Parámetros relacionados de Ruiyi

Largo×ancho×alto (mm) 4755mm×1795mm×1440mm

Distancia entre ejes (mm) 2725mm

Masa del vehículo (kg) 1458kg

Volumen del depósito de combustible (L) 64L

Volumen del equipaje (L) 519l

Distancia mínima al suelo (mm) 122mm

Potencia máxima (kW /rpm) 124/6000

Par máximo (N·m/rpm) 226/4000

Consumo de combustible en funcionamiento integral oficial (L/100km)

Velocidad máxima (km/h) 203 km/h

0~100 KM/h tiempo de aceleración (s) 9,5 s

Suspensión delantera independiente de doble horquilla montada en alto con barra estabilizadora transversal

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Suspensión trasera Suspensión independiente multibrazo tipo E

Modo de freno disco/disco ventilado

Modo de conducción Motor delantero, tracción delantera 2010 4 en adelante El 8 de marzo, FAW Mazda Auto Sales Co., Ltd. anunció oficialmente el lanzamiento oficial del Mazda6 Ruiyi Coupe, lanzando dos modelos con dos cilindradas: el 2.5L Extreme Edition tiene un precio de 239.800 yuanes y el 2.0L Deluxe Edition tiene un precio de 239.800 yuanes. 203.800 yuanes. El Mazda6 Ruiyi Coupé se lanza con un precio guía de 239.800 yuanes para la edición Extreme de 2,5 litros del Ruiyi Coupé y de 203.800 yuanes para la edición de lujo de 2,0 litros del Ruiyi Coupé.

Apariencia

La diferencia entre el Ruiyi coupé y la versión normal de Ruiyi se refiere hasta cierto punto a la forma de diseño del Mazda 6 y del Mazda 6 coupé. Hay una rejilla de entrada de aire adicional. Pancarta obvia. La parte inferior del parachoques del Ruiyi Coupé también cancela la forma continua integrada. La ubicación ligeramente exagerada de las luces antiniebla en ambos lados hace que la cara frontal de la versión Ruiyi Coupé sea más nítida.

En comparación con el cupé Mazda de la generación anterior, el cupé Ruiyi seguirá adoptando una forma de hatchback de 5 puertas, pero la línea del techo en ángulo pronunciado hace que el cupé Ruiyi parezca aerodinámico en general, con el C- orientado hacia atrás. El pilar agrega dos pequeñas ventanas triangulares a la fila trasera. El alerón trasero del mismo color que la carrocería seguirá convirtiéndose en un spoiler imprescindible para la versión coupé, pero se estima que el efecto decorativo será mayor que el efecto prestacional.

En cuanto a la parte trasera del Ruiyi coupé, lo que llama la atención es el equipamiento original. La forma aerodinámica de la cola es meticulosa en todos los aspectos de diseño, fabricación e instalación. Con este alerón trasero, Ruiyi se convierte en A. cupé.

En términos de interiores

El estilo interior del Ruiyi coupé no es muy diferente al del modelo Ruiyi. A juzgar por las imágenes, el Ruiyi coupé tiene una configuración relativamente alta, con. un área de control central en forma de T, pantalla de navegación, volante multifunción de cuero y levas de cambio, panel de instrumentos tipo barril, pedales de metal y un interior negro puro, todo ello contribuye a la sensación deportiva del interior.

En términos de potencia

El Ruiyi coupé estará equipado con las mismas unidades de potencia que el Ruiyi, que son un motor de 2.0L con una potencia máxima de 108kw y un motor de 2.5L. con una potencia máxima de 124kw, y están disponibles una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión manual de 5 velocidades.

En términos de controlabilidad

Proyectos como giros bruscos de 90 grados a 80 kilómetros por hora y cambios de dirección continuos a 80 kilómetros, que otros modelos no se atreven a probar, son simplemente los más Pruebas comunes que Ruiyi ha realizado Solo dos pequeños elementos en la prueba de manejo. En el Ruiyi Crazy Test Drive, Ruiyi pudo completar fácilmente derrapes y movimientos de cola realizados por conductores profesionales, lo que demostró plenamente el desempeño de control de Ruiyi. La estrella en ascenso del Mazda japonés, Ruiyi, si bien heredó la reputación del Mazda6 de primera generación como el "Rey de las curvas", también tiene un desempeño deportivo más sólido y estable, una excelente imagen de marca de sedán deportivo similar a BMW en el automóvil japonés. Industria, y se puede comparar con el BMW Serie 3. Sus genes de rendimiento deportivo comparables han sido evaluados como "BMW japonés" por medios autorizados nacionales y extranjeros.

Tanto el Ruiyi como el BMW Serie 3 tienen un fuerte diseño deportivo, un estilo elegante, un rendimiento excelente y un buen control, lo que enfatiza el placer de conducir.

Todo el diseño de los modelos BMW Serie 3 está dominado por el control dinámico y siempre está diseñado en torno a la conducción del conductor, proporcionando a los conductores puro placer de conducir. Por ello, BMW se describe como "pura máquina de conducción" El 3. La serie no es exagerada.

Aunque Ruiyi, que también se compromete a proporcionar placer de conducción, apunta al BMW Serie 3 en términos de rendimiento, ha creado características que son diferentes del BMW Serie 3 bajo el concepto evolucionado ZOOM-ZOOM.

Ruiyi siempre toma como punto de partida la conducción diaria del conductor y los sentimientos y emociones del conductor y los pasajeros, buscando el máximo diseño centrado en el ser humano. Integra un excelente rendimiento de control de potencia con seguridad, conveniencia, comodidad y practicidad, y logra un equilibrio perfecto. El 8 de mayo de 2012, FAW Mazda (Weibo) declaró oficialmente que se lanzó oficialmente el Mazda Ruiyi 2012, con 4 sedanes y 3 modelos cupé, con un precio guía oficial de 179.800-239.800 yuanes. El nuevo automóvil ha sufrido cambios menores y mejoras en la apariencia y el interior, pero el sistema de energía aún continúa con los motores de 2.0L y 2.5L del modelo anterior.

El cambio más obvio del Mazda Ruiyi 2012 es el diseño de la parrilla delantera, que ha pasado de las tiras decorativas de línea recta originales a una forma similar a la extensión de las alas de un pájaro, y está ingeniosamente combinado con el logotipo. Al mismo tiempo, las luces antiniebla recuperan el tradicional diseño redondo y la decoración de las tiras cromadas en los bordes también hace eco de los faros, lo que hace que el diseño general sea más juvenil y dinámico.

No hay cambios evidentes en el interior, excepto que la consola central está decorada en negro piano, que parece más deportivo que el antiguo material cromado plateado. La configuración también continúa con el equipamiento del modelo anterior, como faros automáticos, volante multifunción de cuero, aire acondicionado automático, radar de marcha atrás, sistema de audio con CD multidisco, techo corredizo eléctrico y ocho airbags en todo el coche.

En el mercado de los sedanes de gama media a alta, que cuesta alrededor de 200.000 yuanes, fueron Mazda6 y Ruiyi los pioneros en el posicionamiento del segmento de mercado "deportivo". En los pocos años transcurridos desde que ingresó al mercado, Mazda se ha ganado muchos fanáticos con su espíritu de marca "deportivo" y su sólido desempeño de manejo. Con la llegada de 2012, Mazda también lanzó el modelo renovado de Ruiyi a tiempo para seguir manteniendo la popularidad de sus productos en el mercado. El 1 de junio, Mazda también celebró un evento de prueba de manejo de sus propios productos en el Circuito de Shanghai. El autor también tuvo la suerte de tener un contacto cercano con el nuevo automóvil.

Los principales cambios de los nuevos modelos de 2012 residen en el diseño exterior e interior. En términos de apariencia, la versión sedán Ruiyi 2012 agrega una tira decorativa cromada horizontal a la parrilla, mientras que la versión cupé introduce un diseño de ala de gaviota en la parrilla que puede extender aún más el logotipo de Mazda. Además, los faros antiniebla bajo los faros de la versión coupé también están diseñados con la tradicional forma redonda, combinados con tomas de aire de doble capa. Los cambios en el interior son relativamente menos obvios, excepto que el tradicional color plateado del panel de audio ha sido reemplazado por un negro piano más texturizado, y los botones en la base de la palanca de cambios han sido de colores brillantes para darle un aspecto deportivo y sensación tecnológica.

Para la imagen deportiva ya existente en la mente de los consumidores, Ruiyi ya no necesita reparaciones ni cambios importantes, siempre y cuando sea cuidadosamente elaborado y perfeccionado día a día. Porque Ruiyi no es un "ídolo" que necesita renovar constantemente su apariencia para ganarse el favor del mercado. El chasis sólido y la respuesta de potencia flexible demuestran la fuerza deportiva de Ruiyi como automóvil de clase B.

El lavado de cara no cambia la configuración de potencia del Ruiyi. El motor de aspiración natural de 2.0 litros de 146 caballos de fuerza y ​​el motor de aspiración natural de 2.5 litros de 169 caballos de fuerza pueden no ser tan buenos como el popular turboalimentado actualmente. motores en términos de parámetros de productos, pero también aporta competitividad absoluta en términos de precio. Además, los parámetros no son la única anotación de rendimiento. Con la carrocería y el chasis livianos y la excelente caja de cambios manual automática de cinco velocidades, Ruiyi todavía tiene la fuerza absoluta para competir con los productos de la competencia en las curvas.

En el programa de eventos del día, el personal de la fábrica de Mazda instaló una "pista compuesta" que consta de una variedad de curvas diferentes y rutas sinuosas en un enorme espacio abierto. Antes del inicio de la sesión de prueba de manejo, el auto de prueba fue entregado al piloto de pruebas de la fábrica para que realizara una actuación de derrape. En la siguiente sesión de prueba de manejo, la fábrica inmediatamente llevó el auto al lugar donde acababan de realizar deportes extremos. En este caso, los frenos del Mazda Ruiyi Coupé casi no mostraron atenuación de calor. Al mismo tiempo, los neumáticos que habían estado inactivos en el suelo y humeaban no amplificaron el fenómeno de empuje de la cabeza del automóvil con tracción delantera. De hecho, se puede decir que Ruiyi se siente cómodo en las curvas. A juzgar por el tamaño de un automóvil de clase B, Ruiyi es muy flexible. No solo la directividad de la dirección es muy precisa, sino también el seguimiento dinámico de la carrocería y la parte trasera. El movimiento del coche también es muy rápido, ya sea al cambiar de carril o en las curvas. Los ajustes delanteros "-" y traseros "+" en la palanca de cambios central también están más en línea con los ajustes de los modelos deportivos, lo que puede ayudarte en las curvas.

Desde una perspectiva de configuración, todos los modelos 2012 están equipados con el sistema de señal de frenado de emergencia ESS como estándar, que puede hacer que las luces de freno parpadeen a alta frecuencia durante el frenado de emergencia para dar una señal de frenado de emergencia más obvia a vehículos detrás.

Además, el audio BOSE, "el volante multifunción más potente de la historia" y un diseño hatchback que está en línea con la tendencia actual, hacen que el automóvil insignia del Ruiyi Coupé parezca tener una excelente relación calidad-precio. Eso sí, no olvides que aunque se llama cupé, su espacio interior no es tan inútil como el de otros productos de la competencia. El rendimiento del espacio espacioso y confortable también puede ser uno de los motivos para que lo elijas.