BYD está actualmente alcista. ¿Qué hace que el precio de sus acciones sea tan loco?

BYD desarrolló de forma independiente el tren motriz G6 TID, el primer motor turboalimentado producido en masa en China.

BYD desarrolló de forma independiente la primera transmisión DCT de doble embrague producida en masa en China.

BYD desarrolló de forma independiente el primer sistema de estabilización de carrocería ESP en China.

BYD desarrolló de forma independiente el primer sistema de airbag doméstico.

Las baterías de teléfonos móviles desarrolladas por BYD sirven a cientos de millones de personas.

BYD desarrolló de forma independiente el primer chip MOSfet SIC de carburo de silicio doméstico producido en masa.

BYD es el primero en el mundo en desarrollar energía híbrida de modo dual F3DM.

BYD es el primer coche eléctrico puro producido en serie, el Tesla E6 todavía estaba jugando en el barro en ese momento.

BYD es el primero en el mundo en inventar baterías Blade y es un peso pesado tanto en el país como en el extranjero.

BYD vende autobuses eléctricos a países de todo el mundo, incluidos Estados Unidos, Japón, Alemania y Europa.

BYD tomó la iniciativa en el desarrollo del motor híbrido Xiaoyun de 1,5 litros sin sistema de poleas.

BYD es el primero en lanzar un motor doméstico con una eficiencia térmica del 43%.

BYD produjo el primer Tang de China con un precio de 300.000 yuanes.

BYD produjo el primer automóvil mediano y grande en el rango de 200.000-300.000 con ventas mensuales superiores a 10.000.

BYD es la primera compañía en utilizar la dinastía, símbolo de la cultura china, como su propia marca de automóviles.

BYD fue el primero en etiquetar los botones del automóvil con caracteres chinos.

BYD desarrolló una línea de producción de campanas extractoras para exportación dentro de los siete días posteriores al inicio de la epidemia. La producción alcanzó casi 100 millones de unidades en el primer día del período pico, haciendo grandes contribuciones a la lucha global contra la epidemia. epidemia y salvaguardar la salud y la seguridad humanas.

BYD ha desarrollado un sistema de almacenamiento de energía en el volante de inercia para la catapulta de un portaaviones nacional.

La tecnología de propulsión súper eléctrica de alta resistencia de BYD sirve a los portadores de misiles de Rocket Force.

BYD proporciona soporte técnico e investigación y desarrollo cooperativos a la Academia China de Tecnología de Vehículos de Lanzamiento.

Dado que BYD es una empresa de baterías, el factor más valioso en un precio de las acciones tan alto es la confianza del mercado en el futuro del negocio de baterías de BYD. BYD definitivamente puede ocupar el primer lugar entre las empresas chinas en términos de investigación y desarrollo de tecnología, pero sus deficiencias también son muy obvias en términos de marketing y empaque de productos. Como un puro técnico que no sabe mucho sobre cómo comunicarse con los clientes. Pero el poder duro es definitivamente influencia. Además, BYD también puede decir que la visión estratégica de Wang Chuanfu es muy avanzada. Desde baterías hasta vehículos eléctricos, energía fotovoltaica y nuevos proyectos de almacenamiento de energía, todos comenzamos unos cinco años antes que nuestros homólogos nacionales. No es que BYD no tenga la capacidad de refinar la batería Sanyuanli, pero ha estado mirando el océano azul del transporte público y el nuevo almacenamiento de energía desde el principio, por lo que se ha centrado en la investigación y el desarrollo de baterías de fosfato de hierro y litio. Después de todo, ya sea un turismo o un almacenamiento de energía, lo primero que hay que considerar es la seguridad y el coste. Además, la fundición de productos electrónicos, los chips de grado automotriz y otros negocios de BYD también pueden explotar. Wang Chuanfu dijo una vez detrás de la tarjeta con chip de Huawei que los chips son hechos por el hombre, no por Dios. Si BYD, que es bueno en investigación y desarrollo de tecnología, logra un gran avance en el negocio de los chips algún día, el precio de sus acciones realmente se disparará.

Antes de publicar tu pregunta, debes investigar BYD tú mismo. No creas que BYD está fabricando automóviles. BYD es la única empresa que cubre todas las partes de los vehículos eléctricos y su contenido técnico es extraordinario. La construcción de automóviles es sólo una parte de su negocio, que incluye procesamiento, electrónica, energía fotovoltaica, etc. Mire el precio de las acciones de Tesla. ¿Crees que el precio de las acciones de BYD es una locura? Si este es el caso, Buffett no solo comprará las acciones de la única empresa que cotiza en bolsa en China, sino que también las conservará hasta el día de hoy. BYD también ingresó a la industria de los vehículos eléctricos en una etapa inicial, y otros ingresaron más tarde. De hecho, BYD es una empresa de tecnología, no tan extravagante como Tesla ni tan impopular entre el gobierno como Tesla, pero es una marca nacional y debe ser apoyada.

BYD es realmente impresionante. Puede ver que los autobuses y taxis que circulan por las calles de Shenzhen son básicamente vehículos eléctricos BYD, e incluso los camiones volquete son vehículos eléctricos BYD. BYD no sólo domina la tecnología central, sino que también expande la industria. Junto con el aumento vertiginoso del precio de las acciones de Tesla, es imposible que el precio de las acciones de BYD no aumente. Definitivamente cómpralo.

Buffett y yo compramos 654,38+0 millones de acciones de BYD al mismo tiempo y hemos estado esperando. Todavía no quiero venderlo. Sólo hay una razón.

Wang Chuanfu tiene ideales y tiene los pies en la tierra.

Si analizamos el 14º Plan Quinquenal del país, uno de los puntos importantes es “realizar semiconductores automotrices autónomos y controlables”. En primer lugar, BYD ha desarrollado de forma independiente semiconductores de potencia para automóviles y es totalmente independiente y controlable. En la actualidad, Huawei ha invertido en sistemas de control de automóviles e Internet de vehículos, y la escisión y cotización de BYD Semiconductor ya se encuentra en la etapa metafísica, con una alta probabilidad de ir a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica o GEM. En segundo lugar, la hoja de BYD. La batería está desarrollada a base de fosfato de hierro y litio y es segura. El sexo es controlable. Después de repetidos experimentos de acupuntura, no hubo ningún problema. En términos de seguridad de los vehículos, BYD ha tomado la delantera en su persistente investigación y desarrollo de baterías de fosfato de hierro y litio. Los taxis nacionales, los vehículos de transporte público e incluso los vehículos de transporte internacional han estado luchando por ganar, y eso dice mucho. El almacenamiento de energía de las baterías de láminas de fosfato de hierro y litio ha aumentado en aproximadamente un 30% y el costo también se ha reducido en aproximadamente un 30%. Bajo la premisa de reducir los subsidios para los vehículos de nueva energía, BYD aún puede obtener ganancias. Algunas empresas de vehículos eléctricos de alto costo pueden ser eliminadas. BYD puede ganar una mayor participación de mercado y asegurar la clasificación de los vehículos de nueva energía. En tercer lugar, Wang Chuanfu es un muy buen empresario. Por ejemplo, cuando estalló el brote de COVID-19, BYD empezó desde cero y en medio mes se convirtió en la primera del mundo en fabricar mascarillas. Palabras clave, empezando desde cero, medio mes, número uno del mundo. ¿Excusado es decir que?

Por supuesto que es tecnología y diseño, pero la visión del jefe es más importante.

¡Las tres tecnologías centrales de motor, batería y control electrónico lideran el mundo!

Toda la industria se está volviendo loca. NIO ha crecido 25 veces en un año y su valor de mercado supera al de BMW y Mercedes-Benz. BYD aún no es bueno.