¿Cuánto tiempo dura en servicio un Air Police 2000?
Recientemente, un avión de alerta temprana a gran escala producido en China ha realizado frecuentes vuelos de prueba sobre Nanjing, lo que ha atraído la atención generalizada de expertos militares nacionales y extranjeros. Se dice que el avión de alerta temprana, llamado "Kongjing-2000", utiliza tecnología de radar de matriz en fase, que es más avanzada que los productos estadounidenses y rusos actuales. Su aparición ha llenado el vacío en el equipamiento aéreo de alerta temprana del Ejército Popular de Liberación. Entonces, ¿cuál es el desempeño de los aviones de alerta temprana de China? ¿Cuándo se podrá poner en servicio?
Rendimiento: "Air Police 2000" es similar a Rusia
El A-50 es similar al E-3 estadounidense
Tan pronto como los primeros lanzamientos internos de China Cuando se presentó el avión de advertencia, lo que más preocupaba a la gente era su rendimiento. Según los medios chinos, el rendimiento de los aviones de alerta temprana nacionales de China "supera al de Estados Unidos y Rusia". El avión de alerta temprana utiliza el IL-76 de fabricación rusa como avión de transporte, pero el radar de matriz en fase activa de estado sólido, la consola de visualización, el software, el circuito integrado monolítico de microondas de arseniuro de galio, la computadora de procesamiento de datos de alta velocidad, el bus de datos y la interfaz Todos los dispositivos están fabricados en China Diseño y producción. Su antena de radar no gira como los aviones de alerta temprana estadounidenses y rusos, sino que está fija. Esto confirma que el "Kongjing-2000" utiliza un radar de matriz en fase activa de estado sólido que está una generación por delante de los Estados Unidos y Rusia. Dado que solo necesita escaneo electrónico para la detección de tono y azimut, no es necesario utilizar mecánica inversa. escaneo de antenas giratorias.
Sin embargo, expertos autorizados de Estados Unidos y Europa que han seguido y estudiado durante mucho tiempo el poder militar de China tienen opiniones diferentes. El periodista de asuntos exteriores del "Washington Post", Edward Kuder, dijo: "El avión de alerta temprana de fabricación china probado es muy similar al ruso A-50".
De hecho, en los últimos años, los expertos militares extranjeros han hecho muchas especulaciones sobre los aviones de alerta temprana de China. Según informes públicos y exposiciones de los últimos años, podemos ver el nivel real aproximado de los aviones de alerta temprana nacionales de China.
Acerca de la plataforma: el "Kongjing-2000" de China utiliza el IL-76 como plataforma de transporte. Desde la década de 1990, el Ejército Popular de Liberación ha introducido docenas de grandes aviones de transporte rusos Il-76. Este tipo de avión es similar al avión de transporte pesado estadounidense C-141. El primer prototipo IL-76 realizó su primer vuelo de prueba en el Aeropuerto Central de Moscú el 25 de marzo de 1971 y se exhibió públicamente en la 29ª Exposición Internacional de Aviación de París el 27 de mayo del mismo año. El fuselaje del IL-76 tiene una estructura semimonocasco totalmente metálica y su sección transversal es diferente a la del An-124, que es básicamente circular. La nariz tiene forma de cono puntiagudo. Hay dos grandes puertas bivalvas en la parte trasera de la cabina y un gran trampolín telescópico de carga y descarga incorporado en la bodega de carga. La parte más delantera del morro es una cabina de piloto equipada con una gran cantidad de ventanas de observación, y debajo hay una cúpula de radar circular. Hay muchas modificaciones del IL-76, entre las cuales se modificó el avión de alerta temprana aerotransportado ruso A-50. Por lo tanto, los analistas militares occidentales creen que solo en términos de plataforma, el "Kongjing-2000" chino es muy diferente del. la A-50.
Debido a las similitudes, el general de la Fuerza Aérea de Taiwán dijo el año pasado que el avión de alerta temprana que China está probando se obtuvo de Rusia. Es un A-50I de fabricación rusa, y dos de ellos han sido. desplegado en la Región Militar de Nanjing. El mismo tipo de máquina. Ahora se ha demostrado que esta afirmación es evidentemente falsa. La razón por la que Taiwán cometió el error es porque cuando China continental desarrolló un avión de alerta temprana, utilizó una estructura similar al A-50I. Según fuentes internas, el primer avión de alerta temprana de la Fuerza Aérea China fue ensamblado alrededor de octubre de 2003 y luego entró en la etapa de vuelo de prueba.
Acerca de la antena: Algunos medios chinos dijeron que la antena del radar del "Kongjing-2000" de China no gira como los aviones de alerta temprana estadounidenses y rusos. Por el contrario, está fija. Se infiere que el avión de alerta temprana nacional de China qué tan avanzado es el rendimiento. De hecho, el primer avión de alerta temprana producido por China también tenía una antena fija, pero eso no significa que sea "más avanzado que Rusia y Estados Unidos".
Acerca del poder de procesamiento: China es un país que desarrolla y produce computadoras a exaescala. Aunque el nivel de chips de procesador no es alto, el nivel de procesamiento paralelo no es bajo. El procesamiento de señales de radar, el control de emisiones, el posprocesamiento de señales, el intercambio de información, la visualización de terminales, la interfaz hombre-máquina, las comunicaciones y otros subsistemas tienen procesadores separados. Por lo tanto, la capacidad de procesamiento del sistema de diseño de China no encontrará cuellos de botella, al menos. Será mejor que en 1990. El E-3 actualizado a mediados de los años 1990.
Acerca de la capacidad de mirar hacia abajo: mirar hacia abajo es la capacidad mínima de un avión de alerta temprana. Si este problema no se resuelve, se puede utilizar la "Policía Aérea No. 1" de producción nacional de China. Ahora que salió el avión de alerta temprana, la capacidad de mirar hacia abajo definitivamente se ha resuelto.
Necesidad: Los aviones nacionales de alerta temprana se ven obligados a retirarse por las dificultades de subcontratación y la situación en el Estrecho de Taiwán.
La fuerte demanda de China de aviones de alerta temprana se ve completamente expulsada.
Un agregado militar extranjero estacionado en Beijing dijo una vez sin rodeos al autor: "Si hay un conflicto en el Estrecho de Taiwán, el ejército continental tendrá gran necesidad de aviones de alerta temprana. Una vez que ocurra un conflicto, el continente tendrá que permitir que los primeros Los aviones de advertencia despegan, de lo contrario, la fuerza aérea continental tendrá problemas en futuros conflictos a través del Estrecho de Taiwán." ¡No se puede hacer nada!
Las posiciones y capacidades existentes de Japón y Estados Unidos en el La cuestión del Estrecho de Taiwán sigue estimulando a China a desarrollar aviones de alerta temprana. Ya en 2000, cuando fracasó el plan de China de comprar aviones extranjeros de alerta temprana, los países y regiones vecinos tenían cada vez más aviones de alerta temprana.
En primer lugar, Japón, vecino cercano de China, ha comprado durante mucho tiempo unos 13 aviones de alerta temprana E-2C "Eagle Eye" a los Estados Unidos y también está equipado con 4 aviones de alerta temprana E-767 de desarrollo propio. Avión de alerta temprana. Este gran avión de alerta temprana es muy efectivo a gran altura. El alcance de detección de objetivos es de 780 kilómetros y el equipo de alerta temprana instalado en su interior es básicamente similar al avión de alerta temprana E-3 de la Fuerza Aérea de EE. UU.. horas con un solo repostaje aéreo. Japón también se está preparando para comprar 6 E-767 más. La Fuerza de Autodefensa de Japón tendrá más de 20 aviones avanzados de alerta temprana, sólo superada por Estados Unidos en número.
Taiwán compró dos aviones de alerta temprana E-2C "Hawkeye 2000" mejorados a Estados Unidos en 1999. El primero fue entregado el 11 de agosto del año pasado, y el segundo también saldrá de fábrica en el futuro próximo. De esta manera, junto con los cuatro E-2T originales de Taiwán, el ejército de Taiwán ahora cuenta con seis aviones de alerta temprana, que pueden lograr un monitoreo de todo clima las 24 horas. Desde la introducción del avión de alerta temprana E-2T, las capacidades de defensa aérea de Taiwán han dado un salto cualitativo. En circunstancias normales, el E-2T puede detectar bombarderos a 648 kilómetros, aviones de combate a 480 kilómetros y misiles de crucero a 258 kilómetros. Puede mostrar 600 objetivos al mismo tiempo, rastrear 250 aviones al mismo tiempo y guiar a 150 aviones. al mismo tiempo. El propio ejército de Taiwán estima que el uso de aviones de alerta temprana E-2T puede ahorrar el 60% de la fuerza aérea y aumentar la efectividad de combate del mando del combate aéreo entre 7,5 y 30 veces.
Se han cortado todos los canales para la compra de aviones de alerta temprana en China. En 2000, bajo fuertes presiones, Israel tuvo que interrumpir unilateralmente los esfuerzos de China para comprar el avión de alerta temprana "Falcon" en forma de una enorme compensación. Richard Fisher, un experto estadounidense en cuestiones militares de China, dijo: "El fracaso de esta compra estimuló enormemente a China. El Ejército Popular de Liberación comenzó a trabajar duro para obtener aviones de alerta temprana de otros canales, para que los estadounidenses entendieran que la voluntad de China no puede ser vetado ”
China inició un enfoque doble: por un lado, negoció con Rusia y planeó comprar el primer lote de 4 aviones de alerta temprana A-50 y eventualmente comprar 8 aviones. Sin embargo, las negociaciones entre las dos partes avanzaron lentamente; por otro lado, China comenzó a dedicar todos sus esfuerzos al desarrollo de aviones de alerta temprana A-50 de producción nacional. el desarrollo espontáneo es más rápido que la adquisición.
Entró en servicio: alrededor de 2007 y puede producir 8 aviones.
Después del exitoso vuelo de prueba del "Kongjing-2000", lo que llama la atención es cuándo se pondrá en funcionamiento oficialmente. ¿servicio? ¿Cuántos aviones de alerta temprana podría producir China?
Durante mucho tiempo, el "Programa de Aviones de Alerta Temprana" del Ejército Popular de Liberación ha sido el centro de atención de los medios occidentales. El "Jane's Defence Weekly" británico publicó un artículo el 21 de abril de 2004, diciendo que China está implementando actualmente un importante plan de investigación y desarrollo para un sistema de control y alerta temprana aerotransportado, que se espera que se ponga en uso en los próximos años. "Hanhe Defense Review" de Canadá 》 En 2002, se informó que las negociaciones entre China y Rusia sobre la importación o arrendamiento de aviones de alerta temprana se interrumpieron en general. China decidió desarrollar de forma independiente aviones de alerta temprana como su dirección principal, y China importó. El gran avión de transporte Il-76 de Uzbekistán como base para su “nueva plataforma de aviones de alerta temprana” de producción nacional. "Hanhe Defense Review" predijo en ese momento que la "Nueva Alerta Temprana" de China tendría un diseño más avanzado en comparación con el avión de alerta temprana A-50. El 17 de octubre del año pasado, "Hanhe Defense Review" también informó que la Fuerza Aérea China estaba a punto de equipar el avión de alerta temprana recientemente desarrollado, y el plan actual es equipar cuatro aviones.
Algunos expertos militares chinos creen que no es realista que los aviones de alerta temprana de China entren en servicio activo este año. El avión de alerta temprana de China no se pondrá oficialmente en servicio hasta uno o dos años después de un vuelo de prueba exitoso. Según el "Washington Post", citando a expertos en cuestiones militares chinas, es muy probable que los aviones de alerta temprana producidos en China entren oficialmente en servicio en 2007, y sólo produciendo al menos ocho aviones China podrá lograr una alerta temprana ininterrumpida las 24 horas.
Vi las imágenes satelitales de ese día. Es cierto que es la Policía Aérea 2000. El radar aerotransportado de disco grande es su característica más importante. Por supuesto, esto no aparecerá en las fotos publicadas por China. Gobierno oficial, pero el FWS La foto tomada en el número 2 es muy clara y el modelo de barra de equilibrio Yunba no puede transportar a 40 personas.
A juzgar por la pintura amarilla en el fuselaje y la situación de ese día, debería ser el último modelo mejorado enviado desde la fábrica. Como muchos proyectos importantes, el avión de alerta temprana es un objetivo de desarrollo clave del Ejército Popular de Liberación y aún no lo ha sido. Completamente finalizado, todavía se está actualizando y mejorando. Creo que el avión que se estrelló esta vez era el último modelo enviado desde la fábrica y todavía está en los ajustes finales. Creo que esto será un gran golpe para el Ejército Popular de Liberación.
A juzgar por el hecho de que había tantos expertos en electrónica a bordo y uno o dos Air Police 2000 que aparecieron uno tras otro ese día, lo que se estaba llevando a cabo ese día era el llamado "ajuste simultáneo de parámetros". " vuelo. sujeto. Es decir, el alcance de detección del radar y las capacidades de distribución de los aviones de alerta temprana variarán debido a factores como el clima, el terreno y la altitud de vuelo. Cómo maximizar las capacidades del radar en diferentes climas, terrenos y altitudes son los secretos de varios. Los países son que incluso si se usa el mismo tipo de avión de alerta temprana, diferentes países lo usan en diferentes entornos geográficos y cada uno tiene sus propias configuraciones de parámetros diferentes. Se puede comprar hardware, pero estos son los más. Tienes que explorar el parámetro óptimo. te valoras a ti mismo.
Enviar dos aviones de alerta temprana a la vez significa usar el mismo tiempo, lugar y altitud. Un avión de alerta temprana en el grupo de control utiliza los parámetros originales para la detección y un avión de alerta temprana en el grupo experimental continuamente. ajusta varios parámetros de radar y, finalmente, después del aterrizaje, compara los datos registrados por los dos aviones de alerta temprana y finalmente descubre bajo qué configuración de parámetros la capacidad de detección del grupo experimental será mejor, puedes mejorar continuamente la experiencia de uso. aviones de alerta temprana y establezca su propia base de datos de parámetros de tropas de guerra electrónica de alerta temprana en diversos lugares y condiciones climáticas. Debido a que dicho trabajo debe compararse al mismo tiempo, en el mismo lugar y a la misma altitud para que sea significativo, hay dos aviones de alerta temprana del mismo tipo que aparecen juntos y hay tantos expertos en electrónica en ellos. De lo contrario, incluso si lo volvemos a hacer al día siguiente, las condiciones climáticas, las condiciones de temperatura, la distribución de las nubes y la cantidad de aviones en el cielo han cambiado, no tendrá sentido hacerlo.