La experiencia personal de Inamori Kazuo
Se desempeñó como director ejecutivo de Japan Airlines
Japan Airlines solicitó protección por quiebra en el Tribunal de Distrito de Tokio la tarde del 19 de enero de 2010, convirtiéndose en el caso de incumplimiento más grande de Japón desde finales. de la Segunda Guerra Mundial. Casos de quiebra de empresas financieras. JAL tiene una historia de 58 años y alguna vez fue considerada un símbolo orgulloso de la prosperidad económica de posguerra de Japan Corporation.
El presidente de JAL, Haruka Nishimatsu, dimitirá el mismo día, y Kazuo Inamori, presidente honorario de Kyoto Ceramics Company, dirigirá la reestructuración de JAL. El primer ministro japonés Hatoyama eligió a Inamori como el César para salvar a JAL. Hatoyama dijo anteriormente que si se puede invitar a Kazuo Inamori, el gobierno japonés no tendrá que invertir decenas de miles de millones de dólares en dinero de los contribuyentes para activar JAL, y JAL podrá resurgir.
El 13 de enero de 2010, Kazuo Inamori expresó públicamente su voluntad de regresar a la industria del entretenimiento. Sin embargo, propuso dos condiciones: en primer lugar, sería director general de JAL sin salario; en segundo lugar, no traería ningún equipo a JAL porque nadie en su empresa entiende de transporte aéreo. Kazuo Inamori dijo: "Soy un completo 'lego' en la industria del transporte. Decidí aceptar este trabajo porque tanto el gobierno como ETIC esperan evitar el colapso de Japan Airlines de alguna manera". La decisión de Inamori Kazuo de volver a la profesión ha sido muy bien recibida en Japón. Debido a que este incidente demostró la decisión y el compromiso del gobierno japonés, Yukio Hatoyama también mejoró su satisfacción en las encuestas de opinión pública.
El 1 de febrero de 2010, se convirtió en presidente de JAL después de la quiebra y la reconstrucción, y ocupó el cargo durante 424 días a finales de marzo de 2011. En un año, generó una ganancia sin precedentes de 188,4 mil millones de yenes en la historia de JAL, que fue tres veces la ganancia de "All Nippon Airways". En el mismo período del año anterior, la pérdida de JAL fue de aproximadamente 180 mil millones de yenes. ascendió a casi 360 mil millones de yenes, lo que supera la inyección de capital de 300 mil millones de yenes realizada por el gobierno japonés para salvar a JAL. Debido a la declaración de quiebra, JAL se ha reducido a dos tercios de su tamaño original y sus ventas a tres cuartas partes del año anterior. Sin embargo, ha logrado unos beneficios sin precedentes en la historia de JAL.
En comparación horizontal, debido a la reducción de personal, el número de pasajeros de JAL este año fue menor que el de otra aerolínea japonesa, "ANA", pero el beneficio fue tres veces mayor que el de "ANA". Este milagro es increíble.
En sólo un año, JAL logró tres primicias: el primero del mundo en beneficios, el primero en puntualidad y el primero en nivel de servicio. Incluso si Inamori deja JAL, JAL seguirá desarrollándose saludablemente. Los conceptos filosóficos de Kazuo Inamori siempre pueden promover el avance del pensamiento de los cuadros de JAL, promoviendo así el desarrollo de JAL.
Salvar a Japan Airlines
En 2009, justo cuando se concentraba en el budismo y pasaba sus últimos años, Japan Airlines se declaró en quiebra con una deuda de 1,5235 billones de yenes (aproximadamente 122 mil millones de yuanes). . Japan Airlines no sólo es la tercera aerolínea más grande del mundo, sino también las "alas" de Japón. "Esta empresa debe salvarse." El entonces Primer Ministro Yukio Hatoyama vino a invitar a Inamori Kazuo a ocupar el cargo de presidente de la empresa en quiebra. Casi todo el mundo estaba preocupado por este último, temiendo que no pudiera sobrevivir a las vacaciones. ". Sin embargo, inesperadamente, Inamori Kazuo estuvo de acuerdo. Bajo su liderazgo, Japan Airlines recibió 350 mil millones de yenes en asistencia financiera de la Agencia de Apoyo a la Renovación Corporativa del gobierno japonés. Al mismo tiempo, varios bancos comerciales finalmente acordaron renunciar a 521,5 mil millones de yenes en créditos. Después de implementar una serie de "planes de reconstrucción", Japan Airlines logró un cambio de pérdidas a ganancias en el segundo año después de declararse en quiebra y reconstruir. En 2011, la empresa no sólo continuó manteniendo operaciones clandestinas, sino que también logró un beneficio neto de 186,6 mil millones de yenes. En septiembre de 2012, Japan Airlines volvió a cotizar en la Bolsa de Valores de Tokio y anunció: ¡Estoy de vuelta! Desde 1962, la Agencia de Apoyo a la Revitalización Empresarial del gobierno japonés ha ayudado a un total de 138 empresas en quiebra a reconstruirse. Casi la mitad de ellas, 59 empresas, finalmente perecieron durante el proceso de reconstrucción, y sólo 9 empresas volvieron a cotizar en bolsa. hasta su inclusión en la lista tomó más de 7 años. En cambio, la resurrección de Japan Airlines es realmente un milagro.
¿Qué hizo que Japan Airlines renaciera como un fénix en tan poco tiempo? En el segundo mes después de que la empresa se hiciera pública, el autor tuvo el honor de escuchar en persona el relato personal de Kazuo Inamori. Kazuo Inamori dijo que si debemos hablar de secretos, hay cinco secretos. En primer lugar, la dedicación del salario cero ha dado a todos los empleados un gran estímulo espiritual. "Cuando acepté la invitación del gobierno para ocupar el cargo de presidente de la empresa, tenía casi 80 años. A los ojos de muchos empleados, yo era su abuelo, padre o tío. No tuve nada que ver con Japan Airlines en mi vida. pero estaba dispuesto a contribuir con sus últimos esfuerzos a la reconstrucción de Japan Airlines sin cobrar un centavo de salario, lo que dio un buen ejemplo a todos los empleados. "En segundo lugar, de acuerdo con los requisitos de reconstrucción de la Agencia de Apoyo a la Regeneración del gobierno, Japan Airlines lo hará. despedir a algunos empleados, pero al mismo tiempo también debemos proteger a más empleados para que no sigan trabajando en la empresa. "La razón por la que acepté la invitación del gobierno para ocupar el cargo de presidente de Japan Airlines es que me di cuenta de que no deberíamos dejar que la empresa quiebre, no deberíamos permitir que afecte a la economía japonesa y deberíamos salvar las oportunidades laborales de tantas personas como sea posible. posible". En tercer lugar, servir como presidente de la junta directiva. Después de eso, lo primero que debe hacer es aclarar los objetivos comerciales de Japan Airlines y comunicar este objetivo repetidamente a todos los empleados, de modo que cada empleado pueda siempre tener en cuenta lo que quiere. hacer y lo que la empresa quiere lograr. "Este enfoque es el mismo que cuando fundé y operé Kyocera Corporation y KDDI Corporation. Siento que solo anteponiendo la felicidad de los empleados, uniéndonos como uno y creando una resonancia entre las almas de los gerentes y los empleados, la empresa podrá tener éxito. Sólo enfrentando las dificultades podemos lograr un desarrollo saludable”. En cuarto lugar, en Japan Airlines, la filosofía empresarial y la visión de la vida de Kazuo Inamori se utilizaron para reformar la empresa, especialmente el “sistema burocrático”. "Primero reformé la conciencia de servicio empresarial de la empresa. Formulé el contenido de servicio de 40 proyectos para que los empleados y yo podamos tener los mismos valores y filosofía empresarial, y ser coherentes tanto en los aspectos físicos como mentales. Una nueva filosofía corporativa de Japón Se formaron las aerolíneas”. En quinto lugar, se reformó el sistema operativo interno de la compañía, se implementó un sistema de contabilidad separado para las rutas y se determinó el personal operativo de cada ruta. "El trabajo estadístico implementa un sistema de informes rápido, y los datos de cada departamento se informan tan pronto como están disponibles. El informe operativo detallado de la empresa se completa en el plazo de un mes, de modo que el equipo directivo pueda mantenerse al tanto del estado operativo de la empresa en en cualquier momento."