¿Hay grandes acciones alcistas en las acciones portuarias de EE. UU.?
El índice de puertos CITIC ha experimentado enormes caídas en los últimos cuatro años, pero los fundamentos de la industria continúan mejorando. De 2015 a 2017, los principales ingresos comerciales generales de las acciones portuarias fueron de 106.900 millones de yuanes, 115.900 millones de yuanes y 154.300 millones de yuanes, respectivamente. Los datos eólicos muestran que la principal previsión de ingresos comerciales de las existencias portuarias en 2018 es de 117.300 millones de yuanes. Aunque esta cifra supone una importante disminución en comparación con 2017, es la misma que en 2016. En términos de ganancias por acción, fueron de 0,23 yuanes, 0,20 yuanes y 0,25 yuanes respectivamente de 2015 a 2017. El valor previsto para 2018 proporcionado por Wind Data es de 0,31 yuanes. Esto muestra que aunque los ingresos del sector portuario han disminuido, sus ganancias han aumentado significativamente. En términos de dividendos, de 2015 a 2017, el número de empresas que pagaron dividendos entre las 19 acciones constituyentes fue de 15, 16 y 18 respectivamente.
Recomendación personal
La fricción comercial entre China y Estados Unidos ha tenido un impacto adverso en la industria portuaria. Meng, un gerente que se dedica a los servicios de transporte portuario en Qingdao durante más de 20 años, no está de acuerdo con esto. Dijo: "El impacto real de la fricción comercial entre China y Estados Unidos en la industria portuaria es relativamente limitado. Cree que, desde la perspectiva de los profesionales de la industria, incluso en el peor de los casos de escalada de la fricción comercial entre China y Estados Unidos, la carga portuaria". El rendimiento no se reducirá significativamente. Tomemos como ejemplo la soja, foco de fricciones comerciales. Es necesario importar soja del extranjero para llenar el enorme vacío que existe en el mercado interno de soja. Incluso si el aumento de los aranceles provoca una fuerte caída en las importaciones de soja de Estados Unidos, los comerciantes optarán por importar soja de Brasil, Argentina y otros países para llenar el vacío interno. "El factor más importante que influye en la rentabilidad de la industria portuaria sigue siendo la fluctuación del propio ciclo económico." En cualquier caso, el mercado de valores es un mercado cíclico, especialmente el del transporte marítimo. Las existencias de transporte marítimo se encuentran ahora en una etapa de alza debido al aumento de los precios del transporte marítimo, pero los precios básicamente han alcanzado su punto máximo, por lo que los riesgos en el mercado financiero son muy altos.