¿Están las acciones estadounidenses sufriendo una crisis frenética, causando graves daños a las empresas automotrices?

Todo el mundo debe haber visto en Internet las noticias sobre los frecuentes disyuntores en el mercado de valores de EE. UU. en los últimos días. En la historia del mercado de valores de EE. UU., solo ha habido cuatro disyuntores en un día, y las siguientes tres veces ocurrieron en los últimos días. El "Lunes Negro" se convirtió instantáneamente en la "Semana Negra". Todos los libros de economía necesitan ser reeditados, y la descripción de la última vez que se desplomó el mercado de valores estadounidense ya no puede ser hace mucho, mucho tiempo.

En los últimos dos días, las principales ligas deportivas de Estados Unidos, desde la NBA hasta NASCAR, cancelaron sus temporadas enteras o pospusieron juegos. suele ser un predictor de los precios de las acciones. Por supuesto, entre las muchas categorías de acciones, se puede decir que el sector de fabricación de automóviles es el más afectado. Dado que la industria de fabricación de automóviles está altamente globalizada, las piezas utilizadas para fabricar un automóvil nuevo pueden producirse en docenas de países, lo que se puede decir que afecta a todo el mundo.

Actualmente, sólo los fabricantes de automóviles alemanes siguen insistiendo en que sus cadenas de suministro no se han visto afectadas, mientras que Japón y Corea del Sur han caído en recortes o suspensiones de producción tempranamente. En Estados Unidos, los fabricantes de automóviles de Detroit dijeron a los periodistas que en general tienen un gran inventario de piezas, pero el consumo de piezas individuales es enorme y puede que sólo dure hasta finales de marzo.

Aún no se ha cerrado ninguna fábrica de automóviles en Estados Unidos, pero otros países de América aún se han visto afectados. Los funcionarios mexicanos revelaron que sus fábricas tienen una cooperación relativamente estrecha con los fabricantes de piezas chinos y podrían cerrar la producción a finales de marzo si no se puede restablecer el suministro. Incluyendo la fábrica de furgonetas FCA en Canadá, también lleva mucho tiempo cerrada.

La caída promedio de las compañías automotrices que cotizan en los Estados Unidos este mes es de más del 30%, y solo la caída del 16 de marzo superó los dos dígitos. Entre todos los fabricantes de automóviles estadounidenses, Tesla es el único cuyo precio de las acciones ha aumentado ligeramente en comparación con principios de año. Por supuesto, esto también se debe a que Tesla duplicó el precio de sus acciones a principios de este año. perder dinero. El terreno está cubierto.

El 16 de marzo, FCA anunció que cerraría la mayoría de sus fábricas en Europa. Ese día, sus acciones cayeron 21,6 dólares hasta 7,86 dólares por acción. General Motors y Ford, ambos conocidos fabricantes de automóviles estadounidenses, experimentaron caídas acumuladas de más del 30% en marzo de este año.

El Promedio Industrial Dow Jones cerró con una caída de casi 3.000 puntos el 16 de marzo a 20.188,52 puntos, una disminución de 12,9 puntos. El S&P 500 cayó 12 puntos a 2.386,13, su nivel más bajo desde diciembre de 2018. El índice compuesto Nasdaq cerró con una caída de 12,3 puntos a 6904,59 puntos, registrando su peor día de su historia.

RBC dijo que predicen que la producción mundial de automóviles caerá un 16% este año, lo que no sólo se verá afectado por el cierre de fábricas, sino también desde la perspectiva de la demanda. Si la epidemia no se controla eficazmente, muchos trabajadores enfrentarán el riesgo de sufrir recortes salariales o desempleo, lo que también afectará en gran medida el poder adquisitivo de los productos automotrices. A juzgar por la situación actual, el mercado automotor de China comenzará a recuperarse en el verano, mientras que algunos países donde la epidemia no ha sido controlada lo harán más tarde.

Los distribuidores en los Estados Unidos dijeron que el flujo de consumidores que ingresan a las salas de exhibición ha disminuido recientemente, pero como las salas de exhibición no se han cerrado, no se han visto muy afectadas todavía. Por el contrario, otros países ciertamente no son tan ricos en el uso de nuevos métodos, como la transmisión en vivo de las ventas de automóviles.

A principios de este año, muchas instituciones predijeron que las ventas de automóviles en Estados Unidos este año estarían entre 16,5 y 17 millones de vehículos. Con el impacto continuo de la epidemia y la recesión económica general, a finales de febrero, Estas instituciones han reducido sus expectativas en alrededor de 1,5 millones de unidades, y ahora RBC predice que las ventas de automóviles en Estados Unidos este año probablemente serán sólo 13,5 millones de unidades, una caída de más del 20%.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.