¿Qué significa logística propia?
Pregunta 1: ¿Qué es la logística propia y la logística de segunda parte? Tradicionalmente, la llamada logística de primera parte (1PL) se refiere a la propia empresa de producción que realiza el almacenamiento y el transporte; (2PL) Significa que las empresas de producción contratan flotas y almacenes para almacenamiento y transporte de carga, que son servicios funcionales; la logística de terceros (3PL) brinda servicios de gestión general para toda la cadena de suministro. Sin embargo, con el desarrollo de la economía global, el entorno mundial ha cambiado en tres aspectos: la globalización y complejidad de la cadena de suministro; la transparencia aportada por el auge de Internet y la individualización de la demanda del mercado, es decir, la sincronización; lo que ha hecho que la tradicional logística de terceros ya no sea capaz de adaptarse y cubrir esta demanda. El surgimiento de 4PL en este momento obviamente significa que surgió en el momento adecuado.
Pregunta 2: ¿Cuáles son las diferencias entre logística propia, logística de segunda parte y logística de terceros? Tradicionalmente, la denominada logística de primera parte (1PL) se refiere a la propia empresa productora. realizar almacenamiento y transporte; logística de terceros (2PL) se refiere a la empresa de producción que contrata flotas y almacenes para realizar almacenamiento y transporte, que es un servicio funcional de logística de terceros (3PL) que proporciona servicios de gestión generales para toda la cadena de suministro; Sin embargo, con el desarrollo de la economía global, el entorno mundial ha cambiado en tres aspectos: la globalización y complejidad de la cadena de suministro; la transparencia aportada por el auge de Internet; La tradicional logística de terceros ya no es capaz de adaptarse y satisfacer esta demanda. El surgimiento de 4PL en este momento obviamente significa que surgió en el momento adecuado. A menudo podemos ver muchas definiciones de logística de segunda parte. La más común es que la logística de segunda parte se refiere a las actividades logísticas organizadas por compradores, vendedores o empresas de circulación. El negocio principal de estas organizaciones es comprar y vender bienes, invertir en la construcción de redes logísticas e instalaciones logísticas para las necesidades comerciales de ventas y realizar operaciones y gestión comerciales logísticas específicas. En sentido estricto, las empresas que se dedican a la logística de segunda mano son distribuidores. La forma más común de decirlo es: logística de segunda parte significa que las empresas de producción contratan flotas y almacenes para realizar el almacenamiento y el transporte de carga, que es un servicio funcional no importa cómo se entienda la logística de segunda parte, este concepto lo tienen todos. Se separó del autoservicio de la propia empresa y comenzó a transformarse de la autosuficiencia a la división del trabajo y la cooperación. Se puede decir que la logística de segunda parte es el sistema logístico propio de la empresa. Es un modelo logístico entre el modelo logístico completamente independiente de una empresa y un modelo logístico completamente subcontratado. Las empresas tienen mayor autonomía. No es tan pasivo como un tercero, ni tan laborioso como ser completamente independiente. La logística de terceros significa que, para concentrarse en el negocio principal, las empresas de producción y operación confían las actividades logísticas que originalmente manejaban ellas mismas a empresas de servicios logísticos profesionales en forma de contratos. Al mismo tiempo, mantienen un estrecho contacto con ellas. Empresas de logística a través de sistemas de información para lograr el objetivo de la logística. Un tipo de método de operación y gestión logística con total gestión y control.
Recuerde adoptarlo
Pregunta 3: ¿Cuáles son las conexiones y diferencias entre la logística de primera, la logística de segunda y la logística de terceros? 1. Logística de Primera Parte
La Logística de Primera Parte (1PL) se refiere al proceso en el que el proveedor de material se encarga de entregar mercancías al demandante de material para lograr el desplazamiento espacial del material. Tradicionalmente, la mayoría de las empresas manufactureras se han equipado con herramientas de transporte a gran escala (como vehículos, barcos, etc.) y almacenes y otras instalaciones logísticas necesarias para transportar sus productos para realizar el desplazamiento espacial de sus productos. Especialmente cuando el volumen de transporte de productos es grande, las empresas están más dispuestas a asumir ellas mismas las tareas logísticas. Sin embargo, a medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz, las empresas prestan cada vez más atención a la búsqueda de "terceros beneficios" del proceso logístico. Como resultado, las empresas sienten que, de hecho, existen una serie de problemas para que los fabricantes se dediquen a la logística. . Por ejemplo, los siguientes problemas se han vuelto cada vez más prominentes con el aumento de la logística de terceros:
1) Dado que la demanda de productos del mercado está desequilibrada en el tiempo, ¿deberían las empresas asignar instalaciones logísticas en función de la demanda máxima? ¿Capacidades de temporada? Esto a menudo se convierte en un dolor de cabeza para las empresas; no importa cómo esté configurado, puede causar desperdicio o tensión en las capacidades logísticas.
2) La competitividad central de una empresa manufacturera radica en los productos que fabrica, pero participar en la industria de la logística no es su competitividad central. Por lo tanto, el costo de participar en el negocio de la logística es generalmente más alto que el de. Empresas de logística profesional.
3) Es difícil para las empresas dedicadas a la logística construir una red logística eficaz, por lo que es casi difícil cumplir con los requisitos del JIT, especialmente cuando los lados de la oferta y la demanda están geográficamente alejados, las empresas no pueden. Lograr una logística efectiva.
4) Con el auge de la logística de terceros y su capacidad para proporcionar servicios logísticos cada vez más completos, algunas de las ventajas originales de la logística de terceros se han desvanecido.
2. Logística de Segunda Parte
La Logística de Segunda Parte (2PL) se refiere al problema logístico de que los materiales requeridos sean resueltos por los propios demandantes de materiales para realizar el desplazamiento espacial. Tradicionalmente, algunos departamentos comerciales de mayor escala tienen sus propios vehículos de transporte y almacenes para almacenar mercancías y resolver el problema logístico desde las estaciones de suministro hasta los centros comerciales. Sin embargo, la logística tradicional realizada por la segunda parte también tiene los siguientes problemas:
1) Los vehículos de transporte y los almacenes preparados por ellos mismos han elevado demasiado los costos operativos de los demandantes de materiales (principalmente el sector comercial). En la era de las operaciones comerciales con bajos beneficios, este tipo de costo es insoportable para las empresas comerciales.
2) Debido al desequilibrio temporal en la demanda de bienes del mercado, es difícil para las empresas comerciales asignar razonablemente las capacidades de las instalaciones logísticas, sin importar cómo estén configuradas, puede causar desperdicio o tensión. capacidades logísticas.
3) La competitividad central de una empresa comercial radica en su capacidad para vender bienes, pero participar en la industria de la logística no es su competitividad central. Por lo tanto, el costo de participar en el negocio de la logística es generalmente más alto que eso. de empresas de logística profesionales.
4) Es difícil para las empresas comerciales dedicadas a la logística construir una red logística eficaz, por lo que es casi difícil cumplir con los requisitos de suministro oportuno.
5) Con el auge de la logística de terceros y su capacidad para proporcionar servicios logísticos cada vez más completos, algunas de las ventajas originales de la logística de terceros se han ido perdiendo gradualmente.
3. Logística de terceros
1. El concepto de logística de terceros
Con la intensificación de la competencia en el mercado y la búsqueda de la eficiencia, las organizaciones La división social del trabajo entre las personas se está volviendo cada vez más refinada. Para mejorar su competitividad básica, reducir costos y aumentar la flexibilidad del desarrollo empresarial, las empresas están cada vez más dispuestas a subcontratar sus negocios desconocidos a otras organizaciones sociales. Debido a esto, algunas empresas de transporte, empresas de almacenamiento y empresas transitarias con mejores condiciones que originalmente se dedicaban a la logística comenzaron a expandir sus negocios tradicionales, ingresar al sistema logístico y gradualmente convertirse en empresas que pueden brindar algunos o todos los servicios logísticos. A este servicio lo llamamos "Logística de terceros, 3PL".
2. Contenido de los servicios logísticos de terceros
La logística de terceros se refiere al método de operación en el que los servicios logísticos son completados por un tercero distinto del proveedor y demandante del material. fluir. Un tercero se refiere a un proveedor de servicios externo que proporciona algunas o todas las funciones logísticas de ambas partes de una transacción logística. En cierto sentido, se puede decir que es una forma de especialización logística. La logística de terceros ha surgido con el desarrollo de la industria logística y es producto de la división especializada del trabajo en logística. Cuando la industria de la logística se desarrolle hasta cierto punto, inevitablemente aparecerá la logística de terceros, y existe una correlación muy estrecha entre la participación de la logística de terceros en el mercado de la logística y el nivel de la industria de la logística. En el extranjero existe la opinión de que la industria logística sólo podrá formarse cuando la logística independiente de terceros represente al menos el 50% de la sociedad. Por lo tanto, el nivel de desarrollo de la logística de terceros refleja y encarna el nivel general de desarrollo de la industria logística de un país.
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Pregunta 4: ¿Qué es la logística propia, la logística de segunda parte y la logística de terceros? 1 son proveedores La logística proporcionada 2 es la logística proporcionada por el demandante 3 es la logística proporcionada por empresas distintas al proveedor y el demandante 4 es la solución de diseño y planificación logística proporcionada 5 es la logística de primera a quinta parte que proporciona información logística Definición de logística de primera parte (Logística de primera parte) se refiere a las actividades logísticas organizadas por vendedores, productores o proveedores. La actividad principal de estas organizaciones es la producción y suministro de bienes, pero invierten, operan y gestionan redes e instalaciones y equipos logísticos para sus propias necesidades de producción y ventas. Los proveedores o fabricantes generalmente necesitan invertir en la construcción de infraestructuras logísticas, como almacenes, vehículos de transporte, plataformas e incluso líneas ferroviarias específicas.
Las instalaciones logísticas construidas por el vendedor para la producción normal son instalaciones logísticas de producción, y las instalaciones logísticas configuradas en la red de ventas para la venta de productos son instalaciones logísticas de ventas. En términos generales, las actividades logísticas realizadas por los propios fabricantes o empresas productoras se denominan logística propia. La Logística de Segunda Parte se refiere a las actividades logísticas organizadas por compradores, vendedores o empresas de circulación. El negocio principal de estas organizaciones es comprar y vender bienes, invertir en la construcción de redes logísticas, instalaciones y equipos logísticos para las necesidades comerciales de ventas, y organizar y gestionar operaciones comerciales logísticas específicas. En sentido estricto, las empresas que se dedican a la logística de segunda mano son distribuidores. La Logística de Terceros (Logística de Terceros) se diferencia de compradores y vendedores, y es una actividad logística organizada por empresas de logística profesionales. Las denominadas organizaciones logísticas profesionales se refieren a empresas que se especializan en servicios logísticos. La logística de terceros en un sentido general también debería ser independiente y una empresa de logística con evidentes ventajas de recursos en comparación con la logística propia y secundaria. Las empresas de logística de terceros generalmente deberían integrar sistemas logísticos. Las empresas que se dedican a la logística de terceros son verdaderas empresas de logística. Las empresas de logística de terceros pueden confiar tareas como el diseño y la optimización de sistemas logísticos que requieren más conocimiento, experiencia e información a proveedores de servicios logísticos de terceros. Fourth Party Logistics (Fourth Party Logistics) se refiere principalmente a los servicios de consultoría logística brindados por empresas consultoras. Las empresas de consultoría brindan análisis y diagnóstico de sistemas logísticos, o brindan soluciones de diseño y optimización de sistemas logísticos a solicitud de las empresas de logística. En resumen, las empresas de logística de terceros utilizan su conocimiento, inteligencia, información y experiencia como capital para brindar a los clientes de logística un conjunto completo de servicios de consultoría de sistemas logísticos. Para contratar servicios de consultoría de logística, una empresa de logística de terceros debe tener una buena experiencia en la industria de la logística y experiencia relevante. No necesita participar en actividades de logística específicas, y mucho menos construir infraestructura logística, sino que solo proporciona soluciones integradas para todo el suministro. cadena. Fifth Party Logistics es un servicio de información logística proporcionado únicamente por proveedores de servicios de información logística. Incluyendo proporcionar la recopilación, diseño, organización, análisis, desarrollo, integración y promoción de información logística de la cadena de suministro para más empresas en un área geográfica más grande, más industrias y más empresas.
Pregunta 5: ¿Cuál es el concepto de parte 1 en logística? 1 metro cúbico es 1 metro cúbico * 1 metro * 1 metro.
La instalación de muebles no se calcula según esto.
Pregunta 6: Ventajas y Desventajas de la Logística de Primera Parte es una empresa La ventaja de realizar su propio almacenamiento y transporte de carga es que usted mismo puede controlar todos los aspectos. Las desventajas son los altos costos, la división del trabajo poco clara y la propensión a tener problemas.
Pregunta 7: ¿Cuáles son las empresas de transporte, flotas, oficinas de transporte ferroviario y aerolíneas de la empresa de logística propia? Otros son agentes y pertenecen al tercero. Cooperó, y no hay una cooperación completa entre primera y tercera parte.
Pregunta 8: ¿Qué es la logística propia, segunda, tercera y cuarta? ¿Cuáles son sus diferencias y conexiones? Esa respuesta es incorrecta.
La logística propia significa que las empresas productoras o circuladoras realizan ellas mismas las operaciones logísticas, lo que significa que la empresa en sí es grande e integral, pequeña e integral, y no depende de servicios logísticos socializados. Las empresas productoras disponen tanto de flotas como de almacenes.
La logística de segunda parte se refiere a empresas que brindan servicios únicos, como transporte y almacenamiento, a la sociedad.
La logística de terceros se refiere a: para concentrarse en el negocio principal, las empresas de producción y operación confían las actividades logísticas que originalmente manejaban ellas mismas a empresas de servicios logísticos profesionales en forma de contratos, y en al mismo tiempo utilizar sistemas de información y servicios logísticos. Un método de gestión y operación logística en el que las empresas mantienen un estrecho contacto para gestionar y controlar todo el proceso logístico. Es decir, un tercero distinto del comprador y vendedor completa el transporte, manipulación, embalaje, almacenamiento, etc. de la mercancía.
La logística de terceros se refiere a integradores que utilizan subcontratistas para controlar y gestionar las operaciones de la cadena de suministro de extremo a extremo de la empresa cliente. La logística se diseña y gestiona como una cadena completa.
Pregunta 9: Hablemos brevemente sobre logística de primera, logística de segunda, logística de terceros y logística de cuarta parte. No entiendo el significado después de leerlo. -La logística de primera parte (1PL) se refiere a la propia empresa de producción que realiza el almacenamiento y el transporte. La logística de segunda parte (2PL) se refiere a la empresa de producción que contrata flotas y almacenes para realizar el almacenamiento y el transporte. , que es un servicio funcional; logística de terceros (3PL) Proporciona servicios de gestión general para toda la cadena de suministro. Sin embargo, con el desarrollo de la economía global, el entorno mundial ha cambiado en tres aspectos: la globalización y complejidad de la cadena de suministro; la transparencia aportada por el auge de Internet y la individualización de la demanda del mercado, es decir, la sincronización; lo que ha hecho que la tradicional logística de terceros ya no sea capaz de adaptarse y cubrir esta demanda. El surgimiento de 4PL en este momento obviamente tiene cierta sensación de surgimiento. En pocas palabras, se puede entender que 4PL no solo hace logística sino también toda la cadena industrial, utilizando el enlace logístico para ingresar a toda la cadena de suministro, como Yunbao Logistics.