En el primer trimestre, General Motors se convirtió en la única empresa automotriz rentable en Detroit.

Sin embargo, cabe mencionar que General Motors es la única empresa rentable entre las Tres de Detroit. Según el desempeño anunciado por los competidores en el mismo período, Ford perdió 654,38+0,8 mil millones de dólares en el primer trimestre y se espera que continúe perdiendo aproximadamente 2 mil millones de dólares en el segundo trimestre, mientras que Fiat Chrysler perdió 654,38+0,8 mil millones de dólares en el primeros tres meses.

Los datos básicos de otras dimensiones son los siguientes:

Según los US GAAP, General Motors logró unos ingresos netos de 32.700 millones de dólares en el primer trimestre, una disminución interanual. del 6% e inferior a los US$ 349 del mismo periodo de 2019. mil millones de dólares. Después del ajuste, las ganancias antes de intereses e impuestos fueron de 654,38+0,3 mil millones de dólares, una disminución de aproximadamente el 46% con respecto a los 2,3 mil millones de dólares del año anterior.

Debido a la devastadora epidemia de COVID-19 en Estados Unidos, los costos antes de impuestos de GM en los primeros tres meses alcanzaron los 654,38+0,4 mil millones de dólares. Las ganancias diluidas antes de impuestos de GM fueron de 0,62 dólares por acción, según cálculos de Refinitiv, superando la estimación de Wall Street de 0,30 dólares por acción.

El director financiero de GM, Dhivya Suryadevara, dijo en una conferencia telefónica sobre resultados esta semana que la compañía cree que puede capear con éxito la actual epidemia y las dificultades de desempeño porque ha tomado una serie de medidas para mantener la liquidez. Aunque se negó a revelar las próximas perspectivas de desempeño de la compañía, se espera que el segundo trimestre sea el peor trimestre financiero desde el brote.

A los analistas de mercado e inversores les preocupa que el gasto de efectivo de la empresa haya alcanzado los 903 millones de dólares en el primer trimestre. Dhivya Suryadevara se negó a comentar específicamente sobre los detalles del gasto de efectivo del trimestre, pero dijo que la compañía todavía tenía 33.400 millones de dólares en capital de trabajo al final del primer trimestre.

Además, un portavoz de General Motors destacó que el plan previamente anunciado para reducir costos de aproximadamente 6 mil millones de dólares para 2020 todavía está en progreso, incluida una reducción de 300 millones de dólares en el primer trimestre de este año.

De los tres fabricantes de automóviles de Detroit, la industria considera que General Motors es el mejor posicionado para resistir la crisis del coronavirus. Por un lado, se beneficia del plan de reducción de costes que la compañía viene impulsando vigorosamente en los últimos años, saliendo progresivamente de mercados no estratégicos (entre ellos Europa) no rentables o con una rentabilidad limitada, para consolidar el balance.

En términos de negocio y división regional, el negocio norteamericano de General Motors obtuvo una ganancia de 2.200 millones de dólares en el primer trimestre. El sólido desempeño fue impulsado por las ventas de camionetas en los EE. UU. y la introducción por parte de GM de un programa de préstamos sin intereses a 84 meses. En el mercado estadounidense, las camionetas se han convertido en la "pajita que salva vidas" de General Motors. El negocio de camionetas anteriormente representaba el 65.438+03%-65.438+04% de las ventas totales de vehículos de la compañía. Esta proporción aumentó al 65.438+08% en marzo y se espera que aumente a 265.438+0% en abril.

El director financiero, Dhivya Suryadevara, también admitió en la conferencia telefónica que las camionetas son ahora la fortaleza comercial de General Motors, y esto también es una ventaja que la compañía debería aprovechar al máximo al reiniciar la producción y restaurar el rendimiento. Añadió que los precios de las camionetas en América del Norte siguen siendo relativamente altos, lo que también está impulsando las ganancias generales de las ventas de vehículos nuevos.

Sin embargo, el negocio internacional de la compañía sufrió una pérdida de 556.543,8 millones de dólares y las ventas globales cayeron un 22,4% respecto al mismo período del año pasado, hasta casi 654.380 millones de vehículos.

Después de dos meses de suspensión debido a la epidemia, General Motors planea reiniciar la mayor parte de la producción en Estados Unidos y Canadá el 18 de mayo. Su rival Fiat Chrysler, con sede en Detroit, dijo el martes que también esperaba comenzar la producción en América del Norte el 18 de mayo.

Con la recuperación gradual de la producción y las ventas de automóviles nuevos en el mercado chino, genera más esperanzas para la recuperación del desempeño de General Motors. Actualmente, GM ha reanudado la producción en China. Aunque las ventas de General Motors en China cayeron un 43% en el primer trimestre, en abril las ventas alcanzaron un crecimiento de dos dígitos. En comparación horizontal, las ventas en el mercado estadounidense cayeron un 7% en el primer trimestre.

En marzo de este año, General Motors anunció un plan de inversión de 20 mil millones de dólares en el campo de los vehículos eléctricos y la conducción autónoma, y ​​también afirmó que lanzaría 20 vehículos eléctricos a nivel mundial para 2023.

En esta etapa, General Motors está tomando más medidas para apuntalar su balance. El jueves, la compañía anunció que emitiría bonos por primera vez desde 2018 en un esfuerzo por seguir acumulando una buena cantidad de efectivo para las operaciones en medio del impacto negativo de la epidemia. GM ofrecerá 4.000 millones de dólares en bonos a los inversores, cuyo cierre se espera para el 12 de mayo, y los ingresos netos de la emisión de bonos se utilizarán para fines corporativos generales.

Después de la emisión de bonos, la compañía también planea implementar un nuevo acuerdo de crédito renovable de un año (364 días) para proporcionar a la compañía 2 mil millones de dólares en apoyo crediticio para combatir los riesgos. Un comunicado de prensa oficial mostró que GM recibió compromisos de préstamos de prestamistas que excedían esa cantidad.

Al final del primer trimestre, la liquidez total de GM era de $33,4 mil millones de dólares, incluyendo efectivo y equivalentes de efectivo, títulos de deuda transferibles y fondos disponibles bajo su línea de crédito automotriz.

En abril de este año, General Motors suspendió su plan de distribución de dividendos y recompra de acciones para ayudar a la compañía a hacer frente a la crisis industrial provocada por la neumonía del nuevo coronavirus. En un comunicado, la compañía dijo que además de recortar su dividendo, tomará otras medidas en el corto plazo para garantizar la disponibilidad de efectivo a corto plazo.

Se informa que estas decisiones son las condiciones para que General Motors modifique el contrato de crédito con los bancos, con el propósito de extender el préstamo de US$3.600 millones por un año hasta su vencimiento en abril de 2022, para estabilizar aún más liquidez del efectivo. Anteriormente, GM sólo renovó su acuerdo de crédito renovable por 2.000 millones de dólares, por lo que medidas como la suspensión de dividendos también son complementos del acuerdo anterior.

La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, anunció por primera vez una recompra masiva de acciones en 2015, después de defenderse de un exfuncionario del Departamento del Tesoro que representaba a varios fondos de cobertura y de un impulso de este último para realizar actividades de protección de derechos. Dos años después, en 2017, amplió el plan a 1.400 millones de dólares en otra batalla con el multimillonario gestor de fondos de cobertura David Einhorn.

Según la última declaración de poder de la compañía publicada el lunes, el salario de Mary Barra en 2065+09 fue de 265.438+0,6 millones de dólares, una disminución de 65.438+0,6 millones de dólares en comparación con el año anterior 0,65.438+. 0%. El salario de Barra es 203 veces el salario promedio de los empleados de la empresa. Su compensación en 2019 incluyó más de $265,438 millones en salario, premios en acciones por valor de $12,140,000, opciones por valor de más de $3,5 millones y premios por desempeño por valor de $2,73 millones.

Sin embargo, aunque su salario es el mismo que en 2018, su premio por desempeño es un 38,7% menor que en 2018.

Texto/North Shore

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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.