¡Ford! ! !

A la pregunta “¿Quién inventó el automóvil?” Mucha gente responderá a esta pregunta: Henry Ford. Este error común es un homenaje a Henry Ford, quien hizo posible la propiedad de un automóvil para miles de personas.

Aunque generalmente se cree que el automóvil se inventó y nació en Europa, a finales del siglo XIX muchos experimentadores estadounidenses y europeos trabajaban simultáneamente para hacer realidad este ideal. Sin embargo, Henry Ford puede atribuirse todo el mérito de haber conseguido que el automóvil ya no estuviera fuera de su alcance. Su principio rector fue: "Quiero fabricar un automóvil para las masas, lo suficientemente barato como para que todos puedan permitírselo".

Fue la visión y la pasión de Henry Ford las que llevaron al nacimiento de Ford Motor Company.

Los primeros días del negocio

El 16 de junio de 1903, Ford Motor Company se estableció en una pequeña fábrica reconvertida de un taller de camiones en Detroit. Sus activos totales incluyen una serie de herramientas, equipos, máquinas, planos, especificaciones técnicas, planos, patentes, varios modelos y $65.438+02 recaudados por 28.000 inversores.

El primer coche vendido por la empresa fue calificado como "el coche más perfecto del mercado" y "tan sencillo que hasta un chico de 15 años podría conducirlo". El primer coche se vendió al Dr. E. Pfennig de Chicago. Compró el coche un mes después de la fundación de la empresa, para deleite de los preocupados accionistas que vieron que sólo quedaban 223 dólares en el banco.

Durante los siguientes cinco años, el joven Henry Ford se desempeñó primero como ingeniero jefe y luego como presidente. Lanzó un programa integral de desarrollo y producción. En 1905, trasladó la empresa de un taller alquilado en Mack Avenue en Detroit a un edificio más espacioso en las calles Piguet y Bobian. En los primeros 65.438+05 meses después de que la empresa entró en producción, se produjeron 65.438+07.000 vehículos en la antigua fábrica de camiones, que eran los primeros vehículos Tipo A.

De 1903 a 1908, Henry Ford y sus ingenieros construyeron con entusiasmo 19 tipos de automóviles, desde la A hasta la S del alfabeto. Algunos de ellos eran sólo modelos experimentales y nunca llegaron al mercado. Algunos son de dos cilindros, otros de cuatro cilindros y algunos incluso de seis cilindros; algunos son accionados por cadena y otros por eje en vehículos de dos, el motor está debajo del asiento del conductor; Quizás el modelo de producción de mayor éxito sea el modelo N. Se trata de un coche pequeño y ligero de cuatro cilindros con un precio de venta en la calle de 500 dólares. El modelo K de 2.500 dólares era un modelo de seis cilindros y se vendió mal.

El fracaso del Modelo K y la insistencia del Sr. Ford en que el futuro de la compañía estaba en producir automóviles de bajo precio para el mercado masivo intensificaron el conflicto entre el Sr. Ford y Alexander Malcolm. El comerciante de carbón de Detroit recaudó 28.000 dólares para iniciar su negocio e hizo una enorme contribución. Finalmente, Maxson dejó la empresa. El señor Ford compró suficientes acciones para poseer el 58,5%. Tras la muerte del banquero de Detroit John S. Gray en 1906, Henry Ford asumió la presidencia de la empresa.

Sin embargo, los desacuerdos entre los accionistas no afectaron tanto a la supervivencia de la nueva empresa como a un hombre llamado George Selden. Selden tenía una patente para una "locomotora de carretera" propulsada por un motor de combustión interna. Para proteger su patente, formó un poderoso consorcio que otorgaba licencias a fabricantes seleccionados y cobraba regalías por cada "no transporte" producido o vendido en los Estados Unidos. Tan pronto como se inauguró la planta de Mack Avenue, el sindicato de Selton presentó una demanda contra Ford Motor Company. Ford Motor Company valientemente entró en producción sin la autorización de Selton. Otras empresas automovilísticas más poderosas optaron por pagar regalías en lugar de arriesgarse contra el Selton Syndicate.

Pero Henry Ford creía que la patente de George B. Selden para todos los vehículos de carretera propulsados ​​por motores de combustión interna no era válida y debía oponerse a ella. Entonces él y sus socios decidieron oponerse a la demanda. Ocho años después, es decir, después de 1911, después de una enorme e increíblemente complicada batalla legal, la Ford Motor Company ganó la guerra, liberándola a ella y a toda la floreciente industria automovilística de la amenaza en el camino del desarrollo sostenible.

Mientras tanto, a pesar de los problemas del Consorcio Selton, el negocio de la pequeña empresa estaba en auge. En el pasado, los coches eran juguetes para los ricos. Sin embargo, el sueño de Henry Ford era crear un automóvil sencillo, duradero y asequible. Este coche de ensueño era el Modelo T, el coche más famoso de su época. Aunque el precio final sin accesorios fue de solo $260, a casi todos les gustaron los accesorios, por lo que el precio promedio alcanzó los $400.

El Modelo T entró en la historia entre junio de 1908 y 1 de octubre. Henry Ford lo llamó un "coche universal". Se ha convertido en un símbolo de transporte confiable y de bajo costo que puede continuar cuando otros autos se quedan atrapados en caminos de tierra. El Modelo T se ganó los corazones de millones de estadounidenses y fue conocido cariñosamente como "Lizzie". En el primer año, la producción del Modelo T alcanzó 65.438+00.660 unidades, batiendo todos los récords de la historia de la industria del automóvil.

A finales de 1913, la producción de Ford Motor Company representaba la mitad de la producción total de automóviles de China. Para satisfacer la demanda del mercado, Ford implementó la producción en masa en las fábricas. Ford concluyó que si cada trabajador estuviera fijo en una posición y fuera responsable de un trabajo, y el automóvil se moviera de un proceso a otro, el automóvil se formaría más rápido y se ahorrarían innumerables horas de trabajo. Para probar esta teoría, el chasis se transportó sobre el suelo utilizando cuerdas y cabrestantes en la fábrica de Highland Park, Michigan, en el verano de 1913. ¡Ha nacido la producción en masa moderna! Con el tiempo, la velocidad del coche T llegará a uno cada 10 segundos cada día laborable.

El 5 de octubre de 1914 65438+, Henry Ford sorprendió al mundo al anunciar que el salario mínimo diario de Ford Motor Company sería de 5 dólares, casi el doble del salario mínimo diario en ese momento. El Sr. Ford creía que, dado que los automóviles de bajo precio podían producirse en masa, se podrían vender más automóviles si los trabajadores pudieran permitírselo. Creía que el pago de cinco dólares por una jornada laboral de ocho horas era la mejor medida de reducción de costos que había tomado jamás. Dijo: "Podría encontrar una manera de crear salarios altos. Si se bajan los salarios, se reduce el número de clientes. El Modelo T provocó una revolución rural. El salario diario de cinco dólares y su filosofía provocaron un cambio social". La línea provocó una revolución industrial. En los 19 años transcurridos desde que se puso en producción el Modelo T, se vendieron 15.007.033 unidades solo en los Estados Unidos. Ford Motor Company se ha consolidado como el gigante mundial de la industria del automóvil. /p>

En 1927, el Modelo T se estaba quedando sin gasolina. Aunque se hicieron mejoras, el Modelo T se mantuvo esencialmente sin cambios a lo largo de los años, perdiendo terreno gradualmente frente a los modelos ofrecidos por los competidores de Ford, el modelo y la potencia están parejos. mejor El 31 de mayo, Ford cerró sus fábricas en todo el país durante medio año para reemplazar maquinaria y equipos para la producción del nuevo Modelo A.

El Modelo A ha logrado grandes avances en todos los aspectos. Mejora Entre finales de 1927 y 1931, más de 4,5 millones de automóviles Modelo A de diversas formas y colores estuvieron en las calles de Estados Unidos, pero los consumidores querían algo más lujoso y potente. El primer automóvil con motor V-8 se lanzó el 31 de marzo de 1932. , Ford Motor Company logró fundir el bloque de cilindros V-8 en una sola pieza, los expertos le dijeron al Sr. Ford que era imposible. Esto fue muchos años antes de que sus competidores aprendieran a construir motores V-8 confiables. se convirtió en uno de los favoritos entre los estadounidenses preocupados por el rendimiento. En 1942, cuando la compañía tuvo que dedicar todos sus recursos a apoyar el esfuerzo de guerra, la producción de vehículos civiles se detuvo repentinamente en menos de tres años. Bombardero Liberator, 57.000 motores de avión y más de 250.000 tanques, cazacarros y otras máquinas de guerra.

En 1948, todas las principales empresas automovilísticas introdujeron cambios espectaculares en sus últimos modelos.

Tres años después de que se presentara el modelo 42 rediseñado, los prósperos Estados Unidos de la posguerra esperaban cambios de diseño en la industria automotriz. El 8 de junio de 1948, el Ford Modelo 1949 se presentó grandiosamente en el Hotel Waldorf Astoria de Nueva York. Este Ford 49 de lados lisos tiene suspensión delantera independiente y nuevas ventanillas traseras que se abren. La integración de la carrocería y los guardabarros fue una innovación que marcó un estándar para el diseño de automóviles del futuro. El Ford 49 dio a Ford Motor Company un fuerte impulso para recuperar el segundo puesto en la feroz competencia en la industria de fabricación de automóviles de Estados Unidos. En 1949, Ford vendió aproximadamente 807.000 vehículos y sus ganancias aumentaron de 94 millones de dólares el año anterior a 65.438+77 millones de dólares. Este es el récord de ventas de automóviles más alto desde 1929.

Diversificación

El plan de reestructuración de posguerra de Henry Ford II permitió a la empresa recuperarse rápidamente y lanzar nuevos planes de expansión. Al final, se establecieron en Estados Unidos 44 plantas de fabricación, 18 plantas de ensamblaje, 32 almacenes de repuestos, 2 grandes sitios de prueba y 13 instituciones de investigación y desarrollo de procesos. Además de aumentar enormemente las instalaciones de fabricación de vehículos de Ford, el plan también introduce la diversificación de la compañía en finanzas, seguros, repuestos y servicios, electrónica, vidrio, aviación y alquiler de automóviles.

Hoy en día, además de producir Ford, Mercury, Mazda y coches de marcas de alta gama (Aston Martin, Jaguar, Lincoln, Volvo, Land Rover, etc.), la empresa también se dedica al sector financiero (Ford Crédito) y servicios (Ford Customer Service) y alquiler de vehículos (Hertz Corporation).

Ford Credit es una filial de propiedad total de Ford Motor Company y ocupa el primer lugar en el mundo en la industria de financiación de automóviles. Tiene 11.000 clientes y casi 20.000 empleados en 36 países de todo el mundo. Además, brinda servicios mayoristas, de capital y de préstamos hipotecarios a más de 65.438+02.500 concesionarios para solucionar sus dificultades financieras. Ford Credit lidera la industria en satisfacción y lealtad del cliente, recibiendo más premios de satisfacción de clientes y concesionarios de J.D. Power que cualquier otro proveedor de financiamiento de automóviles controlado por su empresa matriz. Ford Financial Services se formó el 10 de junio de 1987. Se centra en las necesidades de los clientes y proporciona un flujo de ingresos estable para equilibrar el negocio automotriz de la empresa.

Hertz es una filial indirecta de propiedad total de Ford Motor Company y tiene el negocio de alquiler de coches más grande del mundo. El negocio de Hertz cubre casi 7.000 puntos operativos en más de 65.438+040 países alrededor del mundo, prestando servicios a muchos usuarios corporativos, incluidas empresas Fortune 500 y millones de usuarios individuales. En 2001, los ingresos de Hertz alcanzaron los 4.900 millones de dólares (77% en Estados Unidos).

Ford en el siglo XXI

Para una generación de estadounidenses, Ford Motor Company era Henry Ford y el Modelo T.

Hoy en día, Ford es la empresa más grande del mundo. fabricante de camiones y el segundo mayor fabricante de automóviles y camiones. Vendemos más de 80 vehículos diferentes en todo el mundo, incluidos Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Aston Martin, Volvo, Land Rover y Mazda (Ford posee el 34% de las acciones ordinarias de Mazda Motor Corporation). Las marcas de servicios de Ford incluyen servicios financieros (Ford Motor Credit Company fundada en 1959), servicios al consumidor de automóviles (QualityCare) y alquiler de automóviles (Hertz Corporation).

Sólo un año después de su creación, Ford Motor Company comenzó su plan de expansión en el extranjero y abrió una fábrica de tamaño mediano en Walkerville, Ontario, en 1904, llamada Ford Motor Canada Co., Ltd. Hoy en día, Ford tiene plantas de fabricación en 27 países de seis continentes, y los empleados de fabricación representan aproximadamente dos tercios de los 350.000 empleados de Ford. En 2001, las ventas mundiales de vehículos de Ford fueron de 7,424 millones de vehículos y sus ingresos anuales totales fueron de 17.006,4 mil millones de dólares.

2003 es el centenario del nacimiento de Ford y la industria del automóvil ha entrado en su segundo siglo. En esta ocasión recordemos los grandes logros de Henry Ford. Después de años de altibajos, guerra y paz, Ford Motor Company ha pasado de ser un hombre, un pequeño taller de reparación y un vehículo de cuatro ruedas a convertirse en un gigante automovilístico estadounidense que impulsa la prosperidad económica mundial.

En una carta dirigida a los 950.000 accionistas de Ford Motor Company el 6 de marzo de 2004, William Clay Ford Jr. hizo estas perspectivas para el futuro de Ford:

* "Ford es una gran empresa con una rico patrimonio. El año que viene celebraremos el centenario de la empresa. Para nosotros, mirar hacia atrás no significa volver al pasado, sino avanzar mejor hacia el futuro.

Hemos aprendido mucho en los últimos cien años.

*Entendemos que los productos innovadores y revolucionarios son la razón de nuestro éxito. Sabemos que tenemos relaciones especiales con quienes están cerca de nosotros, incluidos nuestros empleados, distribuidores, proveedores y clientes.

*Aprendimos cómo sobrevivir y prosperar en una industria altamente competitiva y cómo superar la adversidad. Estamos decididos a ser buenos ciudadanos corporativos y ser honestos con todos nuestros accionistas.

*Aprenderemos de todas las experiencias y lecciones para crear mayor riqueza material y espiritual en el siglo XXI. Miremos hacia el futuro y corramos hacia el futuro. "

Ford siempre se ha comprometido a crear los mejores productos respetando los principios de responsabilidad social global y ciudadanía corporativa. Las empresas ilustradas tienen un * * * conocimiento: las empresas deben tener en cuenta las cuestiones medioambientales y las responsabilidades sociales. Ford planea desempeñar un papel más importante en la solución de los problemas que enfrenta la sociedad actual.

En cierto sentido, la historia de Ford es una leyenda estadounidense. La compañía cuenta con excelentes recursos financieros y humanos y productos y servicios. Una visión perspicaz y unos valores corporativos duraderos se basan en los clientes y en los generosos beneficios para los accionistas como medida definitiva del éxito. Hace casi 100 años, Ford tuvo una idea: hacer del mundo un lugar mejor proporcionando. todos con un automóvil asequible Hoy, en los albores de un nuevo siglo, esta creencia es más cierta que nunca en Ford Motor Company

Ford en China

La historia de Ford. Los automóviles en China se remontan a 1913. En 1924, el Sr. Sun Yat-sen le escribió a Henry Ford y le pidió que lo ayudara a establecer la industria automotriz de China. Henry Ford II fue la primera empresa automotriz extranjera en desarrollar negocios en la Nueva China. , entonces presidente de Ford Motor Company, fue recibido por el Sr. Deng Xiaoping en 1978 y expresó su entusiasmo por el deseo de Ford Motor Company de cooperar con la industria automovilística china. ., Ltd. se estableció el 25 de octubre de 1995 y el Sr. Cheng Meiwei es el actual presidente y director ejecutivo.

Actualmente, Ford Motor posee el 30% de las acciones de Jiangling Motors (Holdings) Co. Ltd. ubicada en la ciudad de Nanchang, provincia de Jiangxi. Como empresa que cotiza en bolsa, Jiangling Motors Co., Ltd. lanzó con éxito vehículos comerciales Transit a finales de 1997. Hasta el momento, se han producido con éxito hasta 13 vehículos comerciales. salió de la línea de montaje. Ford Motor Company también estableció seis empresas conjuntas en China para producir piezas de automóviles y proporcionar servicios posventa. En junio de 2000, Ford Motor Company separó su negocio de piezas y cinco de ellas se unieron a Visteon. p>El 25 de abril de 2001, Ford Motor Company y Changan Automobile Group establecieron Changan Ford Automobile Co., Ltd. con una inversión inicial de 98 millones de dólares, cada parte posee el 50% de las acciones. Se especializa en producir automóviles que cumplen con los requisitos. necesidades de los consumidores en China. El primer automóvil Ford producido en el país, el Ford Fiesta, salió oficialmente de la línea de producción en junio de 2003 y en octubre de 65438+8, y comenzó a aceptar pedidos el 24 de septiembre de 2001. , Ford Motor International Trading (Tianjin) Co., Ltd. se estableció para dedicarse al comercio de automóviles importados.

Además, Ford Motor Company estableció la oficina de representación de Ford Credit en Beijing en 1996 para desarrollar el negocio de financiación de automóviles. Porcelana.