Fabricantes de cámaras de prueba de niebla salina
Introducción: Como se mencionó en el artículo anterior, con el creciente grado de electrificación de los sistemas de propulsión de vehículos eléctricos, si continuamos utilizando la pulverización continua inicial, no podremos realizar pruebas completas. de productos de propulsión eléctrica. Por lo tanto, se recomienda adoptar un método de prueba de niebla salina alterna que se acerque más al entorno de aplicación real. Este artículo se centrará en cómo evaluar eficazmente varios indicadores de los componentes del tren motriz de vehículos eléctricos desde la perspectiva de principios, estándares y equipos de implementación.
*Este artículo es una publicación especial*
Este artículo se resumirá de acuerdo con las siguientes ideas:
1.? Prueba de niebla salina de producción.
2. ¿Cómo operar la prueba de niebla salina alterna?
3. ¿Cuáles son los estándares de referencia actuales para las pruebas de niebla salina alterna?
4.? Operación de prueba de niebla salina alterna y equipo rentable.
1.? El desarrollo de la prueba de niebla salina y la aparición de la prueba de niebla salina alterna
¿Cómo realizar la prueba de niebla salina alterna simulando un entorno más cercano a la aplicación real? Para aclarar esta cuestión, tenemos que comenzar con el desarrollo del experimento.
A partir de 1914, el método de niebla salina se utilizó por primera vez para probar la resistencia a la corrosión de los materiales. En 1939, la prueba de niebla salina neutra se incluyó en la norma ASTM B117. Como se mencionó anteriormente, este estándar tradicional de niebla salina requiere que las muestras estén expuestas continuamente a una concentración de niebla salina del 5 % a 35 °C. Aunque la norma de prueba ASTM B117 ha sido revisada y mejorada muchas veces durante sus 80 años de aplicación, se ha descubierto que los resultados de las pruebas de este método tienen poca correlación con el efecto de corrosión real de muestras expuestas al aire libre durante mucho tiempo. Aun así, actualmente ASTM B117 (u otra prueba estándar similar de niebla salina neutra) sigue siendo el estándar principal para las pruebas de corrosión por niebla salina y se usa ampliamente en las pruebas de resistencia a la corrosión de diversos componentes automotrices.
A medida que aumentan los requisitos de la gente en cuanto a la anticorrosión de los componentes, los ingenieros e investigadores científicos intentan constantemente desarrollar métodos de prueba que puedan simular con mayor precisión los efectos de la corrosión exterior. En las décadas de 1960 y 1970, Harrison y Timmons en el Reino Unido desarrollaron conjuntamente la prueba Prohesion. Debido a que la exposición real al aire libre generalmente involucra condiciones tanto secas como húmedas, solo simulando estos ambientes naturales y cíclicos pueden ser efectivas las pruebas aceleradas en laboratorio.
Las investigaciones muestran que después de la prueba de niebla salina alterna, la velocidad de corrosión relativa, la estructura y la morfología de la muestra son muy similares a los resultados de la corrosión al aire libre. Esta prueba puede evaluar eficazmente muchos mecanismos de corrosión, como los generales. Corrosión, corrosión eléctrica, corrosión química y corrosión por grietas, etc., especialmente adecuada para pruebas de corrosión de revestimientos protectores industriales.
En los últimos años, SAE y AISI han comenzado a investigar y desarrollar ensayos de niebla salina alterna adecuados para el ámbito de la automoción. Los resultados actuales son satisfactorios y se han formado algunos estándares de prueba nuevos.
2. ¿Cómo operar la prueba de niebla salina alterna?
El núcleo de la prueba de niebla salina alterna es simular el entorno real en el que se encuentra la muestra. Con esta idea principal, la muestra se expone a una serie de entornos con diferentes condiciones, como la niebla salina. , sequedad, humedad, Pulverizar y dejar reposar, y realizar ciclos continuamente para lograr el propósito de evaluar la resistencia a la corrosión de la muestra.
Las diversas condiciones se presentan de la siguiente manera
1) ¿Condiciones de niebla salina?: Las condiciones de niebla salina pueden entenderse como niebla salina neutra ordinaria, que puede rociar un 5% de cloro a través de la boquilla. Solución de sodio.
2) ¿Condiciones de secado?: Las condiciones de secado requieren suficiente circulación de aire en el espacio de prueba. Es necesario controlar la temperatura de secado y evitar interferencias de gases y líquidos corrosivos adicionales.
3) ¿Condiciones de humedad (temperatura y humedad constantes)?: Las condiciones de humedad requieren una temperatura y humedad específicas para el espacio de prueba. El rango de temperatura generalmente está entre 35 ℃ ~ 70 ℃, y el rango de humedad relativa generalmente es. 95%.
4) ¿Condiciones de pulverización?: Rocíe la solución de prueba (como una solución de cloruro de sodio al 5%) sobre la muestra a analizar a través del sistema presurizado y las boquillas.
5) ¿Condiciones estáticas?: Colocada en un ambiente a temperatura ambiente, la muestra generalmente se somete a un proceso de secado lento. No hay vapor ni gas corrosivos en este proceso, y casi no hay flujo de gas. Suele ser de 25 ± 5 °C. La humedad relativa es del 50% o menos.
3. ¿Cuáles son los estándares de referencia actuales para las pruebas de niebla salina alterna?
En la actualidad, la prueba de niebla salina alterna se ha definido en múltiples sistemas de estandarización, como GB, ISO, IEC, SAE, JASO, etc. Los principales pasos y métodos de prueba son similares, pero la diferencia radica en las diferentes normas y diferencias sutiles en los elementos del ciclo, los tiempos de ciclo, los tiempos de cambio y las condiciones ambientales. Tomemos como ejemplo el estándar JASO? M? 610. Este estándar de prueba se usa ampliamente en las pruebas de resistencia a la corrosión de componentes metálicos y componentes de tratamiento de superficies en productos relacionados con automóviles diseñados y producidos en Japón. Su niebla salina alterna El proceso del ciclo completo de la prueba se muestra en la siguiente tabla:
Además de los estándares de prueba de niebla salina alterna relevantes del comité de normas mencionado anteriormente, actualmente, muchos fabricantes de automóviles y repuestos. Sobre esta base, están desarrollando sus propios ensayos de intercambio con estándares de prueba de niebla salina variables, como BOSCH, BMW, Ford, GM, Volvo, VW, Nissan, etc. Entre los estándares de prueba de varias empresas, el proceso de prueba general es relativamente similar y la relación de trazabilidad entre los estándares también es relativamente complicada. No la describiré aquí. La siguiente tabla enumera los principales estándares de prueba y los diferentes requisitos para los modos de circulación:
4.? Operación de prueba de niebla salina alterna y equipo rentable
La prueba requiere la prueba muestra que se convertirá en diferentes condiciones de prueba. Inicialmente, estas condiciones del ciclo de prueba se lograron mediante operaciones manuales. Por ejemplo, el operador del laboratorio movió la muestra de la caja de niebla salina a la cámara de prueba de temperatura y humedad, luego al dispositivo de secado, luego al dispositivo de pulverización y finalmente al dispositivo de pulverización. La dejamos reposar a temperatura ambiente. Tal operación causará los siguientes problemas:
A) Es fácil introducir interferencias de otros factores operativos, generando incertidumbre en los resultados de la prueba;
B) Debe basarse requisitos de tiempo El costo de transporte de muestras es relativamente alto cuando se encuentran muestras grandes;
C)? El líquido residual de corrosión por niebla salina en la muestra puede contaminar fácilmente el siguiente equipo de prueba;
D) Es necesario invertir una cámara de prueba de ciclo de temperatura y humedad adicional, y es necesario encender la máquina y esperar durante la prueba, lo que resulta en un cierto desperdicio de recursos.
Para las pruebas de niebla salina alterna, muchos fabricantes de equipos de prueba han lanzado sus propios productos de acuerdo con diferentes estándares, como Weiss, Ascott, ATLAS, etc., porque necesitan simular una variedad de pruebas. Condiciones, y Requiere una conversión flexible y es técnicamente difícil. Por lo tanto, este tipo de equipo es relativamente caro y se concentra en los principales fabricantes internacionales. El rendimiento de costos del equipo es deficiente.
Cámara de prueba de niebla salina compuesta:
Resultados de la prueba CCT1 (Nissan? N42AP?226):
Resultados de la prueba GMW14872:
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.