Ser una "Alianza Tanke" es ser un tanque ecológico para los usuarios y crear un "foso ecológico"

Antes del inicio oficial del evento, Bitauto tuvo el honor de entrevistar al Sr. Liu, CEO de la marca de tanques, y mantuvo un intercambio en profundidad con el Sr. Liu sobre el tema de esta conferencia y el lanzamiento y construcción de una nueva marca de usuario.

No es difícil ver que la marca Tank concede gran importancia al poder de los usuarios, siempre se ha centrado en el usuario y ha enfatizado la importancia de la construcción ecológica. Dijo en una entrevista exclusiva: "Cuando realmente ves la construcción de energía ecológica, descubres que esto es lo que realmente admiras. Esta vez creamos una nueva marca de usuario y también utilizamos la marca para organizar a los propietarios de tanques dispersos". En todo el mundo, hagamos que el poder de los propietarios de tanques sea realmente objetivo y también esperemos que los usuarios que reconocen las marcas y modelos de tanques puedan jugar juntos.

Se puede ver en la actividad de este usuario que los propietarios de tanques son un grupo de propietarios a quienes realmente les encanta jugar y saben cómo jugar. Tienen personalidades distintivas y un tipo de energía "ardiente". Esta es también una razón importante por la que la marca del usuario se llama "Tank Life, Tank Burning Life". Puedes hacer amigos cuyas almas sean compatibles contigo diciendo "Vamos a tanquear".

A nivel de producto, los principales modelos actuales de cisternas siguen siendo el Tank 300 y el Tank 500. El Tank 300 se ha convertido en un grupo a gran escala y el Tank 500 también se ha convertido en un representante de los vehículos todoterreno de lujo en el mercado. En la era actual de electrificación gradual, los tanques también están adoptando activamente esta era. Por supuesto, el método que eligió no fue un simple "cambio de petróleo a electricidad", sino encontrar la mejor combinación de petróleo y electricidad resolviendo los puntos débiles de los usuarios y realizando demostraciones y desarrollos basados ​​en escenarios de uso de vehículos todoterreno.

P: Sr. Liu, ¿cuál es la intención original de nuestra conferencia de usuarios de la alianza? ¿Por qué necesitamos celebrar esta reunión? ¿Puedes revelarlo con antelación? Por ejemplo, ¿qué tipo de grandes eventos habrá por la noche? ¿Percibirán los consumidores del mercado lo que la marca del tanque quiere transmitir?

Liu (CEO de Tank Brand): Hablemos primero de las cosas que hay detrás de esto. De hecho, estamos construyendo el ecosistema de usuarios de Tanco Alliance. Resulta que nuestra marca tiene un dicho: "No sólo todoterreno, sino también sedanes". Porque la categoría todoterreno es la marca que más posibilidades tiene de dar un buen trabajo a los usuarios. En cuanto a la ecología, el año pasado hicimos un gran diseño en el Salón del Automóvil de Chengdu, incluso más grande que este. De hecho, queríamos hacer eso el año pasado.

En cuanto a ¿por qué? También queremos convertir la marca de tanques en un "foso" de mercado además de los productos, ya sea de cara al mercado, a la industria o a los usuarios, porque cuando realmente ves el poder ecológico creado, descubres que esto es lo que realmente admirar a alguien. Desde el patrón general, desde la planificación de la marca y el nivel general de la marca, el valor de toda la sociedad y la ecología social son quienes juegan contigo. Esto es algo que queremos mostrar específicamente a través de nuestra plataforma. Cuando tu energía potencial alcance un cierto nivel, lo hará gratis porque tu base es grande.

Hay muchos ejemplos, como esos vídeos publicados por Yao Weiqiang en el desierto. Después de conseguir un tanque, lo cambió. Hoy en día, todos son tanques, y no es sólo cómo los operamos o la posición del tanque en el mercado lo que determina sus acciones.

En 2022, nuestra cuota de mercado de vehículos todoterreno se acercará al 60%, lo que significa que dos de los tres vehículos serán cisternas. Si no fabrica un tanque, ¿quién lo hará? Desarrollará un conjunto de parachoques delantero y trasero y luego desarrollará algunas piezas de modificación, lo que debe realizarse de acuerdo con el 70% del mercado. Entonces, lo que entendemos sobre las operaciones y la ecología de los usuarios reales es que resolvemos sus problemas para las partes relevantes en esta ecología. En otras palabras, esta es una situación en la que todos ganan.

Así que esta vez elegimos este lugar y Tan Ke Alliance, esta plataforma definitivamente será una gran propiedad intelectual. Todo el mundo dice, mientras me encuentres un lugar, lo pagaré yo mismo, siempre que me des un lugar. Hagamos estas actividades. De hecho, estas actividades futuras no estarán lideradas por la Gran Muralla, sino que la ecología será el contenido social. ?

P: Sr. Liu, acaba de decir que hemos establecido una buena base impulsora. Por ejemplo, después del lanzamiento de algunas marcas, se construyeron muchas escuelas de formación en conducción. La declaración oficial es que deberían ser tres o cuatro. Bueno, si compras este auto, puedes tomar este curso, que dura básicamente 1,5 días y conducir 50 millas para recibir capacitación profesional. ¿Tank abrirá su propia escuela de formación oficial en el futuro?

Liu (CEO de Tank Brand): Sí, el año pasado. Ahora nos dedicamos al desierto, el hielo y la nieve, el montañismo y la fotografía. Dos son escenas todoterreno, habilidades profesionales y dos son círculos de interés, que gradualmente se irán separando. Ahora hemos hecho nueve círculos en el círculo central y encontramos cuatro decanos, uno en el desierto y otro en el hielo y la nieve. Ahora utilizamos la Academia Leica en China para fotografía. El decano que subió la montaña con Kailishi era un amigo extranjero. Tenía las piernas incómodas y tuvo que usar una prótesis. También fue un escalador influyente.

Ya hemos iniciado una ronda de cursos online gratuitos, pero también vamos a hacer un lote de Alxa este año porque el año pasado hicimos dos o tres lotes. Hoy en día, el lavado de arena es apto para todas las edades y el riesgo del lavado de arena es relativamente controlable, porque las dunas de arena pueden ser altas o bajas.

“Tough Man’s Tenderness” es en realidad desde la perspectiva de los tanques, queremos ser diferentes de otras marcas.

Debo estar lleno de rendimiento todoterreno, pero al mismo tiempo tengo que tener en cuenta la experiencia de los demás, por lo que el ajuste general de mi vehículo no será tan difícil, a excepción de los autos de alto rendimiento, y Por supuesto que no me sentiré tan incómodo. Ahora bien, las personas que vinimos aquí hoy pasaron un día entero filmando ayer y la difusión fue de 30 millones. Muchos de ellos fueron llevados por el camino hacia Sichuan, Tíbet y Yunnan. Un total de 12 vehículos son 300 tanques o 500 tanques, por lo que ahora básicamente todos pueden aceptar este concepto.

Y muchas marcas no tienen "ternura" cuando están juntas, y simplemente están jugando. Deben ser el enésimo coche. Muchos tanques son el primer vehículo y el segundo vehículo representa más de la mitad, pero todos son aptos para desplazarse. Es difícil llegar a ese coche.

P: ¿Qué ideas tenemos en la planificación de marketing en el futuro? Por ejemplo, debido a que ahora podemos tener un buen ecosistema de usuarios, no hace falta decir que si jugamos solos, habrá grandes oportunidades para los usuarios. Parece que puede que no sea tan grande a nivel de marketing o en términos de tamaño. Los usuarios de Tank pueden jugar solos y el marketing también lo pueden hacer ellos mismos. ¿Se reforzarán en tamaño estos atributos o etiquetas en el futuro?

Déjame ponerte un ejemplo. A veces, se necesita una marca. Por ejemplo, BMW tomará el X3 Ice and Snow Tour y seleccionará algunas rutas de muy alta calidad o rutas muy buenas. El funcionario primero acudirá a los medios para hacerlo más avanzado. Después de la venta, los usuarios se sentirán atraídos a promocionarlo como una línea de referencia para tanques, o confiarlo a distribuidores o algo así. Por ejemplo, los usuarios de tanques pueden registrarse.

Liu (CEO de Tank Brand): Bueno, en especial quiero hablar de por qué el volumen es así ahora. Planeamos mucho contenido el año pasado, pero la mayoría de los grandes fueron básicamente cancelados por algunas razones.

Desde una perspectiva global este año, porque este año tendremos en el mercado marcas y productos de Oriente Medio, Arabia Saudita, Emiratos Árabes, Australia y Rusia. Lógicamente, lo consideramos así. marca como un juego de ajedrez global.

A nuestros usuarios les encanta jugar. Actualmente, nuestro tanque 300 más ha recorrido 17.000 kilómetros. Tenemos un compañero de lo más despiadado en el fondo. Trabaja 2.300 kilómetros y corre 22 horas al día. Durante los 7 días del Día Nacional, ha trabajado más de 8.000 kilómetros. Era muy juguetón y sólo quería experimentar cosas.

Entonces hay muchos usuarios de gran nivel, y casi todos se han ido, así que este año abriremos rutas China-Bangkok, China-Tailandia, porque estamos en Tailandia y ASEAN, China- Medio Oriente, China-Alemania, también está disponible en Australia. Todos esperamos evaluar a los usuarios en la aplicación, en el grupo de tanques y en las operaciones de los usuarios, y evaluar la participación remota de los usuarios a través de algunas reglas y sistemas. El funcionario realizará algunas rutas de alta calidad. En el proceso, se invitará a usuarios de diferentes regiones a experimentar y comunicarse, convirtiéndola verdaderamente en una Alianza Tanco global.

Hay mucha información este año. Se acaba de lanzar allí y luego llevará a usuarios extranjeros a la "Ruta de la Seda" de China, incluidas estas experiencias en el oeste de Sichuan. En China, debido a que hicimos Xinjiang el año pasado, hicimos “Above the Snow Line”. Este año también queremos hacer de esta una serie sobre "Iron Man se encuentra con la extraordinaria vida de la ternura". Debería haber una experiencia del Tank 500 en el oeste de Sichuan a finales de este mes, tanto para los usuarios como para los medios, y también se lanzará.

Incluso desde el lado del cliente, ahora tenemos muchos usuarios que se especializan en realizar libros de ruta para tanques. Ahora hemos recopilado 171 rutas. Hay entre 60 y 70 productos de alta calidad en esta aplicación, que pueden ser utilizados por distribuidores y equipos privados. Al principio pensamos en algo más grande. De hecho, se pueden establecer pensiones y posadas en estas rutas, pero implican beneficios y servicios, incluido cierto tipo de alojamiento. Puede que no tengamos tanta energía para garantizar estas cosas, por lo que aún así deberíamos hacerlas en dirección a la sociedad.

P: ¿Puedes contarnos más sobre los planes para esta alianza global?

Liu (CEO de la marca de tanques): La alianza global fue hecha por tanques, porque cuando comencé a hablar de alianzas con clientes, estaba pensando en una alianza con rescate, porque el rescate de tanques al menos me conmovió. Siempre que había un problema, salía, me despedía y lideraba el equipo de rescate, porque sentía que el mundo entero era en realidad una sola familia. Nuestros equipos de tanques, en Qinghai-Tíbet y Sichuan-Tíbet, sacaron camiones pesados ​​de las zanjas con dos vehículos. Algunos de estos videos son realmente gratuitos. Primero, son gratis.

Debido a que hay mucha gente en ese camino, solo señala cuánto dinero tengo que sacar para que puedas ganarte la vida. Los tanques son gratis. Si no lo ayudas a sacar a esos grandes camioneros, a nadie le importarán realmente. Esa cosa perderá su riqueza. Si arrastra una carga de mercancías y el coche se destruye allí, entonces el coche grande se destruye y luego llamar a una grúa desde el continente cuesta decenas de miles. Después del rescate, todos los perseguimos con todo tipo de comida y agua. No nos falta esto. El rescate puro todavía tiene una buena reputación.

Entonces, desde la perspectiva del rescate, no importa a dónde vayamos en el mundo, todos en el equipo del tanque son "sin hermanos, sin cross-country", todos ayudan. Cuando sales, no es como si los tanques no estuvieran allí. Los tanques miran a Toyota y Jeep, y todos los involucrados harán lo mismo.

P: Hace un momento hablabas de un muy buen concepto. La actividad propietaria que realizamos es definirlo como un foso. De hecho, la marca de tanques tiene un fenómeno único en el mercado actual, con una fuerte competitividad operativa y de producto. Hay algunos problemas menores.

Primero, ¿cuál es la magnitud o el alcance de la cantidad de círculos en los que influyen actualmente los tanques, incluida la cantidad de nuestros propios propietarios y aplicaciones de tanques, incluidas las alianzas, y la cantidad de expansiones a través de diferentes industrias? Depende de qué tan ancho sea este foso.

En segundo lugar, el gran éxito de los tanques en el mercado también ha atraído a muchos amigos. Acabo de mencionar que muchos de nuestros competidores son competidores internacionales de combustible. A partir del segundo semestre del año pasado, han aparecido algunos vehículos todoterreno de nueva energía. ¿Qué posibilidades crees que tienen de hacer algo?

Liu (CEO de Tank Brand): Desde una perspectiva cuantitativa, desde una perspectiva directa e indirecta, nuestro regimiento de tanques actualmente cubre a menos de 70.000 personas y hemos vendido más de 200.000. Hay entre 40.000 y 50.000 personas que pertenecen a regimientos no de tanques, pero el funcionario no ha alcanzado la escala necesaria para establecer un club oficial y todavía está criándolos. Hay muchas ciudades diferentes a nivel de condado. Parte de esto es que tiene algunos lugares completos para jugar.

Indirectamente hablando, actualmente hay 2,3 millones de aplicaciones de tanques registradas, lo que puede ser bastante grande.

En cuanto a los productos de la competencia, creo que al entrar en este círculo, deberíamos poder madurar el mercado juntos. Si hay competencia, será más impulsada. Este es el primero.

En segundo lugar, después del lanzamiento del Tank 300, el Tank 300 se vendió muy bien, con 10.000 unidades en enero, y la serie todoterreno de Beijing también se vendió de 1.500 en enero a 2.500 unidades, es decir, Se retiró y se retiraron las ventas generales.

En realidad, no dije que tomé su camino y lo dejé sin ningún lugar adonde ir. Creo que los tanques ahora son camiones petroleros o camiones petroleros. Toda la potencia biturbo 3.0T de la que estamos hablando solo se requiere para productos todoterreno. Ésta es la última pizca de terquedad en los vehículos todoterreno.

Hablando francamente, la demanda de escenarios todoterreno reales no puede satisfacer la electricidad pura en el corto plazo. El problema con la electricidad pura es que una vez que no se fabrica y el peso alcanza una cierta cantidad, ¿qué? ¿Para qué se utilizará tu electricidad? La lógica de todos los vehículos eléctricos de nueva energía no se aplica a los vehículos todoterreno: el requisito de resistencia es bajo, lo que no es cierto. Los neumáticos estrechos tampoco requieren resistencia a la rodadura. tractores, por lo que no aguanta.

Es bastante pesado para un coche tan grande. No puedes hacer esas cosas sin la fuerza de las vigas y las ruedas. Cuando se ajusta su fuerza, la batería será más grande. Cuanto más grande sea la batería, más pesada será y menos probable será que se resbale. Luego los neumáticos se hacen más grandes y las baterías apenas alcanzan más de 200 kilovatios, 260 kilovatios o 70 kilovatios.

Desde un punto de vista práctico, creemos que en base a escenarios todoterreno, la ruta técnica actual incluye la ruta técnica P2 que estamos haciendo actualmente. Actualmente utilizamos un modelo de 137 kWh con una autonomía de 108 km, que resuelve principalmente el problema del alto consumo de combustible en situaciones de parada y arranque en zonas urbanas. Una vez que solucione esto, ya no viajaré con gasolina y todos quieren que sea más liviano. Puse todas las baterías en el piso de todo el auto, independientemente de los baches del todoterreno de fábrica. Siempre subes y los pones aquí. Si hubiera pilas ahí abajo, nadie se atrevería a tocarlo. No es cuestión de salir del apuro, es cuestión de no fumar.

Está definido por condiciones y escenarios operativos, por lo que después de colocar estas baterías aquí, usaremos una estrategia de alta potencia. Siempre que detecte su velocidad, debe poner el combustible y la electricidad en la mejor zona económica. Como se trata de una máquina a bordo, esta inteligencia se puede conectar al posicionamiento en el mapa. Ves esta pieza, ahora el auto dice que no tiene suficiente gasolina ni energía. Tienes que encontrar la pila de carga con anticipación, encontrar la gasolinera con anticipación e ir allí.

Calibración inteligente como esta. En este caso, agregar un 50 % de aceite SOC puede garantizar que pueda adelantar en la pendiente cuesta arriba. Cuando quiero trabajar, mi energía eléctrica me hace trabajar duro. Entonces no es difícil compensar el consumo de energía al ir cuesta abajo o a velocidad constante.

Podemos mantenerlo en un lugar relativamente equilibrado. Si el peso es más largo, volverá a subir. Si es más corto, la gente pensará que estás a 50 o 60 kilómetros de distancia y que no puedo conducirlo. Si sales y enciendes otros aparatos eléctricos, o hace frío, es inútil durante 20-30 kilómetros. Encontramos una ruta técnica muy práctica y adecuada para la escena. Pensamos que podríamos hacerlo más grande y mejorar el motor. Después de levantar el motor, todavía está involucrado y es difícil cambiar las características de salida del motor usando el software. El motor arranca en milisegundos. Cuando necesitas salir, subes o bajas. Cuando quieras pisar el acelerador hasta el fondo, empieza a raspar la arena en círculos, cavando cada vez más profundo.

P: Sr. Liu, volvamos a la marca de usuario y ayúdenos a resumir tres preguntas.

1. ¿Cuáles son las razones para crear una marca de usuario tan nueva?

2. ¿Cómo interpretar "Tank Life, Tank Life" desde tu perspectiva?

En tercer lugar, ¿cuáles son la visión y las medidas de implementación para el futuro?

Liu (CEO de Tank Brand): Creo que esta marca se basa en algo, porque este grupo de usuarios es realmente único. De hecho, los usuarios deben tener un banner bajo el cual guiarlos y tener una dirección de desarrollo. También deben asumir la responsabilidad social y la dirección general desde la perspectiva de la marca.

Acabo de mencionar algo como "el tanque vive, el tanque quema vidas", ¿por qué quemamos vidas? En primer lugar, proviene de las características del usuario. Él ama la vida. Esta energía ardiente contiene la lógica del entusiasmo del usuario por ayudar a los demás. Esta cualidad es muy deslumbrante, esta es la primera.

En segundo lugar, la gente realmente tiene emociones, pero cuando me subo a mi coche, todavía tengo mis objetivos y mis pensamientos, y esta emoción debe ser impulsada por estos espíritus metafísicos de la marca. Esta es mi comprensión de estas cosas.

A través de entrevistas, podemos ver que los tanques efectivamente están afectando el entorno y los tiempos de una manera "tanque". Ya sea el lanzamiento de marcas de usuarios o la operación de futuros usuarios y productos, Tank Brand pondrá en primer lugar el establecimiento de una ecología completa y se convertirá en una marca que realmente pueda llegar a los usuarios.