El plan ferroviario China-Myanmar de Kyaukpyu ha sido archivado
Según un informe del sitio web de noticias “11(ElevenGroup)” de Myanmar del 20 de julio de 2014, el Ministerio de Ferrocarriles y Transporte de Myanmar anunció oficialmente que el plan del proyecto ferroviario China-Myanmar Kyaukphyu-Kunming ha sido archivado. Se dice que el memorando de entendimiento sobre cooperación en proyectos firmado por las dos partes en 2011 ha expirado, pero "China no ha renovado las conversaciones y el Ministerio de Ferrocarriles de Myanmar no tiene un plan de implementación".
El proyecto ferroviario China-Myanmar Kyaukphyu-Kunming se anunció por primera vez en 2010. La información pública muestra que la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de China, el Ministerio de Comercio y los sitios web de la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China han publicado artículos para promover el proyecto. Los artículos relevantes afirmaron que el ferrocarril Kyaukphyu-Kunming es parte del plan de paso Kyaukphyu-Ruili implementado conjuntamente por China y Myanmar. Este proyecto es menos difícil y más factible. Una vez terminado el ferrocarril, se convertirá en un canal importante para que China transporte materiales al extranjero. Se construirán muchos patios de carga en las ciudades de Mandalay y Kyaukphyu en Myanmar, y China invertirá en la construcción de una zona de desarrollo en el puerto de Kyaukphyu.
La autoridad china antes mencionada dijo a los periodistas que en abril de 2011, la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China y el Ministerio de Ferrocarriles y Transporte de Myanmar firmaron un memorando de entendimiento sobre el proyecto, que estipula que la construcción del proyecto debe comenzar dentro de tres años a partir de la fecha de la firma. El proyecto originalmente planeaba invertir 20 mil millones de dólares y estar terminado antes de 2015. China será responsable de recaudar la mayor parte de los fondos y tendrá 50 años de derechos de operación.
El 20 de julio de 2014, el sitio web "11" citó a Minwa, un funcionario del Ministerio de Ferrocarriles y Transporte de Myanmar, diciendo que el proyecto aún no ha entrado en la etapa inicial y que los tres -años del plazo del memorando han expirado. Además, algunas organizaciones civiles en Myanmar expresan claramente su oposición. Antes de que expirara el memorando en marzo de este año, el Ministerio de Transporte de Myanmar declaró en numerosas ocasiones que estaba investigando y reevaluando el proyecto ferroviario Kyaukphyu-Kunming: “Aunque China es el principal inversor, después de todo, los derechos de construcción y explotación correspondientes duran un tiempo. mucho tiempo". Además, las organizaciones civiles de Myanmar y los residentes de las zonas por donde pasa el ferrocarril han protestado repetidamente ante el gobierno de Myanmar, alegando que el proyecto tendrá un impacto negativo en las zonas locales. Algunos partidos políticos de Myanmar también dijeron que el parlamento no logró llegar a un consenso sobre el proyecto. Los medios de comunicación de Myanmar también han advertido que China puede "interferir en los asuntos internos de Myanmar y amenazar la seguridad nacional de Myanmar" mediante la construcción de infraestructura.
El 21 de julio de 2014, el pueblo chino antes mencionado dijo al Global Times que China también decidió posponer la promoción de proyectos relevantes basándose en escuchar las voces del pueblo de Myanmar y respetar sus opiniones. En una entrevista con un periodista del Global Times el día 21, la oficina del portavoz de China Railway Group Co., Ltd. declaró que la compañía actualmente no tiene respuesta al incidente y revelará información relevante después de la discusión de la junta directiva según a los procedimientos.
Según el diagrama esquemático de ingeniería elaborado por el sitio web "11" el 20 de julio de 2014, en el plan original, el ferrocarril Kyaukphyu-Kunming partía del puerto de aguas profundas de Kyaukphyu frente al Océano Índico en Rakhine. Estado, Myanmar, y fue del suroeste al noreste, atraviesa el centro y el norte de Myanmar, ingresa a China a través de Ruili, Yunnan y conduce directamente a Kunming. Los periodistas del "Global Times" descubrieron que el ferrocarril es básicamente paralelo al oleoducto y gasoducto China-Myanmar. Esta línea se conocía anteriormente como el corredor estratégico del suroeste de China. El gasoducto China-Myanmar se completó en octubre de 2013. De enero a junio de 2014, Yunnan importó 613.000 toneladas de gas natural a través del oleoducto y gasoducto China-Myanmar, con un volumen comercial de 2.270 millones de yuanes.