Estado del tráfico en Dalian
En los últimos años, debido a las limitaciones del entorno geográfico natural, el espacio de desarrollo urbano y el ciclo de construcción de carreteras, el problema de la congestión del tráfico en Dalian se ha vuelto cada vez más grave. . Se concluye que fortalecer la regulación del uso de vehículos de motor y reducir la tasa de ocupación vial de vehículos de motor es la solución fundamental al problema de congestión del tránsito en nuestra ciudad. En este sentido, se respaldan las siguientes sugerencias de Song.
Incrementar las tarifas de estacionamiento de vehículos a motor y controlar la frecuencia de desplazamiento de los vehículos.
Los vehículos de motor necesitan estacionar cada vez que viajan. Las tarifas de estacionamiento son un factor importante en los costos de uso de los vehículos, por lo que las tarifas de estacionamiento también son una palanca económica muy importante para controlar la demanda de tráfico, especialmente en las áreas centrales urbanas. las tarifas pueden regular la demanda de tráfico y aliviar la presión del tráfico mejor que aumentar los impuestos al combustible. Según los informes, Shenzhen está ajustando las tarifas de estacionamiento de vehículos de motor. Las tarifas de estacionamiento en áreas de primera clase de la ciudad aumentan a 21 yuanes cada tres horas; en áreas similares en Guangzhou, las tarifas de estacionamiento son de 5 yuanes cada media hora; Las tarifas de estacionamiento son aún más altas, entre 20 y 30 dólares de Hong Kong por hora. Actualmente, el aparcamiento cerrado en el centro de mi ciudad sólo cuesta 3 yuanes por hora. Incluso si aparcas durante tres horas, no cuesta más de 9 yuanes. Además, el coste de tomar un taxi de ida y vuelta es menor que el de viajar. , por no hablar de los que solo cobran 1 yuan durante el día. Hay plazas de aparcamiento gratuitas en el aparcamiento y en la calle. Ésta es la principal razón del alto índice de uso de vehículos de motor en nuestra ciudad. Por lo tanto, el gobierno debería acelerar la construcción de estacionamientos comerciales, ampliar la cobertura de las tarifas de estacionamiento y, especialmente, evitar el estacionamiento aleatorio en las áreas urbanas centrales. En segundo lugar, basándose en la situación real de nuestra ciudad, debemos mejorar los estándares de tarifas de estacionamiento comparando las prácticas de Shenzhen y Guangzhou (las tarifas de estacionamiento dentro de 3 horas no deben ser inferiores a las tarifas de taxi dentro de 3 kilómetros).
Acelerar la construcción de redes de transporte público y proporcionar condiciones de viaje fluidas.
En los últimos años, Dalian ha implementado activamente la estrategia de prioridad de autobuses y ha construido sucesivamente 3 centros de autobuses, 170 estaciones de autobuses en el puerto, 56 kilómetros de carriles para autobuses y 1, 2 y 3 líneas de ferrocarril expreso, y Se han actualizado las líneas ferroviarias recién construidas y renovadas y la primera línea BRT en el noreste de China, y se han actualizado los 1245 autobuses antiguos, lo que ha aliviado en cierta medida la dificultad de tomar autobuses. Si queremos reducir fundamentalmente la tasa de ocupación de las carreteras por vehículos de motor y lograr el objetivo de que la gente deje los "coches privados" y tome "autobuses", el gobierno municipal debe seguir intensificando el desarrollo del transporte público. A principios de este año, nuestra ciudad planificó los planes "Cinco Horizontales y Cinco Verticales", que en cierta medida aliviaron el problema de la dificultad para circular. Para reducir radicalmente el número de vehículos de motor, se ha implementado un sistema de tránsito rápido con un esqueleto de red. Recientemente, el proyecto del metro de Dalian también recibió la aprobación del Consejo de Estado. Esto sentó una base sólida para la construcción de la red de autobuses de nuestra ciudad. Los departamentos pertinentes deben aprovechar al máximo esta condición favorable para acelerar la construcción de la red de autobuses, mejorar la cobertura de la red de autobuses, acortar el radio de viaje y proporcionar condiciones de viaje fluidas para los ciudadanos. Al mismo tiempo, debemos aprovechar la oportunidad brindada por el Consejo de Estado para ampliar la inversión en la construcción de infraestructura y esforzarnos activamente por obtener apoyo financiero nacional.
Aumentar aún más la publicidad sobre la conservación de energía y la reducción de emisiones, y fomentar cambios en los patrones de viaje.
Después de 30 años de reforma y apertura, la economía nacional de mi país se ha desarrollado rápidamente, pero al mismo tiempo ha pagado el precio del consumo excesivo de energía y la contaminación ambiental. Por lo tanto, el XVII Congreso Nacional del Partido Comunista de China propuso guiar el desarrollo social y económico con una perspectiva científica del desarrollo y construir una sociedad que ahorre recursos y sea respetuosa con el medio ambiente ajustando la estructura económica y transformando el modo de crecimiento económico. En el “Undécimo Plan Quinquenal”, el país también propuso reducir el consumo de energía por unidad de PIB en un 20% y reducir las emisiones totales de los principales contaminantes en un 10% durante el período del “Undécimo Plan Quinquenal”. Como todos sabemos, los vehículos de motor consumen energía y contaminan el medio ambiente. Como ciudadano, conducir menos o no conducir es la mejor contribución para lograr los objetivos de conservación de energía y reducción de emisiones. En primer lugar, el gobierno debería orientar activamente a los ciudadanos para que conduzcan menos o no, alentarlos a viajar en autobús o en bicicleta, reducir aún más el umbral de viaje gratuito y las tarifas de autobús, e introducir incentivos y subsidios para los desplazamientos en bicicleta. En segundo lugar, es necesario retomar la construcción de cobertizos para bicicletas en la comunidad y facilitarlos a los ciudadanos de forma gratuita para evitar que los "ciclistas" suban las escaleras. En tercer lugar, planificar y construir una red de transporte en bicicleta para brindar garantías seguras y convenientes para que los ciudadanos viajen en bicicleta.