¡Déjame contarte la evolución y modificación de mi coche Kuga 300HP!

El Kuga discreto, el más rápido del país (Car Ranking Mainland)

Hola a todos, soy Ray, un fanático de Ford y de los autos de alto rendimiento. En 2006 o 2007, el Focus clásico (todavía llamado Focus en ese momento) comenzó a hacerse popular en toda China. Su hermosa apariencia de hatchback, excelente nivel de control y potencia, en ese momento era difícil no hacer que la gente sintiera celos. Todavía era un estudiante universitario en ese momento y nunca pensé en tener un automóvil propio algún día, pero la impresión que me dejó el Focus quedó profundamente grabada en mi mente. ?Mi primer sueño se hizo realidad en 2013, cuando tenía un Focus nuevo modelo 12 1.6L/DCT. Para este auto, comencé a tener contacto con lo que es un auto deportivo y también me abrió la puerta a otro pasatiempo. puerta. Pero la tan criticada caja de cambios de doble embrague me devolvió al mundo real y quería modificarla. Aparte de la apariencia, para ser honesto, básicamente no hay potencial de potencia (a excepción del motor trasplantado), pero sí. Eso no impide que sea un buen coche para conducir. El coche tiene una dirección precisa y un chasis sólido. Entonces, en unos años, cambié la entrada de aire y el encendido (en realidad, todo para mejorar la frustración de la caja de cambios).

Cuando se lanzaron los motores de la serie EcoBoost de Ford, hice un viaje especial para probar el Escape 2.0T y quedé impresionado por la potencia y la sensación de empuje. Maldita sea, siento que este es un maldito auto, es demasiado rápido, ¡es increíble! ¡Entonces soñé que podía conducir un ECOBOOST 2.0 y obtener algo de SCT y varias modificaciones! ¡Hola! ! Cuando realmente tuve el Escape, descubrí que el proceso de modificación no era tan simple como pensaba. ?El hermano Yoyo dijo, no modifiques YY en tu mente, ¡es todo una tontería! En segundo lugar, sin dinero, desnudo. Como todos sabemos, los autos modificados son un pozo sin fondo. ¡Modificar un auto es divertido por un tiempo y siempre lo será si continúas haciéndolo! Por supuesto, aquellos que ganan dinero en un solo paso carecen de este tipo de proceso de actualización. Creo que este tipo de proceso de actualización continua, el proceso de comunicación constante con su propio automóvil y el proceso de mejora constante del rendimiento son los mayores placeres. Modificar un coche. ?Aunque la potencia del 2.0T de la versión deportiva del Escape 2015 es suficiente (242 CV, 350 nm), tiene un único tubo de vórtice, lo que hace que la turbina intervenga a 3000 rpm. Por lo tanto, la potencia del Escape es fuerte, pero. la experiencia de conducción es realmente normal. Cuando aceleras con fuerza, el retraso del turbo te hará sentir fuera de control. Y después de 5000 rpm, la aceleración es débil (mi coche). Por tanto, la primera modificación con la que empezaré es la potencia. Sin embargo, hay muy pocas piezas de modificación de Escape en el mercado y aún menos personas las modifican.

El filtro de entrada de aire seco de alto flujo de Y&S es la primera opción para los automóviles modificados. A diferencia del KN, que pierde un par bajo, este filtro no afecta en absoluto el par bajo y el acelerador es más sensible y la velocidad. sube más rápido.

El 16 de marzo de 2019, se instaló la máquina de caballos de fuerza y ​​se llevó a cabo el proceso de ajuste especial de la primera etapa. La potencia sobre ruedas original de fábrica se midió en 160 hp y 286 nm (la prueba de medios anterior fue). 169hp y 309nm). La velocidad se cambió debido a la falta de refrigerante durante el proceso. La caja se sobrecalienta y no se puede probar por segunda vez, por lo que los datos se extrajeron por primera vez.

La primera. El programa de nivel se utiliza en el automóvil. La potencia medida de las ruedas es de 183 hp y 309 nm, que se convierte a la potencia del cabezal de la máquina de aproximadamente 277 hp y 380 nm (debido a problemas con la caja de cambios, los procedimientos de ajuste del comerciante son conservadores, pero básicamente ha alcanzado el. nivel de primer orden)

El dinero se gasta, entonces, ¿dónde se refleja? Dos aspectos, uno es mi propia experiencia de conducción subjetiva. En primer lugar, el acelerador es ligero y hay tanta potencia como lo pisas. Se puede decir que 1 cm de paso sobre el pedal te dará 1 cm de potencia. La sección delantera es muy estrecha. Dios mío, ya no existe la sensación abrupta de la intervención repentina de la turbina después de 3000 rpm. Sin embargo, la sensación de empuje repentino desapareció, reemplazada por una aceleración suave como autocebante, un aumento continuo de velocidad, incluso me pregunto. si mi motivación ha mejorado! ?Debido a las características de trabajo, creo más en el rendimiento de los datos. Para el Escape, lo que un SUV puede hacer por el momento es una aceleración lineal, por lo que la prueba de 0-100 es relativamente más directa y sencilla.

En agosto, compré un automóvil (equipo de medición de velocidad profesional) y apagué directamente el ESP, la marcha S y el aceite del piso. Cabe decir que esta puntuación no es muy ideal (. la puntuación original es de aproximadamente 8,5-8,7), por un lado, la temperatura es relativamente alta (33°) y, por otro lado, no se utiliza la eyección

Del mismo modo, en agosto, la temperatura era de unos 33°, y la expulsión comenzó a 2500 rpm, y se alcanzaron 7,80s. El problema aquí es que los neumáticos originales se están pelando (el coche tiene 40.000 kilómetros), el agarre es muy pobre y todavía habrá deslizamiento en el comenzar.

Posteriormente, un gran problema que afectó la potencia fue la sección del cabezal. El cabezal ternario original de 900 molibdeno afectó seriamente la eficiencia del escape, por lo que fue reemplazado por el cabezal doméstico ABG de 300 molibdeno que tiene en cuenta tanto las emisiones como las emisiones. rendimiento (la mano de obra es buena y la relación precio/rendimiento es muy alta).

Así, en octubre, cuando la temperatura era de 17°, se logró un resultado relativamente bueno de 7,21 s. Por un lado, se benefició de la reducción de la temperatura del aire de admisión y, por otro, la sección de cabecera todavía jugaba un papel muy importante (el procedimiento sigue siendo un procedimiento de primer nivel)

Debido a rayones en los neumáticos delanteros, fue necesario reemplazar los neumáticos, por lo que fueron reemplazados por Michelin Haoyue. Neumáticos 4 (4ST) Las ventajas son un excelente silencio, comodidad y agarre en carretera aceptable.

A finales de octubre, después de reemplazar los dos neumáticos delanteros, la temperatura del aire de admisión bajó aún más y se abrió la tapa de entrada de aire YS (aumentando aún más el volumen de entrada de aire, el mejor resultado de primer orden). en la medición real fue 6.99s

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Anunciemos [heehee], el grupo de modificación de Kuga más rápido del país, bienvenidos a todos los entusiastas de la modificación de Kuga a unirse ~ Ya sea rendimiento, control o configuración Todos los maestros aquí (todos tienen experiencia práctica) te ayudarán a responder. /? ¿Dar dignidad a los sueños, hacer que las carreteras sean seguras, modificarlas racionalmente y conducir legalmente? //

Los resultados de primer nivel han llegado a su fin. Estoy feliz de que los resultados sean buenos y la experiencia de conducción también. Bueno, lo que me preocupa es que, como SUV, las secciones central y trasera o la aceleración dinámica siguen siendo insatisfactorias (tal vez porque los requisitos son cada vez mayores, por un lado, el peso del vehículo (1750 kg). Por otro lado, la resistencia al viento a alta velocidad que trae el SUV, por otro lado, el rendimiento de la caja de cambios es promedio, y es el costo y la falta de piezas de modificación lo que ha limitado el potencial de modificación del Escape e incluso del Ford. Coches civiles (Espectadores: si quieres comprar un Audi rápidamente, compra un Volkswagen; cambia el coche, de lo contrario será un Escape averiado). Así es, pero aquí está lo divertido de la modificación. Solo puedo decir que no todos somos iguales y que las necesidades de energía varían de persona a persona. Mucha gente estima que las personas de 90 años sentirán que el poder original del Escape es. completamente suficiente Muy, ¿por qué modificarlo? La clave es que he estado conduciendo un Focus 1.6L durante 6 años y estoy harto de ganar velocidad lentamente a 4000 rpm ~ [risas], en palabras del hermano Liu, quiero ser elegante y calma ~ [risas]

Volviendo al tema, el hardware necesario de segundo nivel de Ford es la válvula de mariposa agrandada. El diámetro original es de 58 mm y la válvula de mariposa agrandada es de 66 mm.

El programa de segundo nivel elige SCT, que es utilizado por Ford. Quizás muchos jugadores de modificación digan que SCT no es muy bueno. Sin embargo, también tiene varias deficiencias, como marca de modificación del programa Ford anterior. , Su estabilidad, el cambio directo entre la fábrica original y el programa en cualquier momento y el ajuste constante de atributos me hacen apreciarlo aún más

Bien, habiendo dicho tanto, ¿cuál es el resultado que todos ¿Es lo que más le preocupa? ¿Qué tan rápido puede correr el Wing Tiger? Lo siguiente les trae mis mejores resultados hasta el momento:

01 resultado, tercer lugar en la lista de carreras de Escape Racing (el primer lugar es un piloto taiwanés, 6,27 s) y primer lugar en China continental.

Puntuación de aceleración de 60-160: 12,94 s, lo que refleja las capacidades de aceleración dinámica del automóvil. Por supuesto, no se puede comparar con esos autos grandes de tracción trasera y de alto rendimiento. . [Queja]

La última es la puntuación de 0-400 m comúnmente utilizada en competiciones nacionales y extranjeras: 14,36 s. La prueba de medios original del 17 Kuga fue de 15,4 segundos. Hay que decir que todavía hay una gran mejora y este resultado es más rápido que el de todos los Mondeos en el campeonato de coches.

Clasificación de escape para todas las regiones

1. ¿Programa de nivel SCT 1.8? 2. ¿Admisión de aire de alto flujo Y&S? 3. ¿Bujía competitiva NGK Iridium 4, acelerador agrandado personalizado? 5. ¿Sección de cabeza de molibdeno ABG300? 6. ¿Ignición Lishuang SPE? 7. ¿Ravenol? ¿Aceite de motor de éster 5W-30? ¿Aceite de caja de cambios de carreras BF de tres grasas? ¿Esperando con ansias los últimos resultados, batiendo el récord de 6,27 segundos ~? En cuanto al consumo de combustible: ahora es alrededor de 13 en el área urbana pura y Shijiazhuang está demasiado congestionado. . Y mi viaje para salir del trabajo está a unos 10 kilómetros del trabajo. ?Acerca de la experiencia de conducción: ahora, en zonas urbanas, 1/4 del acelerador es básicamente suficiente, y al adelantar, es básicamente suave y se siente lleno de retroceso. ?Les doy la bienvenida a todos los amigos de los autos a que me sigan y me envíen un mensaje privado si quieren unirse al grupo~? Esto es más que un simple Kuga. Gracias a todos los amigos de los autos por vernos. [Dar la mano]? Les deseo a todos un feliz viaje en auto~