¿Por qué la serie Foton Aoling MRT Euro 3 no puede empezar a arder en invierno?

La otra es que no es fácil luchar en invierno, es aún más difícil, e incluso imposible.

Si eres del primer tipo, existen básicamente dos posibilidades.

En primer lugar, se reduce la capacidad de almacenamiento de la batería. Generalmente, los automóviles utilizan baterías de arranque de plomo-ácido controladas por válvulas, que son relativamente sensibles a la temperatura.

, especialmente baterías usadas y de calidad inferior. Los motores de arranque de las locomotoras de gran cilindrada son todos de nivel de kilovatios. La corriente instantánea en la etapa inicial de arranque es de más de 100 amperios y el consumo de energía es enorme. La caída de voltaje de la batería con un rendimiento deficiente es muy grave. El transistor del encendedor no puede generar suficiente voltaje primario para alimentar la bobina de encendido y la bujía tiene una capacidad de disparo débil, lo que dificulta el arranque. Medidas recomendadas: Intentar utilizar una batería de coche con tensión nominal.

La segunda razón es que el rendimiento del aceite es pobre o la selección es incorrecta. Si la viscosidad del aceite de motor aumenta significativamente en invierno, aumentará la resistencia interna del motor. Coches japoneses

Generalmente, el cigüeñal necesita alcanzar las 200 rpm para arrancar, por lo que el motor de arranque tiene mucha potencia y se agotará cuando la resistencia sea alta.

Velocidad más lenta que la requerida. Además, el voltaje inducido de la bobina de disparo del motor de disparo sin contacto no cumple con los requisitos y el encendedor no tiene señal.

No se puede encender. Medidas recomendadas: Intente mezclar queroseno y aceite de motor en una proporción de 1:1 y luego mídalo con un tacómetro. (Nota: Si

puede levantarse, no deje que la velocidad supere las 2500 rpm, y el tiempo no debe exceder los 3 minutos)

En el segundo caso, todas las posibilidades están disponibles. . Además de las inspecciones anteriores, también debe:

1. Verificar la holgura de la válvula, si no es correcta, es necesario ajustarla. Si tu coche es DHOC, te enfadarás. La junta de la válvula no es muy buena

Fácil de encontrar.

2. Compruebe la bujía para ver si el modelo es correcto y la distancia entre electrodos está entre 0,7-0,9. Observar la situación de combustión al mismo tiempo ayudará a juzgar.

Ajuste del carburador. Se recomienda encarecidamente elegir bujías importadas de alta calidad con el poder calorífico correcto y tener cuidado con las falsificaciones.

3. Mida la relación de compresión. Si no tienes un medidor de cilindro, cubre el orificio de la bujía con un pañuelo de papel. Si el papel se aspira con fuerza al comenzar, está bien. Hablando de eso,

El punto clave es que puedes instalar una boquilla de aire casera en el orificio de la bujía y usar una bomba para verificar si hay fugas de aire.

4. Comprobar la sincronización de válvulas. A veces, los dientes incorrectos en la instalación del árbol de levas de válvulas no afectarán el funcionamiento del cigüeñal, pero provocarán la sincronización de las válvulas.

La sincronización de válvulas juega un papel importante en el rendimiento del motor 4T. A partir de esto se pueden obtener algunas modificaciones al motor 4T.

Este es el alcance de la modificación avanzada, pero la configuración original de fábrica tiene buena adaptabilidad de baja velocidad a alta velocidad y generalmente no se recomienda.

De lo contrario, será contraproducente

5. Haz de todo, busca cables de alto voltaje, bobinas de encendido o bujías. Además, verifique si los cables de alto voltaje de cada cilindro están instalados en el orden correcto comenzando desde el encendedor y no los mezcle. En términos generales, el cableado de la bobina primaria es el siguiente

Conecte según la dirección del cableado, no fuerce la conexión. Generalmente, la línea de alto voltaje de la bobina secundaria controla qué lado de la bobina de la locomotora de doble cilindro es "recto 4", generalmente 1.

4, una bobina y 2,3, la otra bobina V4 es 1,3,2,4. Si siente que la conexión es un poco incómoda, entonces

Es posible que la conexión sea incorrecta.

6. Inspección del aceite del motor. Es mejor quitar el tanque de combustible y usar un recipiente para forzar el suministro de combustible, porque existe la posibilidad de que falle el interruptor del tanque de combustible de presión negativa. Además, verifique si hay fugas en el pegamento de la interfaz entre el carburador y el motor.

7. Comprobar la proporción de mezcla del carburador. Primero es necesario limpiar a fondo el vaporizador. Si gira el acelerador rápidamente (lo más rápido posible), la velocidad del motor aumenta lentamente y salen disparos y humo negro del tubo de escape, lo que indica que la proporción de la mezcla es demasiado rica. Si se descubre que hay una tendencia a apagarse o apagarse, y el engrasador rocía hacia atrás y sale contraproducente, significa que la proporción de la mezcla es demasiado delgada. Compruebe que el nivel de aceite sea el correcto.

¿Está ajustado correctamente el tornillo de proporción de mezcla? Japón

El carburador Kinhin está entre 3/4 y 2 1/4 (tipo de vacío igual para vehículos 4T), por ejemplo

CB400SF es 1 7/8, dependiendo del modelo. diferente. Puede ajustar directamente el tornillo y girarlo 2 veces después de llegar al fondo, y ajustarlo más tarde según la situación.

. En cuanto a cómo ajustar todo el proceso del carburador desde aceleración máxima hasta aceleración máxima, pertenece al rango de gama alta y no se describirá en detalle aquí.

8. Sincronización del encendido. Las inspecciones periódicas requieren luces con temporizador, que no son baratas. Afortunadamente, si el coche aún no ha sido cambiado, este ángulo de avance generalmente no es muy bueno.

Esto estaría mal. Las razones anteriores sólo se considerarán si se descartan todas las demás condiciones y el puerto de escape todavía está en llamas o el carburador está petardeando. Además

Sólo está roto el encendido. Se requiere un osciloscopio especial para comprobar este dispositivo. La gente común no puede tenerlo. Es mejor pedir prestado el de otra persona.