Una marca de automóviles propiedad de Ford Motor Company.
F1 Noble Montezemolo
6 de febrero de 2004 12:34.
En 2004, en la pista de F1, Ferrari disputó su sexta carrera roja consecutiva y Schumacher cumplió su deseo de ganar el campeonato por séptima vez. Ferrari y Schumacher parecen haberse convertido en sinónimos de la F1. Pero si bien compartimos los gloriosos logros de Ferrari, debemos mencionar el nombre de un noble italiano: Luca Cordero di Montezemolo.
El apellido del presidente no es “Agnelli”
El 28 de mayo de 2004 falleció el presidente del Grupo Fiat, Uberto Agnelli. El 30 de mayo, un día después del funeral de Wu Agnelli, la familia Agnelli celebró una reunión interna y decidió nombrar a Luca Cordero di Monte, actual presidente y director ejecutivo de Ferrari, una filial del Grupo Fiat, como nuevo presidente. del grupo. El mismo día, el consejo de administración del grupo Fiat aprobó con éxito el nombramiento. Luca cordero di montezemolo (Luca cordero di montezemolo), un extranjero no llamado "Agnelli", trabaja para el Grupo Fiat perteneciente a la familia Agnelli.
Esta no es la primera vez para la familia Agnelli. En 1935, la segunda generación de la familia Agnelli murió inesperadamente y el hijo mayor del heredero de la tercera generación, Giovanni Agnelli, tenía sólo 24 años. Para el futuro y el desarrollo del Grupo Fiat, la familia Agnelli tuvo que confiar temporalmente el grupo a un "extraño" hasta 1946, cuando Joe Agnelli "creció" y se convirtió oficialmente en presidente del Grupo Fiat. Después de casi 70 años, los hermanos Gio Agnelli y U Agnelli se fueron uno tras otro, dejando a sus familias con los mismos problemas. A excepción de su viuda y sus cuatro hermanas, la siguiente generación de la familia Agnelli está formada por jóvenes menores de 30 años. Nadie ha podido hacerse cargo del negocio familiar dejado por sus antepasados. En ese momento Montezemolo estaba "al borde de la muerte", lo que demuestra la confianza de la familia Agnelli.
Se puede decir que Montezemolo, de 57 años, es el veterano del Grupo Fiat. Desde director del Ferrari Racing Club hasta director de la sede de Fiat, pasando por presidente ejecutivo del Comité Organizador Italiano de la Copa del Mundo y luego presidente de Ferrari, Fiat lo ha visto crecer desde la juventud hasta la vejez durante más de 30 años. , y lo que ha aportado a Fiat es un desarrollo vigoroso de la Scuderia Ferrari y un auge en las ventas de autos deportivos Ferrari. Durante muchos años, la familia Agnelli ha considerado a Montezemolo como propio, y los hermanos de la familia Agnelli siempre lo han llamado "el hermano pequeño que no se llama Agnelli".
Cuando Uagnelli adquirió Fiat de manos de su hermano Gio Agnelli hace un año, el grupo se encontraba en medio de una grave crisis financiera. Para ello, Wu Agnelli tomó medidas decisivas para ajustar significativamente los ejecutivos de cada empresa, ampliar la proporción de inversión de la familia en el grupo y formular un plan de revitalización con la industria automotriz como núcleo. Durante el año pasado, este plan se implementó gradualmente y logró resultados iniciales. El déficit de Fiat se ha reducido de 4.200 millones de euros en 2002 a 654.389 millones de euros en 2003, y se espera que alcance la balanza de pagos a finales de 2004.
Tan pronto como asumió el cargo, Montezemolo expresó su confianza en realizar el inacabado plan de revitalización de Fiat de Uagnelli y continuar manteniendo la posición de liderazgo de Fiat en el campo automovilístico internacional. Por supuesto, también tiene una tarea importante, que es formar lo antes posible al sucesor de la familia Agnelli para que Fiat pueda seguir siendo el Fiat de la familia Agnelli.
El hecho de que la familia Fiat cuente con un veterano tan leal como Montezemolo también se debe a la perspicacia de Ferrari hace muchos años.
Ferrari no puede vivir sin él.
En 1929, Enzo Ferrari formó un equipo Ferrari que lleva su nombre. En 1947, Ferrari produjo su primer coche deportivo. Ese mismo año, el noble italiano Montezemolo dio a luz a su heredero Luca Cordero di Montezemolo en Bolonia. El primer deporte del que Montezemolo se enamoró cuando era niño fueron las carreras.
Mientras estudiaba en la Universidad de Roma en Italia, Montezemolo participó un día en un programa de radio.
En el programa, estaba lleno de pasión. No sólo habló de su amor por las carreras, también analizó y habló del futuro de Ferrari. Mientras tanto, Enzo Ferrari escuchaba la radio y escribía una carta. Contagiado por la pasión y el coraje del joven de la radio, inmediatamente sacó un trozo de papel blanco y escribió en él: Dedicado a Luca Cordero di Montezemolo, un hombre apasionado. Tres días después, Montezemolo recibió inesperadamente un paquete que contenía la colección de máximas de Ferrari y la carta personal de Enzo.
Después de graduarse de la universidad, Montezemolo fue a la Universidad de Columbia para estudiar relaciones internacionales como estaba previsto. En 1972, volvió a casa por Navidad y llamó a Enzo con la esperanza de verlo. Por teléfono, Enzo dijo: "Realmente necesito jóvenes como usted. Sin embargo, estoy muy decepcionado de que regrese a los Estados Unidos para estudiar". Montezemolo continuó sus estudios en medio de una feroz lucha ideológica. Al final, la pasión triunfó sobre la razón. Por amor a las carreras, abandonó resueltamente sus estudios en la Universidad de Columbia, regresó a China en junio de 1973 y se apuntó a Ferrari. Enzo nombró a Montezemolo jefe del departamento de carreras y dirigió por completo el equipo Leila F1. A los 26 años Montezemolo consiguió su primer trabajo.
Enzo era un tonto y se encaprichó de Montezemolo, un caballo de mil millas. Apenas dos años después de que Montezemolo se hiciera cargo del equipo Ferrari, el equipo comenzó a progresar rápidamente, ganando los campeonatos de equipos y de pilotos en las temporadas de 1975 y 1977. En ese momento Ferrari estaba controlada por el Grupo Fiat y el talento de Montezemolo no podía escapar a los ojos del jefe Agnelli. En 1977 tuvo el "honor" de ser trasladado a la sede del grupo como director del departamento de comunicación. Por supuesto, Enzo no quiere que Montezemolo se vaya, pero no tiene más remedio que estar bajo el control de otros. Curiosamente, Ferrari, que abandonó Montezemolo, no sólo se perdió el campeonato, sino que incluso cayó de las filas de los mejores equipos y nunca se recuperó desde entonces.
¿Qué pasó en Montezemolo? Aunque no sabía nada sobre el negocio de los medios de comunicación, Montezemolo completó la fundación de dos periódicos después de asumir el cargo en el Ministerio de Transportes, algo que Agnelli vio y se alegró en su corazón. Decidió dejar que Montezemolo asumiera una carga más pesada, por lo que entregó las operaciones futbolísticas del grupo, incluido el Juventus Club, a Montezemolo. En manos de Montezemolo, la Juventus marcó el comienzo de una nueva gloria. Cuando se celebró el Mundial de Fútbol de 1990 en Italia, Agnelli dijo: ¡Esto debe ser Montezemolo! Como resultado, Montezemolo asumió el cargo y se convirtió en presidente ejecutivo del Comité Organizador Italiano de la Copa del Mundo. Organizó y dirigió con éxito toda la competición y dejó una profunda impresión en el mundo.
A finales de 1991, Montezemolo fue nombrado presidente de Ferrari, salvando a Ferrari del fondo. El regreso de Montezemolo a Ferrari en realidad revitalizó a Ferrari. En 1996, invitó al campeón mundial Schumacher de Benetton para ayudar a Ferrari a alcanzar una mayor gloria. A finales del año pasado, tras una larga conversación entre Montezemolo y Schumacher, el rey del automóvil anunció que permanecería en Ferrari hasta su retirada.
¡Entonces la gente dice que Ferrari no puede prescindir de Montezemolo!
La pasión es la piedra angular de todo logro.
Tiene la sangre de la aristocracia corriendo por sus venas. Heredó una gran herencia de sus antepasados y vivió en Italia, donde todos persiguen una vida feliz. Montezemolo trabajó como loco y triunfó como loco, lo cual es realmente raro. ¿Qué lo hace invencible e invencible?
Cada nuevo empleado que se una a Ferrari recibirá una tarjeta de felicitación. La tarjeta de felicitación está impresa con el logotipo de Ferrari, el caballo encabritado, y un pequeño poema: El secreto del éxito es la pasión; la pasión es el catalizador, te ayuda a realizar tus sueños, la pasión es el deseo en tus ojos, te ayuda a tomar una decisión; paso adelante; la pasión lo es todo La piedra angular del logro. Este es un poema escrito por el propio Montezemolo y también es el mejor comentario sobre los logros de Montezemolo.
Cualquiera que conozca a Montezemolo sabe que es una persona apasionada y dedicada a todo lo que hace. Hace muchos años, porque su padre dijo que "esta loción para después del afeitado huele fatal", simplemente compró una empresa y creó la marca Aquadi Parmap para hombres mayores. Hasta el día de hoy, esta marca de aftershave sigue siendo la favorita entre los hombres italianos mayores.
En el trabajo es aún más apasionado y atrevido. A finales de 1991, Montezemolo, que regresaba a Ferrari, cambió audazmente la tradicional imagen "distante" de los deportivos Ferrari y la reposicionó: siempre que puedas permitírtelo, Ferrari puede satisfacer algunas de tus necesidades, como añadir un respaldo. en la parte trasera del deportivo, como añadir asientos traseros a algunos modelos; también rompió el tradicional color "rojo aristocrático" de Ferrari, amplió el grupo de consumidores y convirtió el de Enzo en "un lujo que sólo pertenece a hombres extremadamente ricos de 45 años". a 55" La "calidad" se ha transformado en "el sueño de los jóvenes con nueva riqueza". Montezemolo empezó a ganar dinero con los coches deportivos Ferrari.
En el ámbito de las carreras, Montezemolo cree firmemente que las grandes inversiones pueden generar grandes beneficios. Invirtió gran parte del dinero de su coche deportivo en el equipo de F1. Invitó al arquitecto Renzo Piano a diseñar un túnel de viento exclusivo para Ferrari; el legendario piloto Nicky Lunda, que ganó dos campeonatos anuales de pilotos para el equipo en la década de 1970, fue invitado a actuar como consultor del equipo. El japonés Goto fue invitado a diseñar un motor específico para los coches de carreras Ferrari. El francés Todt fue designado por primera vez para dirigir íntegramente la selección italiana. En 1998, Montezemolo firmó un contrato de seis años con Schumacher, con un salario de 25 millones de dólares en los dos primeros años.
Ferrari está en la cima del mundo, inalcanzable. Las ventas de coches deportivos Ferrari también aumentaron de 2.366 unidades en 1993 a 4.256 unidades en 2003.
La persona más poderosa de la F1
2003 fue el año más difícil para Montezemolo.
Primero, el Grupo Fiat transfirió el 37,5% de las acciones de Ferrari a otros, lo que debilitó enormemente su control sobre la empresa. El jefe de la F1, Bernie Ecclestone, también quiere comprar acciones de Ferrari, debilitando así la influencia de Ferrari en el círculo de la F1; la caída del mercado de valores europeo ha provocado que el plan de cotización de Ferrari sea archivado y se sienta extremadamente triste y perdido; su apoyo más importante.
Pero Montezemolo sobrevivió. Comercialmente, implementó con éxito el plan de desarrollo de autos deportivos Enzo Ferrari, invirtiendo menos de 80 millones de dólares y produciendo 400 autos deportivos Enzo, cada uno de los cuales se vendió por hasta 600.000 dólares. Sólo esto generó 200 millones de dólares y creó un milagro de ventas. Además, también ha consolidado su posición como propietario de equipo número uno en la F1 y facción número uno en la GPWC.
GPWC es la “rebelde” de la F1, fundada por BMW, Ford, Daimler-Lesler, Fiat y Renault. Estos fabricantes de automóviles creen que el coste de su participación en la F1 no es proporcional a los beneficios que reciben, y esperan a través del GPWC obligar a Bernie a distribuir los ingresos de forma razonable. Ferrari era el miembro más importante de la organización, y Montezemolo incluso pudo convencer a otros miembros de que le pagaran a Ferrari 50 millones de dólares adicionales para mantener a Ferrari en la organización. "En ningún otro deporte del mundo se da esta situación en la que los participantes se ven privados de dos de sus tres principales fuentes de ingresos: la publicidad en el lugar y los ingresos en taquilla, y sólo reciben un total de 47 de los derechos de televisión", afirmó Montezemolo. considera que ha llegado el momento de una nueva asignación de intereses, porque los fabricantes de automóviles desempeñan un papel cada vez más importante y los costes de explotación de las flotas aumentan. 65438 El 31 de febrero de 2003 es la fecha límite de rectificación final otorgada por GPWC a Bernie y la F1. Montezemolo dijo que si Bernie y los banqueros que poseen más de la mitad de los derechos comerciales de la F1 no pueden llegar a un acuerdo con el equipo, todos los fabricantes de automóviles en todo el mundo de la F1 recurrirán a la GPWC, y cuando se complete el acuerdo conjunto actual En 2008, cuando expire, la GPWC establecerá un nuevo Campeonato Mundial de Fórmula 1 para competir con la F1. 65438 El 4 de febrero, los fabricantes de automóviles finalmente llegaron a un consenso con los miembros de la F1 y emitieron una declaración conjunta después de la reunión: "Estoy muy feliz de que hayamos logrado un gran avance hoy. La F1 y los fanáticos de todo el mundo son los mayores beneficiarios de esta conclusión. " El conflicto entre las dos partes se ha aliviado temporalmente y los OEM seguirán compitiendo en la F1. En esta batalla con Bernie, Montezemolo consiguió una victoria inicial, igualmente convincente por su carisma y habilidad.
La revista F1 Business es aclamada por expertos de la industria como la "Biblia de la F1".
La revista publica cada año los rankings de potencia de la F1. En esta poderosa lista, Montezemolo ocupó el tercer lugar en 2002, y el jefe de la F1, Bernie Ecclestone, ocupó el primer lugar. En 2003, Montezemolo ya había superado a Bernie Ecclestone y se había convertido en la persona más poderosa de la F1.
Schumacher condujo su coche de bodas.
Hace cuatro años, Ludwika, una joven romana de Montezemolo de 25 años, celebró una gran boda en su ciudad natal de Bolonia. El día de la boda, los famosos Schumacher y Barrichello condujeron el coche nupcial de los recién casados. "Ese día condujeron muy suavemente, sin siquiera pisar el freno". Ludwigka recuerda felizmente la boda en pleno verano de hace cuatro años, "tan noble y romántica". Al pedirle al rey de los automóviles que le conduzca un coche de bodas, me temo que sólo alguien como Montezemolo puede hacerlo.
Montezemolo y Ludwigka acaban de tener una niña. Los domingos al mediodía le gusta cenar con su mujer en un restaurante de Bolonia. Por supuesto, mantiene buenas amistades con sus dos ex esposas y con muchas de sus ex novias.
Además de su puesto en Fiat, Montezemolo es también el principal accionista de Diegodra Valle, con un valor de mercado de 654.380 millones de dólares y posee el 50% de las acciones. En 2002, se pagó a sí mismo un bono de 654,389.000 dólares. Es dueño de un castillo del siglo XIX en la cima de una colina en las afueras de Bolonia y una mansión en el centro de Roma. Estaba acostumbrado a disfrutar de lujos de primer nivel en Italia. Después del trabajo, Montezemolo, como todo italiano, disfruta de la vida libre y libremente.
Pero tan pronto como volvía al coche y entraba en el coche de carreras, sus nervios se tensaban inmediatamente, porque su batalla con Bernie estaba lejos de terminar.
En 2004, la F1 entró en China. Antes de que comenzara la carrera final, Montezemolo le escribió una larga carta a Yu y acordó que el día inaugural, Ferrari iría a la pista en persona para una prueba de manejo. La carta tenía dos páginas y media. "Sabes, cuando alguien como él escribe una carta, no importa cuán grande sea, es poco probable que tenga más de una página", dijo Yu. Esto demuestra que Montezemolo concede gran importancia al mercado chino. Inesperadamente, Bernie se opuso firmemente a esta medida. En respuesta a la objeción de Bernie, Montezemolo sólo dijo una frase: "Resolveré este asunto y haré lo que hemos decidido". Efectivamente, en la nueva pista del Circuito Internacional de Shanghai, el coche de batalla F2003GA de Ferrari llegó según lo previsto y Corrió tres vueltas para completar su perfecto aspecto en pista. Esto demuestra el desprecio de Montezemolo por Bernie, el director de la empresa.
No hace mucho, Montezemolo volvió a desafiar a Bernie: "Creo que fue un error vender los derechos comerciales de la F1 a una empresa de medios alemana (Kirsch Group), pero ahora dejar que el consorcio bancario controle la F1 1 75 derechos comerciales es un error mayor. Como jugador más importante del deporte, el equipo no puede obtener importantes fuentes de ingresos, como taquilla y publicidad, excepto 47 ingresos televisivos. Esto es difícil de aceptar como representante del equipo. Desde hace tres años, pero la situación no ha mejorado en absoluto. Podemos aceptar que una empresa con el 20% de los ingresos nos ayude a promover el deporte, pero el 80% restante debería pertenecer al equipo. Hasta ahora no hay una solución satisfactoria.
Lo que más preocupa a Montezemolo es que el 37,5% de las acciones de Ferrari aún no están en sus propias manos, y a Bernie, que está decidido a abrumar a Ferrari y convertirse en el hegemón absoluto. en el círculo de la F1, ya le está apuntando a estas acciones. Si Bernie consigue esta parte, la posición actual de Ferrari en la fase de potencia de la F1 dejará de existir inmediatamente.