¿Cómo se desarrollarán las empresas logísticas nacionales?
Las empresas de propiedad estatal integran activamente recursos logísticos y fortalecen las capacidades de control de la cadena industrial. Se estableció China Post Group Corporation y básicamente se completó la separación del gobierno postal y la empresa. China Ocean Shipping Group ha fortalecido la acumulación de recursos estratégicos para el transporte marítimo internacional. Sobre la base de continuar invirtiendo en puertos y terminales nacionales, ha invertido en puertos y terminales en Hong Kong, Singapur, Egipto y Bélgica. Sinotrans Group se esfuerza por construir un grupo de logística integrada internacional más competitivo a través de la integración interna y adquisiciones externas. Desde junio de 2007 hasta octubre de 2007, China Sinotrans Co., Ltd., que cotiza en Hong Kong, anunció que planeaba gastar 11,06 millones de yuanes para adquirir los activos de la empresa matriz, incluidos servicios de transporte de carga, agencia de transporte y almacenamiento. , declaración de aduanas y otros negocios. A finales de año, invirtió 70 millones de yuanes por el 20% del capital social en el puerto de Jiangyin y llevó a cabo una integración y reorganización basada en requisitos profesionales y atributos comerciales. China Railway Container Transport Co., Ltd. ha fortalecido la gestión y el control de recursos estratégicos, y "cinco trenes programados" están en línea en 90 líneas ferroviarias, que cubren 220 ciudades en todo el país. China Railway Express ha fortalecido la capacidad de sus terminales, con servicios de entrega puerta a puerta que cubren 783 ciudades, y el número total de establecimientos comerciales aumentó de 1.353 en 2006 a 1.855. China Yangtze Shipping Group integra recursos dispersos como transporte, almacenamiento, terminales y venta, pruebas, reparaciones y mantenimiento de automóviles para establecer una empresa de logística de automóviles estandarizada y a gran escala. Aprovechando la oportunidad de la reorganización e integración del grupo, la Corporación Nacional de Transporte de Petróleo y Gas Natural de China ha desarrollado y emprendido negocios de transporte y distribución por carretera de petróleo refinado, productos químicos y combustible de aviación en 31 provincias, municipios y regiones autónomas. Chongqing Port Logistics Group Co., Ltd. ha logrado la transformación de los servicios de transporte tradicionales a servicios logísticos integrales modernos mediante la reorganización estratégica de los activos estatales.
Las empresas de logística de propiedad estatal deben acelerar el establecimiento de relaciones de cooperación estables e integrales con las principales empresas manufactureras y comerciales nacionales y extranjeras y áreas logísticas clave. Sinochem Group Corporation de China y China Foreign Trade Transportation (Group) Corporation firmaron un acuerdo de cooperación estratégica logística, y Sinotrans proporcionará servicios de subcontratación de logística a Sinochem Group. Tibet Glacier Mineral Water Co., Ltd. y China Railway Express Co., Ltd. han formado una alianza de cooperación estratégica. China Railway Express se encargará de todas las tareas logísticas para la compra y venta de 5100 Tibet Glacier Mineral Water y actuará como su agente general en el sistema ferroviario. El Gobierno Popular de la Región Autónoma Zhuang de Guangxi firmó un acuerdo de cooperación estratégica con China Ocean Shipping (Group) Corporation y China Shipping (Group) Corporation. Cooperaremos en transporte marítimo, terminales, logística, construcción naval, desarrollo de recursos energéticos, servicios financieros y otros aspectos relacionados para promover la apertura y el desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Beibu.
Las empresas de logística de propiedad estatal han acelerado las operaciones profesionales y logrado nuevos avances en la innovación de productos de servicios. La implementación de las soluciones logísticas de China Railway Express para los principales clientes ha formado nuevos modelos de negocio como “almacén en red + 24/48”, “gestión completa de la cadena de suministro + logística e integración empresarial” y “logística de la cadena de frío”. Los préstamos de financiación prendaria de recibos de almacén de la Corporación de Transporte y Almacenamiento de Materiales de China alcanzaron los 30.000 millones de yuanes durante todo el año, un aumento interanual del 100%, y los ingresos por supervisión de promesas aumentaron un 200%. China Railway Modern Logistics participa en la construcción, operación y gestión de parques logísticos locales para lograr un "resultado de gestión" y la expansión de la red. Un número cada vez mayor de empresas manufactureras y comerciales están aplicando modelos de cadena de suministro integrada, como inventario gestionado por proveedores, operaciones lácteas y logística de distribución.
(2) Las empresas de logística privadas están seriamente polarizadas
Varias empresas de logística privadas han mantenido un rápido desarrollo y la acumulación de capital y la construcción de redes han comenzado a tomar forma. Yuancheng Group, Shandong Haifeng, Baogong Logistics, Cargill Express, Tempus Logistics y otras empresas clave fueron seleccionadas entre las "50 principales empresas logísticas chinas en 2007". El Grupo Yuancheng básicamente ha completado el diseño de la red de transporte y almacenamiento. Tiene 6 trenes expresos, 6 trenes expresos de equipaje, 12 trenes regulares, 12 trenes de contenedores, una base de almacenamiento de 300.000 metros cuadrados y 300 establecimientos comerciales de primer nivel. Son más de 1.000 vehículos propios y más de 2.000 vehículos controlables. SITC Logistics tiene la capacidad de operar redes nacionales e internacionales y transporte multimodal, y ha establecido redes de servicios en ciudades y regiones como Qingdao, Shanghai, Hong Kong y Japón. Baogong Logistics ha establecido 7 sucursales, 8 subsidiarias y más de 60 oficinas en 65 ciudades de todo el país, formando una red de operaciones comerciales y de información a nivel nacional.
Algunas empresas de logística privadas con nuevas ideas y sólidas capacidades desarrollan servicios de valor agregado y compiten por el mercado de logística de alto nivel. Sobre la base del negocio tradicional, Delide Logistics se combina con el sistema financiero para brindar a los clientes "servicios de almacén de financiamiento" proactivos y formar una nueva asociación estratégica.
Shenzhen Eternal Asia acelera el desarrollo integrado de las cadenas de suministro empresariales al integrar todos los aspectos de la cadena de suministro y brindar servicios de logística y distribución, así como servicios de adquisición, recolección y liquidación relacionados. Haiger Logistics desarrolla de forma independiente una plataforma de información logística que integra en gran medida varios tipos de información logística dentro y fuera de la empresa para lograr una programación y un seguimiento unificados de todos los aspectos del transporte logístico, lo que permite a los clientes comprender el estado de las mercancías en tiempo real en cualquier momento y en cualquier lugar. Northern Logistics ofrece soluciones de cadena de suministro para la industria moderna de fabricación de mercancías peligrosas y productos tóxicos. Impulsada por la información de los pedidos, integra la adquisición y el suministro de materiales, el comercio de importación y exportación, el procesamiento, el transporte, el almacenamiento, el transbordo, la distribución, el transporte de carga y la declaración de aduanas. para lograr una cooperación transfronteriza de beneficio mutuo entre empresas.
En 2007, afectado por la escasez de recursos, el aumento de los costos operativos y la competencia desordenada en el mercado, el margen de beneficio promedio de las empresas privadas de logística disminuyó aún más. En particular, un gran número de empresas privadas se concentran en el mercado del transporte por carretera. Debido al aumento de los precios del petróleo, los costos operativos han aumentado significativamente, lo que dificulta mantener ventajas competitivas de bajo costo. La brecha entre las empresas privadas de logística se está ampliando y la polarización es grave. Algunas empresas enfrentan dificultades de supervivencia y han comenzado a retirarse de la industria de la logística.
(3) Expansión general de las empresas de logística extranjeras
En 2007, las grandes empresas internacionales de entrega urgente continuaron acelerando la construcción de centros de transbordo y centros de operaciones en China, y su diseño estratégico fue básicamente formado. FedEx está construyendo un centro de transporte de carga nacional en el aeropuerto de Hangzhou y uniendo fuerzas con Okay Airways para conectar la carga internacional con la nacional. Después de completar la construcción del centro de transferencia en el aeropuerto de Shanghai Pudong, United Parcel Service (UPS) de Estados Unidos ha unido fuerzas con Yangtze River Express para brindar servicios de transferencia de carga nacional e internacional. Mientras expande el Centro de Transbordo Internacional de Hong Kong, DHL ha construido un Centro de Transbordo del Norte de Asia en el Aeropuerto de Pudong para fortalecer el desarrollo del mercado de carga en el Norte de Asia, especialmente en la región del delta del río Yangtze en China.
Sobre la base de la consolidación del mercado internacional de carga aérea, las empresas extranjeras de carga aérea han aumentado su capacidad de inversión en el mercado de carga aérea chino. Por ejemplo, Northwest Airlines y Lufthansa han añadido rutas de carga a Guangzhou. Y utilizar aún más la política de transporte de carga nacional primero para acelerar el diseño del mercado de carga aérea de China a través de empresas conjuntas, transporte multimodal y otros métodos. Por ejemplo, después de Singapore Airlines (que formó Great Wall Cargo con Great Wall Company) y Lufthansa (que formó Jade Cargo con Shenzhen Airlines), Korean Air y Sinotrans establecieron conjuntamente una nueva compañía de carga aérea: Galaxy International Cargo Co., Ltd.
Las empresas con financiación extranjera son generalmente optimistas sobre el potencial de desarrollo del mercado logístico de China y están acelerando su entrada en el mercado chino a través de fusiones y adquisiciones. En junio de 2007, el proveedor estadounidense de servicios de transporte Yale Global adquirió Shanghai Jiayu Logistics para ampliar su red de transporte y su red de clientes en China. En julio, TNT Huayu, que completó su integración, comenzó a desarrollar sus esfuerzos en el mercado de carga fraccionada por carretera para mejorar la eficiencia operativa de la red nacional y los niveles de servicio. En septiembre, la filial de SNL, SNL Logistics (Tianjin) Co., Ltd., adquirió los principales activos operativos de China Baoyun Logistics Co., Ltd. para ampliar aún más sus servicios existentes de consultoría, transporte y logística de la cadena de suministro.
(4) Las empresas de logística nacionales participan activamente en la competencia internacional.
Muchas grandes empresas de logística participan en el negocio logístico de empresas multinacionales en China. Por ejemplo, China Post Logistics ha formado clientes de electrónica de TI representados por Dell, Motorola y Nokia, clientes de cosméticos representados por Avon, Amway y Mary Kay, y grupos de clientes de autopartes representados por Shenlong, General Motors y Toyota. Sinotrans Group se ha puesto en contacto con National Retail Systems, Basic International, Quality Logistics y Air Parcel Express, creando oportunidades para que Sinotrans ingrese al mercado de logística internacional, especialmente al mercado de logística de EE. UU. Shanghai Xiecheng Logistics brinda servicios de logística y distribución a empresas multinacionales como Wal-Mart, Carrefour y Metro. Cada vez más empresas nacionales participan en el negocio de logística de empresas multinacionales en China.
Las empresas de logística locales están expandiendo activamente los mercados extranjeros. COSCO Group tiene ocho filiales y oficinas de representación en Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur, y ha logrado su objetivo inicial de expandir sus negocios en el extranjero. También utilizaron sus ventajas profesionales en los campos de la energía eléctrica y la logística química para ingresar al mercado de la logística de energía eléctrica en Asia Central y el Sudeste Asiático, y operaron con éxito una serie de proyectos internacionales. China Shipping Logistics trasladará su sede regional del sudeste asiático en Singapur a Port Klang, Malasia, y adquirirá activamente recursos portuarios. Yuancheng Group tiene muchas sucursales en China, Hong Kong, Japón, Nueva Zelanda, Corea del Norte y otros países y regiones. En 2007, firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Sumitomo Corporation de Japón para desarrollar conjuntamente los mercados de los dos países.
Tempus Logistics ha establecido 11 sucursales integrales en Asia, Europa y Estados Unidos, ha desarrollado sus propias agencias en más de 50 países y regiones, incluidos Italia, el Reino Unido, Corea del Sur y América del Sur, y ha establecido sucesivamente empresas en Hong Kong. América del Norte y Canadá.
Las empresas de logística locales buscan financiación para cotizar en el extranjero y en el extranjero. Por ejemplo, Powerlong Logistics, que se especializa en logística de libros, cotiza en NASDAQ en Estados Unidos, y Sinotrans, que opera el negocio de carga seca a granel, cotiza en la Bolsa de Valores de Hong Kong. Varias empresas nacionales, como Changan Automobile Logistics y Yuancheng Logistics, también planean cotizar en el extranjero.
Cooperación entre empresas de múltiples propietarios en competencia.
El sistema de inversión y financiación ferroviaria atrae inversión extranjera. El Ministerio de Ferrocarriles ha presentado la idea general de reforma de "liderazgo gubernamental, inversiones diversificadas y operaciones orientadas al mercado". En 2007, China Railway Container Transport Co., Ltd. logró atraer a muchos inversores nacionales y extranjeros e inició el establecimiento de China Railway United International Container Co., Ltd., que se dedica principalmente a la construcción y operación de 18 centros logísticos de contenedores ferroviarios. a campo traviesa. Entre ellos, cinco accionistas extranjeros * * * representan el 56% de las acciones. La reforma de la inversión y la financiación ferroviaria comenzó con la apertura del mercado de transporte de mercancías.
Las empresas de logística nacionales buscan activamente cooperar con empresas con financiación extranjera para aprender de la experiencia y los modelos de negocio avanzados. Sinotrans Group ha establecido una empresa de logística conjunta con el proveedor estadounidense de servicios de logística minorista NRS para proporcionar transporte, ensamblaje, almacenamiento, distribución, facilitación del comercio y servicios de valor agregado (como costura y marca, etiquetado y embalaje) a minoristas estadounidenses. La aerolínea de carga creada conjuntamente con Korean Air comenzará los vuelos de prueba en 2008. Sinotrans Group comenzó a pasar de agencia de transporte y envío de carga a entrega urgente y logística, transformándose de una empresa tradicional de transporte de comercio exterior a un gran grupo logístico compuesto por múltiples entidades logísticas.
Las empresas de logística realizan diversas formas de alianzas de cooperación. Después de un año de preparación y operación de prueba, la alianza de línea dedicada compuesta por las pequeñas y medianas empresas de logística de Shanghai ha completado la integración de organización, fondos y modelos operativos, y se ha transformado gradualmente de un tipo flexible a una red de transporte unificada. (Extraído de Changfeng.com)/index.php? Document-View-19205
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