Ensayo sobre seguridad vial
Una vez que la vida de una persona se acaba, nunca mira hacia atrás. A veces, debido a un pequeño accidente de seguridad, arruina su hermosa vida. Por lo tanto, debemos tomar medidas para mantener la seguridad del tráfico en nuestros corazones.
Cuando sales de casa y caminas hacia la escuela, ¿te has dado cuenta de que ya has empezado a lidiar con el tráfico? Por lo tanto, debemos conocer el sentido común de la seguridad vial: primero, los peatones deben entrar. el paso de peatones. caminar por el lado derecho de la acera; debe utilizar un paso de peatones (paso de cebra) al cruzar la vía; al pasar por un paso de peatones controlado por semáforos, debe respetar las normas de la señal al pasar por una acera; sin control de semáforos, debe mirar a izquierda y derecha, prestar atención al tráfico y no perseguir ni correr. Al cruzar un paso elevado o inferior para peatones, debe utilizar el paso elevado o inferior; no se le permite subir a las barandillas; vallas de aislamiento al costado de la carretera y en la carretera, y no se le permite recoger automóviles, perseguirlos, bloquearlos por la fuerza o arrojar objetos a los automóviles en la carretera.
Quizás, cuando vemos las noticias, lo vemos a menudo: una colisión de cinco coches en la carretera, que causó innumerables víctimas. ¿Quién provocó el accidente de tráfico? O no obedecemos las normas de tráfico. A veces conducen ilegalmente para ahorrar tiempo, lo que acaba provocando accidentes trágicos. Al ver esto, no puedo evitar sentir vergüenza por estas personas que violan las reglas: ¿Por qué estas personas son tan desalmadas? No sólo se hacen daño a sí mismos, sino que también implican a otras personas inocentes que sufren contigo.
Una vez oí hablar de un accidente de tráfico: era un día soleado. Un niño andaba en bicicleta y no sabía adónde iba porque iba demasiado rápido, casi choca contra la carretera. Peatones en bicicleta en la carretera de cebra. Los peatones le aconsejaron que no condujera tan rápido, pero él no escuchó los consejos y continuó conduciendo su "coche a toda velocidad", con una expresión de orgullo y ansiedad en su rostro de vez en cuando. ¿Quizás este chico tiene prisa? De lo contrario, ¿cómo podría cabalgar tan rápido? Pero, como era de esperar, es probable que esto provoque un accidente de tráfico. En una esquina, había mucha gente reunida en medio de la carretera. ¿No es este el chico que viajaba en el "auto a toda velocidad" hace un momento? Los espectadores hablaron mucho: "¡Oh! ¡Este niño es tan lamentable! Accidentalmente chocó contra un camión grande hace un momento y él y el camión salieron volando juntos". "Si este niño viaja más lento, si el conductor conduce el auto más rápido, lento". abajo, si..." Sin embargo, ninguna cantidad de "si" puede hacer que este brote completamente marchito se vuelva a abrir. Los padres del niño no sabían cuánto se habían preocupado porque el niño yacía en un charco de sangre, pero ahora solo pueden ver morir a su hijo, lo que entristece mucho a los padres...
Obedecer las reglas y disciplinas significa respetarlas. Vida, respétate a ti mismo. Cuando podamos hacer todo esto, nuestra sociedad estará un paso más cerca del otro lado de la civilización. Prestar atención a la seguridad vial es obligación y responsabilidad de cada uno de nosotros. Unamos nuestras manos para proteger esta flor de la civilización, mantengámonos alejados del dolor y valoremos la vida de los demás. Cuando las personas realizan actividades y juegan en la vía, deben conducir y caminar de manera segura de acuerdo con las normas de tránsito para evitar lesiones personales o daños a la propiedad. Tener sentido común para la seguridad
En 2005 se produjeron en todo el país 450.254 accidentes de tráfico, 67.635 menos que en 2004, es decir, el 13,1%; las personas resultaron heridas, una disminución de 10.953 personas o un 2,3% interanual; las pérdidas directas de propiedad fueron de 1.880 millones de yuanes, una disminución de 510 millones de yuanes o un 21,2% interanual. La tasa de víctimas mortales de vehículos fue de 76.000, una disminución del 2,3% en comparación con 2004.
(1) Se produjeron accidentes de tráfico graves en 24 provincias (comarcas autónomas y municipios). Entre ellos, 4 casos ocurrieron en Jiangxi y Guangdong, 3 casos en Shanxi y Yunnan, y 13 provincias (regiones y municipios autónomos), incluidos Hebei, Mongolia Interior, Jiangsu, Fujian, Hubei, Hunan, Guangxi, Chongqing, Guizhou, Tíbet, Shaanxi, Gansu y Qinghai) ocurrieron 2 veces cada uno. El número de accidentes de tráfico graves en Shandong, Guangxi, Chongqing, Sichuan, Guizhou y otras provincias (regiones y municipios autónomos) disminuyó en más de un 2% en comparación con 2004. Entre ellos, hubo siete casos menos en Sichuan y tres en Guangxi en comparación con el mismo período del año pasado. Además, hubo dos casos más en las tres provincias de Jiangsu, Guangdong y Qinghai en comparación con el mismo período del año pasado.
(2) Los accidentes de tráfico son más graves en mayo y octubre.
De media, cada mes se producen 4 accidentes graves de tráfico, siendo mayo y octubre los meses más elevados, con 7 y 6 accidentes respectivamente. Durante la Fiesta de la Primavera de 2005 se produjeron cuatro accidentes de tráfico importantes, 14 menos que en 2004, lo que supone una disminución del 77,8%.
(3) Las infracciones de tránsito como el exceso de velocidad, la fatiga al conducir y el hacinamiento en los autobuses son graves, y las fallas mecánicas provocan un aumento de los accidentes. De los 47 accidentes de tráfico graves, 12 fueron causados por exceso de velocidad, lo que representa el 25,5% del total; 7 fueron causados por fatiga al conducir, lo que representó el 14,8% del total, 5 fueron causados por adelantamientos ilegales, conducción ilegal, etc. 10,6; % del total. Se produjeron 17 accidentes por hacinamiento ilegal de turismos, lo que supone el 36,2% del total. Además, 9 accidentes fueron causados por fallos de frenos de vehículos a motor, reventones de neumáticos y otras causas, lo que supone el 19,1% del total, 3 más que en 2004.
(4) Los vehículos comerciales son propensos a sufrir accidentes. Entre los 47 accidentes de tráfico graves, 29 fueron causados por el funcionamiento de autobuses, provocando 480 muertes, lo que representa el 61,7% y el 60% del total, respectivamente. Se produjeron 12 accidentes de autobuses interprovinciales de larga distancia, lo que representó el 41,4% del total de accidentes de autobús; los accidentes de autobuses de corta y media distancia causaron 296 muertes, lo que representó el 34% y el 36,7% del total, respectivamente. Los accidentes de tránsito graves ocurren con frecuencia en las carreteras nacionales, provinciales y autopistas. De los 47 accidentes de tráfico graves, 44 ocurrieron en carreteras y provocaron 746 muertes, lo que representa el 93,6% y el 92,3% del total, respectivamente. Entre ellos, 22 casos de disparos ocurrieron en carreteras nacionales y provinciales, 2 menos que en 2004, lo que representa el 46,8% del total; 7 casos de disparos ocurrieron en carreteras distritales y municipales, 15 menos que en el mismo período del año pasado. Se produjeron 10 casos en la carretera, un aumento de 2 casos año tras año.
(6) Los accidentes son principalmente unilaterales, con más colisiones. De los 47 accidentes de tráfico graves, 28 fueron accidentes unilaterales, lo que representa el 59,6% del total. De ellos, 21 fueron accidentes, la mayoría en zonas montañosas del oeste, lo que representa el 44,6% del total. Entre los accidentes no unilaterales, se produjeron 8 colisiones frontales y 7 colisiones traseras. Ambas representaron en conjunto el 32,6% del total de accidentes.
Tendencias nacionales de desarrollo de la seguridad vial e ideas básicas de trabajo en la segunda mitad del año. En la segunda mitad del año, el volumen de tráfico por carretera nacional seguirá alcanzando su punto máximo; el kilometraje de la reconstrucción periódica de carreteras aumentará, lo que aumentará en cierta medida la dificultad para la prevención de accidentes en las carreteras y los viajes de la vida diaria; aumentará y seguirán existiendo vehículos de tres ruedas, camiones de baja velocidad y el fenómeno del transporte ilegal de personas en tractores. A partir de julio, el clima cálido continuo y la fatiga al conducir tendrán un cierto impacto en la seguridad del tráfico en los viajes de verano y aumentarán las actividades de tráfico matutino; Según las estadísticas de accidentes de tránsito de 2001 a 2005, en julio se produjeron un promedio de 52.803 accidentes de tránsito, con un número de muertes que oscilaron entre 7.700 y 8.900. El número promedio de muertes fue de 8.438, lo que representa el 8% del total anual de muertes. que fue superior a 3 En abril, abril, mayo y junio, hubo un promedio de 26 accidentes de tráfico importantes que mataron a más de 5 personas, incluidos 3,2 accidentes que mataron a más de 10 personas.
En respuesta a la grave situación de seguridad vial, con el fin de alcanzar los objetivos de trabajo de reducir el número de accidentes, el número de víctimas mortales y la tasa de mortalidad por cada 10.000 vehículos durante todo el año, y reducir el número de accidentes de tránsito importantes año tras año, los departamentos de gestión de tránsito de las agencias de seguridad pública de todo el país continuarán implementaremos a fondo el espíritu de la reunión del 17 de abril, profundizaremos las "cinco rectificaciones" y las "tres medidas de fortalecimiento". Promover integralmente las actividades de "condados y distritos seguros y sin problemas" y continuar llevando a cabo rectificaciones especiales. En el tercer trimestre, debemos seguir centrándonos en prevenir los principales accidentes de tránsito que causan muertes y lesiones en masa, aprovechar las provincias clave donde los accidentes son propensos y ocurren con frecuencia, resolver los problemas pendientes e implementar avances clave para impulsar la estrategia general. Para ello, el Ministerio de Seguridad Pública decidió lanzar una campaña de prevención de tres meses de duración, del 1 de julio al 30 de septiembre, en 9 provincias (regiones y municipios autónomos), entre ellas Fujian, Hubei, Hunan, Guangxi, Guangdong, Chongqing, Sichuan, Guizhou, y Yunnan Operación especial para accidentes graves de tráfico. Al investigar y sancionar estrictamente las infracciones de tránsito de conformidad con la ley, hemos logrado nuevos avances en el control estricto del orden del tránsito; hemos fortalecido las inspecciones de seguridad vial de las empresas de transporte y hemos logrado nuevos avances al instar a las empresas a implementar el sistema de responsabilidad que hemos intensificado; la investigación y rectificación de tramos de carreteras peligrosos y la mejora de las condiciones del tráfico por carretera; la profundización de los proyectos de publicidad y educación sobre la seguridad del tráfico ha logrado nuevos avances en la mejora de la conciencia de los ciudadanos sobre la seguridad del tráfico; han logrado nuevos avances en la comprensión y comprensión de las leyes de los accidentes.
En resumen, al llevar a cabo acciones especiales para eliminar una serie de riesgos para la seguridad de los pasajeros, rectificar una serie de tramos peligrosos de la carretera e investigar y abordar una serie de infracciones de tráfico graves, el orden del tráfico en las carreteras y zonas rurales ha mejorado significativamente, y Se han frenado los grandes accidentes de tráfico con muertos y heridos. El periodista supo por medio del Ministerio de Seguridad Pública que el año pasado se produjeron a nivel nacional 517.889 accidentes de tránsito, que resultaron en 107.077 muertes. Se produjeron 465.083 accidentes de tráfico provocados por conducción ilegal, que provocaron 93.550 muertes, lo que representa el 87,4% del total de defunciones durante el año.
Según estadísticas del Ministerio de Seguridad Pública, entre los accidentes de tránsito ocurridos en el país en 2004, la conducta ilegal de los conductores de vehículos automotores fue la principal causa de los accidentes de tránsito. Entre ellos, las muertes causadas por exceso de velocidad, conducción en la carretera, conducción sin licencia, conducción en estado de ebriedad y conducción por fatiga son más destacadas.
Se entiende que los accidentes de tránsito más graves en 2004 ocurrieron durante el período de viajes del Festival de Primavera, y los lugares se concentraron relativamente en la región suroeste solo dentro de los 40 días de la temporada de viajes del Festival de Primavera. Más de 10 personas murieron y resultaron heridas una vez. Se produjeron 18 accidentes de extrema gravedad, lo que representa el 32,7% del total.
Para garantizar el desarrollo seguro de la avalancha de viajes del Festival de Primavera de este año, el Ministerio de Seguridad Pública ha promulgado regulaciones como la prohibición de que vehículos no calificados salgan a la carretera y prohíbe estrictamente el hacinamiento, el exceso de velocidad y la fatiga. Conducir en autobuses de larga distancia. Yang Jun, director de la Oficina de Gestión del Tráfico del Ministerio de Seguridad Pública, dijo que durante el período de viajes del Festival de Primavera, las agencias de seguridad pública de todos los niveles deben organizar inspecciones de seguridad del tráfico de pasajeros y trabajar con las agencias de gestión del transporte por carretera para instar a las empresas de transporte de pasajeros y Los propietarios deben realizar inspecciones exhaustivas de la seguridad operativa de los autobuses grandes y medianos.
Además, es necesario fortalecer la gestión y el control del tráfico rodado, comprender rápidamente el impacto de la lluvia, la nieve, la niebla y otras condiciones meteorológicas adversas en el tráfico rodado, y fortalecer la prevención de accidentes de tráfico en carreteras montañosas y autopistas bajo condiciones climáticas severas.
Cuando esperen un autobús, deben formarse uno por uno y pararse al costado de la carretera o en el andén. No deben amontonarse en la calzada y no se les permite pararse en la calle. medio de la carretera para bloquear los coches. Al subir al autobús, debe esperar a que se detenga, dejar que los pasajeros del autobús bajen primero y luego subir en orden, sin prisas. Después de subir al autobús, debes tomar la iniciativa de comprar un billete y ceder tu asiento a personas mayores, enfermas, discapacitadas, mujeres embarazadas o pasajeros con bebés. Cuando el vehículo esté en marcha, agárrese de los pasamanos y mantenga la cabeza y las manos alejadas de la ventanilla para evitar roces con los vehículos que pasan. Al bajar del autobús, camine en orden y no empuje ni apriete. Después de bajar del autobús, debe caminar inmediatamente hacia la acera. Si necesita cruzar la calle, debe pasar por la acera; no debe cruzar corriendo delante o detrás del coche, ya que esto es muy inseguro.
Tenemos que caminar por la carretera casi todos los días para ir a la escuela, después de la escuela y salir a realizar actividades. ¡Hay mucho conocimiento involucrado en garantizar la seguridad al caminar! Muchos peatones murieron bajo las ruedas de los coches porque no dominaban lo esencial para cruzar la calle de forma segura. Escaparon por poco de la muerte.
Al cruzar una vía, elige un lugar con paso de peatones. Esta es una zona segura donde los peatones tienen el “derecho de paso”. En esta zona, la velocidad de los vehículos de motor generalmente disminuye y los conductores prestan más atención a los movimientos de los peatones. Al cruzar una vía sin paso de peatones, preste especial atención para evitar el paso de vehículos. La forma más sencilla de evitar los vehículos es: primero mirar para ver si hay un automóvil que viene por la izquierda y luego caminar hacia la carretera si no hay ningún automóvil, luego mirar para ver si hay un automóvil que viene por la derecha. No viene ningún coche, puedes cruzar la calle con seguridad.
Cruzar la calle sin utilizar el paso de peatones, cruzar de forma aleatoria o cruzar la calle corriendo cuando se acerca un coche es un comportamiento muy peligroso.
El oro y el jade son valiosos, la vida no tiene precio, obedece las normas de tráfico y vive una vida segura.