transversal del túnel definido por ITA, se divide en túneles de sección transversal extremadamente pequeña (2 ~ 3 m2), túneles de sección transversal pequeña (3 ~ 10 m2) y sección transversal media. túneles (10 ~ 50m2) y túneles de gran sección (50 ~ 50m2).

4. Según la ubicación del túnel, se divide en túneles de montaña, túneles submarinos y túneles urbanos.

5. Según la profundidad del enterramiento del túnel, se puede dividir en túneles poco profundos y túneles profundos.

6. túneles de tráfico, túneles hidráulicos, túneles municipales y túneles mineros.

Por ejemplo

Europa

El canal transversal del Estrecho de Gibraltar: Consiste en un túnel submarino que conecta Europa y África, y algunos puentes marítimos. Está compuesto por España, Reino Unido, Marruecos y otros países que tienen soberanía sobre el plano del estrecho. Según la BBC, el coste de construcción se estima en 654.380 millones de dólares.

Túnel de Lodal en Noruega: El túnel de carretera más largo del mundo, con 24,5 kilómetros de longitud.

El Túnel del San Gotardo en Suiza: el tercer túnel de carretera más largo del mundo, con 16,32 kilómetros de longitud, que conecta los cantones suizos de Uri y Ticino.

El Eurotúnel: El segundo túnel ferroviario más largo del mundo, con 50,5 kilómetros de longitud y 37,9 kilómetros bajo el mar. También es el túnel submarino más largo del mundo y conecta el Reino Unido y Francia a través del mar. Canal de la Mancha.

Asia

El túnel Xueshan en la provincia de Taiwán, todavía en construcción en 2002.

Túnel del puerto de Hong Kong: Uno de los túneles de carretera más transitados del mundo, con una longitud total de 1,8 km y un volumen de tráfico medio diario de 1.21.700 vehículos, cruza el puerto Victoria y conecta la península de Kowloon y la isla de Hong Kong.

Túnel Hanqing: Actualmente es el túnel ferroviario más largo del mundo, con una longitud total de 53,9 kilómetros y una longitud submarina de 23,3 kilómetros. Este túnel cruza el estrecho de Tsugaru y conecta Hokkaido y Honshu en Japón.

Túnel de autopista extralargo Qinling Zhongnanshan: El túnel de autopista más largo de Asia y China, el túnel de autopista de doble orificio más largo del mundo, con 18,02 kilómetros de longitud. Tras su finalización en 2006, superó al túnel de San Gotardo y se convirtió en el segundo túnel de carretera más largo del mundo.

El Túnel Xiaoyue dentro del Quinto Anillo de Beijing: El único túnel dentro del Quinto Anillo de Beijing es el túnel del paso subterráneo.

Túnel Wollongong de la Sexta Circunvalación de Pekín: el único túnel sobre cresta de la Circunvalación de Pekín.

Túnel de la Montaña Nevada de la provincia de Taiwán: el túnel de carretera más largo del sudeste asiático y el grupo de túneles de carretera de doble orificio más grande del mundo, con una longitud total de 12,9 kilómetros, pasando por los ramales de la Montaña Nevada. conectando el condado de Taipei y el condado de Yilan.

Túnel transversal del puerto de Kaohsiung: pasa por el puerto de Kaohsiung y conecta el distrito de Qianzhen y el distrito de Cijin de la ciudad de Kaohsiung. Es el único túnel de carretera submarino en la provincia de Taiwán.

Túnel Fenghuoshan: situado en la meseta Qinghai-Tíbet. La superficie de la pista se encuentra a 4.905 metros sobre el nivel del mar, lo que lo convierte en el túnel más alto del mundo y el túnel de suelo helado de meseta más alto del mundo.

Estados Unidos

El Túnel de Delaware en Estados Unidos: el túnel de conducción de agua más largo del mundo, con una longitud total de 169 kilómetros.

El Túnel Lincoln en Nueva York, EE.UU.: cruza el río Hudson y conecta la ciudad de Nueva York y Nueva Jersey. Es uno de los túneles de carretera más transitados del mundo y tiene 2,4 kilómetros de longitud.

Túnel de Hong Kong

Isla de Hong Kong:

Túnel de Aberdeen

Túnel del puerto:

Túnel del puerto

Túnel del Puerto Oriental

Túnel del Puerto Occidental

Kowloon:

Túnel Kai Tak (anteriormente conocido como Túnel del Aeropuerto)

Kowloon a nuevos territorios:

Túnel Lion Rock

Túnel Tate's Cairn

Túnel Tseung Kwan O

Túnel King Shan

Túnel Sha Tin Leng

Nuevos Territorios:

Túnel Man Chi Tseng (junto con el Túnel Zhen Shan, conocido como Túnel Cheng Mun)

Túnel Zhen Shan (comúnmente conocido como Túnel Shing Mun y Túnel Man Chi Tseng) Túnel Tsing)

Túnel Cheung Tsing

Túnel Tai Lam (incluida la autopista Tsing Long)

Túnel Discovery Bay

Túnel Nam Wan

Túnel Dawei

Además, hay alrededor de 50 pasajes subterráneos para automóviles en Hong Kong.

Túneles de China

Túneles de carretera:

Túneles en Shanghai:

Túnel del río Yangtze de Shanghai

Anillo exterior Túnel

Túnel de carretera de Xiangyin

Túnel de carretera de Xizang Sur

Túnel de carretera de Fuxing Este

Túnel de carretera de Shangzhong

Túnel de carretera de Dalian

Túnel de carretera de Yan'an Este

Túnel de carretera de Dapu (primer túnel de carretera submarino de China)

Túnel turístico del Bund

Túnel Linyi Sanhekou (el primer túnel fluvial interior en la provincia de Shandong)

Túnel de Macao, China:

Songshan Team Road, Macao

Otras áreas:

Túnel del río Pearl

El túnel Zhongnanshan de cuatro carriles, de dos vías y separados, es el segundo túnel de carretera más largo del mundo y el más largo de Asia.

También está previsto el controvertido Túnel del Estrecho de Taiwán.

El túnel Xiamen Xiang'an, el primer proyecto de túnel submarino de China, está previsto que esté terminado y puesto en funcionamiento en 2009, con una inversión total de aproximadamente 3.200 millones de yuanes.

Túnel Xiaoyue de la Quinta Circunvalación de Pekín: el único túnel de Pekín y el único túnel de la Circunvalación de Pekín.

Túnel Mawei

Túnel Gushan

Túnel Xuefengshan: Situado entre los tramos Shaoyang y Huaihua de la autopista Shanghai-Ruili en Hunan, es un túnel de doble agujero. Este túnel de dos carriles, con una longitud total de 7.039 metros, es el tercer túnel más largo de China.

Túnel Ferroviario:

Túnel Ferroviario de Badaling

En la actualidad, el túnel más largo de China es el Túnel Qinling de la línea ferroviaria, con una longitud total de 18,46 kilómetros.

La longitud total del túnel Haizishan en la autopista Sichuan-Tíbet es de 11,36 km.

Túnel extralargo de Wushaoling