¿La configuración más alta del Ford Escape tiene vigas de acero anticolisión?
El nuevo Ford Escape Kuga hizo su debut asiático en el Salón Internacional del Automóvil de Beijing 2012. Este Ford lo llama un "SUV más inteligente" con una apariencia lujosa y elegante, un interior muy moderno y muchas configuraciones de alta tecnología líderes en su clase. El nuevo Ford Escape se lanzó oficialmente en China el 22 de enero de 2013, con un rango de precios de 193.800 yuanes a 275.800 yuanes, que es el más alto entre los modelos de consumo actuales...
Todos los modelos Ford tienen anti delantero -Vigas de acero anticolisión, excluyendo algunos Carnavales nuevos que no tienen vigas de acero anticolisión traseras, otros tienen vigas de acero anticolisión traseras.
Hermano, no tienes idea de para qué sirven las vigas de acero anticolisión delanteras y traseras. Este tipo de viga de acero anticolisión instalada en un automóvil pequeño con un chasis bajo es extremadamente rentable. Es posible que pueda usarla una vez cada 10 veces que tenga un accidente y la única vez que la use, descubrirá que. La viga de acero anticolisión en realidad protege el eje trasero, no protegió a nadie en absoluto. Y este tipo de viga de acero gruesa y pesada...
Entre los 6 modelos de Ford Escape, el 1.6T Elite y el 2.0T son todos con tracción en las cuatro ruedas. Si su presupuesto es de 20-25 Alrededor de 10,000. La primera recomendación es el modelo élite 1.6T. Razones: 1. Si es solo una ciudad o un país pequeño, el 1.6T es suficiente para afrontarlo y la potencia es equivalente al 2.0 de aspiración natural. Además, el consumo de combustible es bajo y la economía de combustible es buena. 2. El modelo elite 1.6T tiene tracción en las cuatro ruedas, con transitabilidad y dinámica...
El motor del 240 Escape es tan impresionante que definitivamente puede volar las listas. Conduzco modelos casi obsoletos. Como en el viejo Focus, llegué a 180 y no tengo ninguna sensación de derrapar. Cuando dije 180, la gente en el auto no lo creyó. Todos voltearon a mirar mi cronómetro, que mostraba que estaban conduciendo. La experiencia no fue diferente. Este sigue siendo el viejo Focus, y el ala Un motor como el Tiger...