¿Qué combustible utilizan los drones militares?
Propulsión:
1,9 HP (1,4 kW), motor de dos tiempos
Motor: motor de dos tiempos
Combustible:< /p >
Gasolina (gas sin plomo y no oxidante de 100 octanos)
O combustible pesado (JP5, JP8, Jet-A)
Combustible: gasolina o petróleo pesado p>
Pregunta 2: ¿Qué utilizan los drones como combustible? De todos modos no es agua.
Pregunta 3: La tendencia de desarrollo de los drones militares ha atraído la atención mundial. Con la aplicación generalizada de alta tecnología a los drones, los drones están experimentando cambios fundamentales y volarán hacia el siglo XXI con una nueva actitud. Para mejorar la movilidad y la capacidad de supervivencia de los UAV en el campo de batalla, la carrocería del avión se está desarrollando hacia la miniaturización y la miniaturización. El ejército estadounidense ha desarrollado un micro-UAV con una longitud y una envergadura de no más de 15 cm, que se utiliza para reconocimiento en condiciones especiales o para fijarlo a algunos objetos para recopilar información audiovisual. El nuevo dron con estructura furtiva utilizará la tecnología furtiva más avanzada. En primer lugar, utilice materiales compuestos, materiales absorbentes de radar y motores silenciosos. A excepción de la viga principal, el fuselaje del UAV estadounidense "Predator" está hecho de materiales compuestos de grafito. La entrada y salida de aire del motor y la antena de comunicación por satélite están especialmente diseñadas. Sus características de señal de radar son de sólo 0,1 metros cuadrados, lo cual es muy alto. Difícil para los sensores de radar, infrarrojos y acústicos tienen fuertes capacidades de sigilo. El segundo es utilizar tecnología de reflexión infrarroja limitada. Al recubrir la superficie del dron con pintura especial que absorbe la luz infrarroja e inyectar químicos anti-IR en el combustible del motor, los drones que utilizan esta tecnología son difíciles de detectar mediante radar y reconocimiento visual. El tercero es reducir las grietas superficiales. Los alerones, flaps y otras superficies de transmisión de los UAV están hechos de superficies curvas integradas utilizando nueva tecnología, lo que reduce aún más los espacios y las superficies de reflexión del radar. El cuarto es utilizar un revestimiento de superficie de carga. El revestimiento de la superficie de carga tiene dos funciones principales: antirradar y reconocimiento visual. Después de cargar la piel del dron con una fuente de alimentación de 24 voltios, se puede producir en la superficie una capa protectora que puede absorber las ondas de radar. Según pruebas militares estadounidenses, el alcance de detección del radar se puede reducir entre un 40% y un 50%. El revestimiento de superficie cargado también tiene propiedades de cambio de color, donde el color de la superficie cambia con el fondo. Visto desde el suelo, el dron aparecerá tan azul como el cielo; visto desde el cielo, el dron aparecerá del mismo color que la tierra. Integración de sensores Para mejorar las capacidades de reconocimiento del UAV en todo clima, se instala en la aeronave un sensor integrado que consta de un sensor infrarrojo electroóptico y un radar de apertura sintética. El dron estadounidense "Predator" está equipado con: ① un observador y una cámara en color con zoom. ②Telémetro láser. (3) El sensor infrarrojo de tercera generación y la cámara CCD Kodak pueden obtener imágenes en las bandas visible e infrarrojo medio. ④Radar de apertura sintética. Después de utilizar sensores integrados, las señales de imagen se pueden seleccionar de forma independiente o se puede utilizar de forma integral la información de varios sensores. Métodos diversificados de transmisión de datos Para garantizar la transmisión oportuna e ininterrumpida de datos entre el dron y la estación terrestre, los drones avanzados utilizan una variedad de sistemas de transmisión de datos. Por ejemplo, el dron estadounidense Predator utiliza dos sistemas de transmisión de datos. Uno es el sistema de enlace de datos en banda C. Se trata de un sistema de transmisión de datos analógicos para comunicación con línea de visión, con una distancia de comunicación de unos 200 kilómetros. El segundo es el sistema de transmisión de datos por satélite. Este es un sistema de retransmisión de comunicaciones más allá de la línea de visión, que incluye dos métodos: ①Enlace satelital de frecuencia ultraalta. Se utiliza para controlar drones y proporcionar informes de estado, transmitiendo una imagen fija cada 10 ~ 60 segundos; enlace satelital comercial de banda Ku. Al utilizar este enlace se pueden transmitir imágenes en tiempo real siempre que el dron no vuele fuera del área de cobertura de la antena satelital. Modularización de equipos aerotransportados Después de adoptar el diseño modular de equipos aerotransportados, el dron se equipa con diferentes equipos según las diferentes tareas, lo que hace que un avión sea multipropósito. El UAV británico "Goblin" puede equiparse con sensores, designadores de objetivos láser y bloqueadores electrónicos según diferentes tareas, como vigilancia del campo de batalla, designación de objetivos y guerra electrónica. El dron se puede convertir en un dron de reconocimiento, guerra electrónica o misil de crucero instalando equipos de reconocimiento y guerra electrónica o varias ojivas. Automatización del control de vuelo Al instalar un sistema de posicionamiento global (GPS) en el dron o rutas y altitudes de vuelo previamente almacenadas, el dron puede volar de acuerdo con un plan predeterminado y enviar trayectorias de imágenes a la estación terrestre en cualquier momento.
Pregunta 4: ¿Cuáles son las existencias del concepto de drones militares?
El avión de ataque de combate no tripulado "Sharp Sword" de producción nacional realizó con éxito su primer vuelo.
Se informa que el avión de ataque de combate no tripulado "Sharp Sword" de producción nacional fue diseñado por el Instituto de Diseño de Aeronaves AVIC Shenyang y fabricado por la Compañía AVIC Hongdu.
El primer vuelo duró casi 20 minutos.
Los testigos dijeron que el avión despegó ayer a las 13:00 horas y aterrizó sin problemas alrededor de las 1+07. Todo el primer vuelo duró casi 20 minutos.
El Sharp Sword es una nueva generación de aviones de combate no tripulados furtivos desarrollados por China. Adopta un diseño totalmente sigiloso, con buen rendimiento sigiloso y una fuerte capacidad de penetración de defensa. El Sword adopta un diseño de ala voladora sin cola y entrada de aire dorsal, que es el diseño icónico de los aviones de combate furtivos no tripulados. El diseño del ala volante puede tener mejor en cuenta el sigilo, el alcance, la carga y otros aspectos. Además del "Sharp Sword", las potencias de la aviación tradicional del mundo están desarrollando sus propios aviones de combate no tripulados. El estadounidense X-47B, el francés Neuron y el británico Thor han completado sus primeros vuelos y están siendo sometidos a pruebas.
La espada se sitúa entre las cuatro mejores del mundo.
El primer vuelo del "Sharp Sword" convirtió a China en el cuarto país del mundo en probar un gran avión de ataque no tripulado furtivo. Esto significa que China ha logrado un salto de un avión no tripulado a un avión de combate no tripulado. Su importancia es nada menos que los vuelos de prueba de los nuevos cazas de cuarta generación como el J-20.
Actualmente los drones de gran tamaño se dividen principalmente en dos categorías. Uno es un UAV de gran altitud y larga resistencia típico del RQ-4 Global Hawk y el MQ-9 Reaper, que se utiliza principalmente para misiones de reconocimiento y vigilancia, pero que también puede lanzar ataques aéreos contra fuerzas armadas terrestres sin capacidades de defensa aérea; segundo, X El -47B es un típico avión de ataque no tripulado furtivo. Su misión principal es atravesar el estricto sistema de defensa aérea del enemigo y atacar los objetivos profundos y de alto valor del enemigo.
"Espada" china
La "Espada afilada" tiene una envergadura de unos 14 metros y su apariencia adopta un diseño de ala voladora y sin cola similar al X47B. Tiene buen sigilo. y capacidad de supervivencia en el campo de batalla. El UAV "Sharp Sword" logra un diseño de ala voladora con ala y cuerpo integrados, y tiene señales de reflexión de radar extremadamente bajas, lo que le permite atacar con precisión objetivos terrestres de alto valor detrás de las líneas enemigas.
Enfatiza el diseño sigiloso, adopta un diseño de ala voladora y tiene un compartimiento para armas incorporado en el vientre. El motor es un motor turbofan ruso RD-93. Se espera que tenga una carga máxima de bomba de 2 toneladas, un alcance máximo de unos 4.000 kilómetros y un radio de combate de unos 1.200 kilómetros.
Cadena industrial de sistemas UAV
En la Cumbre del sistema UAV, se reveló que muchos departamentos están promoviendo actualmente el desarrollo de la industria civil de UAV, incluida la recopilación de datos y la formulación de estándares y el establecimiento de alianzas industriales. Anteriormente, debido a los altos costos, las dificultades técnicas y la falta de estándares, los drones civiles de China todavía estaban lejos de la industrialización y aún quedaban por desarrollar decenas de miles de millones de mercados. Una vez que se llenen las lagunas políticas en el futuro, se estimulará su vitalidad de mercado. El informe de la Bolsa de Valores de Shanghai señaló que la industria en general cree que si los drones pueden ingresar al campo de control del tráfico aéreo es un símbolo importante de su industrialización, y el control de áreas de baja altitud en mi país es un factor clave que impide que la industria realmente despegando. Según información previamente divulgada por la Comisión de Control del Tráfico Aéreo, el campo de baja altitud de mi país completará el piloto de promoción a nivel nacional a finales de 2015. Con la implementación gradual de sistemas de espectro de UAV, estándares de prueba y otras especificaciones, la autonomía de los UAV en campos de baja altitud mejorará enormemente. Moneda del Sur
"Recomendamos promover la apertura del espacio aéreo de baja altitud en términos de política, fortalecer la orientación de la demanda y promover la aplicación de drones", dijo Qu, director general de Yinghai Company, the Third. Instituto de Investigación de la Corporación de Industria y Ciencia Aeroespacial de China. Los "UAV" contienen 40 mil millones de yuanes en oportunidades comerciales civiles.
Aunque los recientes puntos calientes del mercado parecen estar dispersos, pueden seguir introduciendo otros nuevos. La Cumbre y Exposición sobre Sistemas Aéreos No Tripulados de China se celebró en Beijing al mismo tiempo que la 15ª Exposición Internacional de Aviación de Beijing, la Conferencia de Tecnología de Aviación de China y otros eventos de aviación. Casualmente, a principios de este mes, el personal de SF Express confirmó que la compañía estaba desarrollando un proyecto de drones. Actualmente, el experimento de prueba ha finalizado y se encuentra en la etapa de operación de prueba en algunas áreas.
Los analistas dijeron que basándose en el papel de los dos catalizadores mencionados anteriormente, junto con la industrialización, miniaturización e inteligencia de los equipos de aviación no tripulados, la demanda de China de drones civiles alcanzará los 46 mil millones de yuanes en los próximos 20 años. Se espera que el foco de los fondos se desplace hacia el campo de los drones. Las empresas cotizadas involucradas en el campo de los drones incluyen Shankuang Machinery (002526) y AVIC Precision Machinery (00...>;& gt
. Pregunta 5: ¿Por qué un dron militar puede volar durante 90 minutos? Un avión de 6 kg sólo puede volar durante 10 minutos. ¿Qué tipo de baterías utilizan?
¿Y el diseño de los aviones modelo? Los drones militares están diseñados con alta precisión y han sido probados muchas veces.
...
En cuanto a la comparación entre nuestro diseño y el militar, ya sabes...
PD: No sé si es una batería nuclear, al menos la Los militares no nos lo dijeron, pero ahora hay relojes con baterías nucleares.
Pregunta 6: ¿Por qué tanta gente es optimista acerca de los drones fitosanitarios? Como todos sabemos, con el avance de la tecnología de los drones y el desarrollo del mercado, hace tiempo que los drones escaparon de las alturas "inalcanzables" y comenzaron a "volar hacia los hogares de la gente común". Sin embargo, a medida que aumenta gradualmente el número de empresas de drones, la calidad de sus empresas es desigual, lo que también conduce a la calidad desigual de los drones que aparecen en el mercado. Al mismo tiempo, en el campo de los drones fitosanitarios, los drones fitosanitarios también han comenzado a surgir silenciosamente, destacándose entre muchos drones y recibiendo amplios elogios. ¿Cuál es la razón de esto?
Primero: El dron de protección de plantas petroleras tiene una gran capacidad de carga y una batería de larga duración. ¿Qué tipo de drones fitosanitarios necesitan los agricultores? Eso debe anteponer la carga y la resistencia. Porque los drones con gran capacidad de carga útil y larga resistencia pueden proporcionar una mayor eficiencia en el trabajo. Los drones que funcionan con gasolina no tienen las limitaciones de densidad de energía de las baterías de litio, por lo que son muy superiores a los drones eléctricos en términos de duración de la batería. Al mismo tiempo, debido a que el motor proporciona una potencia potente, normalmente puede cargar cosas varias veces más pesadas que un dron eléctrico. En la actualidad, los drones propulsados por petróleo se han convertido en sinónimo de gran capacidad de carga y larga duración. Sin embargo, hay muy pocos fabricantes que puedan desarrollar y producir drones para la protección de plantas y petróleo. Shenzhen Changfeng UAV y Liaoning Zhuanglong se encuentran entre los mejores.
En segundo lugar, las barreras técnicas para los drones de protección de plantas petroleras son altas y difíciles de imitar. En una era en la que las falsificaciones son más comunes que los productos genuinos, si queremos evitar que nos imiten, debemos mejorar nuestras barreras técnicas. La estructura de los drones de protección de plantas petroleras es compleja y la tecnología de investigación y desarrollo es difícil. Es difícil superar esta dificultad e imitar el montaje en poco tiempo. Esto garantiza la calidad del dron de protección de plantas oleaginosas.
En tercer lugar, los drones que utilizan otras fuentes de energía son difíciles de popularizar. Hay muchas investigaciones sobre cómo alimentar drones a través de otras fuentes de energía.
También hay mucha gente estudiando baterías de grafeno, pilas de combustible de hidrógeno y células solares. Aunque existen casos exitosos en diversos estudios, ha sido difícil promoverlo debido al alto costo y la dificultad en la adquisición de energía. Por lo tanto, el estatus de los drones protectores de plantas petroleras será difícil de cambiar a corto plazo.
En el futuro, la tierra será cada vez más grande y la fuerza laboral rural será cada vez menor. La mejor manera de mejorar la eficiencia y aumentar los ingresos es aumentar la capacidad de carga y la resistencia del propio dron fitosanitario. Cuando las condiciones son difíciles, no importa cuán grande sea la tierra, no importa cuán poca gente haya, la protección de las plantas se puede lograr fácilmente.
Pregunta 7: ¿Por qué los aviones actuales no utilizan sistemas de energía de combustible? Hola, mucho combustible. Por ejemplo, el UAV de ala fija de gasolina Jinying 1 tiene una vida útil de vuelo de más de 1 hora y los UAV multirrotor son en su mayoría eléctricos.
Pregunta 8: ¿Cuál es el coste del combustible para fumigar pesticidas para un helicóptero no tripulado con una carga de unos 20 kilogramos? No es barato fabricar un 10 y un AF25B falso cuesta decenas de miles. Motor Komatsu 80CC, capacidad de carga 10 kg. Sea audaz. 15, muerto.
Y los drones no son caros, pero los sistemas sí. Lo más caro es el control de vuelo. DJI Stupid Flight controla más de 70.000.
Si lo diseña usted mismo, también debe considerar la neumática y otros factores, y el costo será mayor.
Pregunta 9: ¿Cuáles son las ventajas de los drones? Hola, estaré feliz de responder a tu pregunta.
Los UAV tienen una amplia gama de usos, bajo costo y buena rentabilidad; no hay riesgo de víctimas; gran capacidad de supervivencia, buena maniobrabilidad y fácil de usar. Desempeña un papel extremadamente importante en la guerra moderna y tiene perspectivas más amplias en el ámbito civil.
Los UAV pueden tener un uso tanto militar como civil.
En el ámbito militar: Aviones de reconocimiento: se pueden utilizar para completar reconocimiento y vigilancia en el campo de batalla, corrección de posicionamiento y tiro, evaluación de daños, guerra electrónica, etc. Drone objetivo: Puede usarse como objetivo para artillería y misiles. En lo que al ámbito militar se refiere, los países occidentales liderados por Estados Unidos han jugado un muy buen papel en el uso de drones.
En el ámbito civil: se puede utilizar para estudios y cartografía, estudios geológicos, seguimiento de desastres, detección meteorológica, control del tráfico aéreo, seguimiento de patrullas fronterizas, retransmisión de comunicaciones, fumigación de pesticidas, etc. El UAV Kunming Jinying, por ejemplo, ha obtenido muy buenos resultados en reconocimientos aéreos, fotografía aérea, servicios de aviación, teledetección y otros aspectos.
Actualmente en el ámbito civil, los drones son muy utilizados en reconocimientos aéreos, fotografía aérea y servicios de aviación. Los drones están en constante desarrollo y mejora y ocuparán una posición muy importante en el futuro.
Espero que mi respuesta te pueda ayudar.