Bombardero táctico medio Martin XB-68 de EE.UU.
Bombardero táctico medio estadounidense Martin XB-68
En 1954, la Fuerza Aérea de EE. UU. planteó requisitos para el desarrollo de una nueva generación de bombarderos tácticos supersónicos, y la aviación norteamericana, Douglas y Martin participaron en la licitación, en la que el diseño de Martin fue aprobado en una etapa inicial y recibió la designación XB-68 en 1956. Según los requisitos de la Fuerza Aérea, el nuevo bombardero táctico de tamaño mediano debe alcanzar una velocidad de vuelo de Mach 2 y adoptar el modo de bombardeo a gran altitud. El diseño estructural del XB-68 es algo similar al del caza F-104. Para volar a velocidades supersónicas, utiliza un ala media con una envergadura más pequeña y una cola en forma de T, y utiliza una gran cantidad. de estructura de acero.
El XB-68 tiene un peso en vacío de diseño de unos 24.400 kilogramos, un peso máximo de despegue de unos 46.600 kilogramos, una longitud de 33,43 metros, una envergadura de 16,2 metros y una altura de 7,77 metros. Utiliza una tripulación de dos personas. El piloto también actúa como operador de radio y como navegante y operador de armas de autodefensa. El diseño inicial utilizaría un ala con un borde de ataque inclinado hacia atrás 45°, pero luego se cambió a un ala trapezoidal con un ángulo de flecha de sólo 19,2°, y el ala era más delgada. Originalmente se planeó que la potencia utilizara dos motores turborreactores J67, que se instalaron a ambos lados del fuselaje. Posteriormente, se cambió al J75 con un empuje más fuerte, con un solo empuje de 122 kN. El bombardero alcanzará una velocidad máxima de vuelo. Mach 2,35, una altitud máxima de vuelo de 13.650 metros y un alcance máximo de unos 4900 kilómetros.
Después de las pruebas en el túnel de viento, se cree que el XB-68 es un buen bombardero táctico, especialmente su rendimiento a baja altitud no es malo, y se espera que alcance una velocidad de Mach 1,25 a baja altitud. . Sin embargo, también se enfrenta a muchas dificultades técnicas, por ejemplo, el desarrollo de un sistema de navegación adecuado se ha retrasado, según los avances, el bombardero no se pondrá en servicio hasta aproximadamente 1963. La Fuerza Aérea de Estados Unidos canceló el XB-68 en 1957, citando limitaciones presupuestarias y otras prioridades del proyecto. Hasta ahora, Martin sólo ha producido modelos a escala real.
De hecho, hay muchas otras razones para la interrupción del proyecto, por ejemplo, el avance de la tecnología de misiles tierra-aire en ese momento hizo que el bombardero táctico estándar original ya no fuera adecuado. Se menciona el XB-68, su apariencia se menciona a menudo. Similar al caza F-104, este caza es conocido como el ataúd volador debido a su alta tasa de fallas. En vista de esto, la gente parece estar preocupada por la seguridad del mismo. XB-68. Sin embargo, la descontinuación del XB-68 no es necesariamente algo malo, porque la Fuerza Aérea de los EE. UU. obtuvo el cazabombardero multipropósito F-111 "Aardvark" de mejor rendimiento en la década de 1960, que tuvo un buen desempeño en la Guerra de Vietnam. Operación Cañón Dorado y la Guerra del Golfo.