Excelle Formosa Elantra, el nuevo modelo de entonces, ¿cómo le va ahora?
En comparación con el tercer modelo, las ventajas del nuevo tercer modelo son bastante obvias. A nivel de producto, los diseños de los "tres nuevos" están más de moda, los interiores son más fáciles de usar, las configuraciones son más adecuadas para el uso doméstico y prestan más atención a la creación de la cultura del automóvil en términos de precio; con los "tres viejos", el precio de mercado de los "tres nuevos" es más razonable, lo que le permite ponerse al día en el mercado.
familia-The Peak is No More
Antes de hablar de Familia, debes entender la relación entre Hainan Automobile, Mazda, Hainan Mazda, FAW Hainan y FAW Haima. Hainan Automobile se refiere a Hainan Automobile Factory, Mazda se refiere a Mazda Auto Sales Company de Japón, Hainan Mazda es una empresa conjunta entre FAW Hainan y Mazda, FAW Hainan se refiere a FAW Hainan Automobile Co., Ltd., FAW Haima se refiere a FAW Haima Automobile Co. ., Ltd., y Haima Motor se conoce como Haima Automobile Co., Ltd., FAW Haima Automobile Co., Ltd., Haima Automobile Co., Ltd. Este artículo no habla de Haima Automobile.
Ya en 1992, Hainan Mazda Automobile Co., Ltd. se estableció como una empresa conjunta entre Hainan Automobile y Mazda (compañía de ventas, sin calificación de producción). Desafortunadamente, Hainan Automobile no ha podido obtener calificaciones de producción y los automóviles que produce solo se pueden vender en la provincia de Hainan (como Mazda 323, 626, 929, etc. De 1995 a 1997, Hainan Automobile sufrió pérdidas durante años consecutivos). y una vez estuvo reducido a la quiebra. Al final, el gobierno provincial de Hainan y el Grupo FAW realizaron una reorganización de activos mediante la libre transferencia de activos de propiedad estatal y fundaron FAW Hainan Automobile Co., Ltd., en la que el Grupo FAW posee el 100% de las acciones. Dado que FAW Group no proporcionó tecnología ni fondos a FAW Hainan, FAW Hainan tuvo que encontrar Mazda nuevamente. Finalmente, en 2004, se estableció oficialmente Hainan Mazda, una empresa conjunta entre FAW Hainan y Mazda. Un año después, Mazda estableció sucesivamente empresas conjuntas con FAW y Changan. Con la expiración de la cooperación entre Mazda y FAW Hainan, FAW Hainan ya no tiene derecho a utilizar la marca Mazda. Desde entonces, Hainan Mazda ha desaparecido del escenario de la historia del automóvil.
FAW Hainan fue abandonada por Mazda y se estableció FAW Haima. Aunque FAW Haima tiene la palabra "caballo", no está directamente relacionada con Mazda. FAW Haima es una marca independiente. Más tarde, FAW Haima se convirtió en Haima (Zhengzhou) Automobile Co., Ltd. en Zhengzhou, y luego cambió su nombre a Haima Automobile Co., Ltd. El "Automóvil Haima" al que a menudo nos referimos en la vida diaria se refiere a FAW Haima.
El predecesor del Familia fue el Mazda 323. En 1992, se presentó la sexta generación del Mazda 323 como CDK. Debido a que Hainan Automobile no tiene calificaciones de producción, el Mazda 323 solo se puede vender en la provincia de Hainan. Por las razones anteriores, HNA Automobile y Mazda dejaron de cooperar. No fue hasta 2002 que FAW HNA introdujo el Mazda 323 de octava generación en China, y el Mazda 323 pasó a llamarse oficialmente Familia. Familia está equipado con el mismo motor de aspiración natural de 1,8 litros que Prima, con una apariencia excepcional y un precio asequible. Familia alcanzó su punto máximo cuando debutó. Fue buscado por los consumidores tan pronto como se lanzó y se convirtió en un modelo popular en ese momento. En 2004, Hainan Mazda añadió un motor de 1,6 litros al Familia, llevándolo a un nuevo nivel.
Como se mencionó anteriormente, la cooperación entre Mazda y FAW Haima expiró en 2006, y todos los modelos posteriores serán propiedad de FAW Haima. En 2006, se lanzó oficialmente Familia II, basada en Familia. Debido a que Mazda no cuenta con la última tecnología, el Familia II sigue siendo la plataforma original. Por lo tanto, Familia II no continuó el éxito de ventas de Familia 1, pero el volumen de ventas general sigue siendo digno de reconocimiento. En 2007, Familai cambió su nombre a Haifuxing (ventas cooperativas). Desafortunadamente, su desempeño siempre ha sido mediocre y no ha atraído la atención del mercado. Desde entonces, Familia ha ido en declive, e incluso el lanzamiento de la nueva Familia no puede cambiar la tendencia a la baja de FAW Haima. Aunque está a la par de Mazda, FAW Haima nunca ha podido salir del "círculo extraño" de Mazda.
Las olas detrás del río Yangtze empujaron las olas hacia adelante y Familia fue asesinada a tiros en la playa. Hoy Familia se ha convertido en un "símbolo" y todavía existe en el mercado. La Familia F5 actualmente a la venta está estancada en 2018 y la Familia F7 está estancada en 2017. Han perdido por completo su competitividad en un mercado ferozmente competitivo. La belleza del pasado ya no existe.
Excelencia: decidió renunciar en el momento más glorioso
El prototipo de Excelle es el Daewoo Lacetti de Corea del Sur. GM vio el éxito de Lacetti en el mercado coreano y lo llevó al mercado chino. El Excelle en el mercado interno es en realidad un modelo modificado del Daewoo Lacetti, pero su tecnología estaba en el nivel líder en ese momento y el Excelle con excelentes capacidades de producto se convirtió instantáneamente en un éxito en el mercado interno. Posteriormente, Buick lanzó sucesivamente varios modelos derivados de Excelle, aumentando aún más las ventas en el mercado.
Ante el buen desempeño de Volkswagen del Sur (Lavida) y del Norte (Bola) en el mercado, Excelle tuvo que hacer cambios para mejorar su competitividad. Después de realizar ajustes según la demanda del mercado, Excelle continúa vendiéndose bien en el mercado.
En 2013, Excelle recibió otro lavado de cara, y este lavado de cara fue reemplazado por un motor de 1,5 litros con mejor economía de combustible.
Sucedió algo inesperado: Buick anunció la discontinuación de Excelle. En su apogeo, Excelle optó por abdicar, lo que resultó incomprensible para todos, porque cuando Excelle anunció la interrupción de la producción, sus ventas mensuales se mantuvieron en más de 10.000 unidades. A largo plazo, es comprensible que Buick decida descontinuar el Excelle de gama baja. Desde su lanzamiento en 2003 hasta su discontinuación en 2016, las ventas totales de Excelle alcanzaron la asombrosa cifra de 2,68 millones de unidades.
En 2018, Buick anunció el regreso de Excelle. Todas las personas inteligentes saben que este Excelle no es el Excelle, Yinglang es el Excelle original y este Excelle está degradado en comparación con él. No hay comparación entre el Excelle antiguo y el nuevo, y con la mejora del consumo, el volumen de ventas de Excelle en el mercado también es muy normal, con sólo unos pocos cientos de unidades por mes en la etapa inicial. La mayor ventaja de Excelle ahora es que es barato. Con un precio de poco más de 50.000, es difícil encontrar en el mercado un segundo coche de empresa conjunta con un precio de 70.000. Si es así, debería ser "hermano".
¿Elantra—? Siempre presente en el mercado
El Elantra es un modelo lanzado por Hyundai en los años 90, y su relación con el mercado chino comenzó con la tercera generación del Elantra. Este es el segundo modelo nacional de Beijing Hyundai. El Elantra tiene muy buena reputación. Su cuero es duradero, espacioso y asequible. Es muy apreciado por los chinos.
Las ventas del Elantra en el mercado siempre han sido impresionantes. Al actualizar modelos, Beijing Hyundai no quiere renunciar a modelos antiguos. Por lo tanto, el Elantra de cuarta generación pasó a llamarse Elantra y continúa vendiéndose en el mercado. La idea de “vender bajo un mismo techo” ha sido probada y comprobada. Posteriormente, el Elantra de quinta generación (Langdong) y el Elantra de sexta generación (Lingdong) pasaron a denominarse modelos nuevos y continuaron vendiéndose en el mercado nacional. El volumen de ventas de las cuatro generaciones de la familia Elantra bajo un mismo techo también superó el récord de ventas de la marca de empresa conjunta bajo un mismo techo.
Vender productos nuevos y antiguos bajo un mismo techo es un arma de doble filo. Los modelos antiguos dependen de precios bajos, mientras que los modelos nuevos dependen de nuevas plataformas y nuevas tecnologías. Aunque este enfoque de "vino viejo en botellas nuevas" tiene un cierto efecto de promoción en las ventas, los modelos se canibalizarán entre sí, lo que no favorece el desarrollo a largo plazo de la marca, especialmente los modelos de cuarta generación vendidos bajo el mismo techo como el Elantra El daño a la marca es aún más severo.
Los tiempos modernos han llevado al extremo la estrategia de tener más hijos. Además de la familia Elantra, Beijing Hyundai también lanzó el Reina, Nayue y Mingtu en el mercado de automóviles compactos. Al principio esto fue algo bueno. Con el paso del tiempo, los problemas fueron poco a poco saliendo a la luz, y las ventas del modelo comenzaron a bajar en el mercado, incluso la familia Elantra se vio afectada. Después de darse cuenta del problema, Hyundai reajustó la distribución de su mercado.
Los grupos líderes obtienen buenos resultados en mercados con grandes descuentos en terminales. Sin embargo, frente a competidores como Sylphy, Civic, Corolla/Ralink, etc., el grupo líder parece estar perdido. Su cuota de mercado está constantemente comprimida por los competidores y necesita cambiar de modelo con urgencia.
Fotos espía de supuestas pruebas en carretera del Elantra de nueva generación fueron expuestas por medios extranjeros. Debido a que el vehículo estaba rodeado por una gran cantidad de papel de camuflaje, por el momento no se puede determinar información específica. Se informa que se espera que el nuevo coche se presente dentro de un año. No sé cómo se llama este auto nuevo.
Entre los tres nuevos modelos, el franco-estadounidense Haima ha perdido completamente su rumbo en el feroz mercado; aunque el Buick Excelle ha resucitado, es difícil que vuelva a su apogeo; se renueva y parece “descontinuado” ”, de hecho, todavía está activo en el mercado. El ascenso y la caída de los nuevos tres modelos parecen decirnos una verdad muy realista: la selección natural y la supervivencia del más apto. Sólo actualizando constantemente los modelos para adaptarnos a la demanda del mercado podremos sobrevivir en la feroz competencia del mercado.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.