Baidu ganó el primer lote de licencias de prueba de conducción autónoma T4 en Beijing, lo que permite la conducción autónoma en carreteras urbanas complejas

El 1 de julio, Beijing emitió el primer lote de placas de prueba de conducción autónoma T4 en carretera en el país, con un total de 5 placas. Se ha adquirido toda Baidu Apollo, convirtiéndose en la primera y única empresa en China en obtener este nivel de licencia.

Según Lei Feng New Smart Driving, la matrícula T4 es actualmente la calificación de prueba en carretera abierta de mayor nivel técnico, más alto estándar y más difícil del país. Obtener una licencia T4 significa que los vehículos autónomos tienen la capacidad de circular de forma autónoma en vías urbanas complejas, que son mucho más complejas que las carreteras con las que debe lidiar la T3.

¿Cuáles son las dificultades detrás del permiso de prueba práctico de conducción autónoma de nivel T4?

Echemos primero un vistazo a las diferencias entre la licencia de prueba de conducción autónoma de nivel T4 y la licencia de prueba de conducción autónoma de nivel T3.

En comparación con T3, T4 agrega contenido especial para pruebas operativas a fin de prepararse para explorar las pruebas operativas industriales. Específicamente, la norma técnica T4 requiere que el vehículo pueda atravesar áreas como túneles y escuelas, y enfrentar escenarios complejos como infracciones de peatones y desvíos de carreteras en construcción. El vehículo también debe identificar con precisión múltiples elementos de tráfico, como carriles de marea y guía variable. carriles y giros a la izquierda en las intersecciones. Las señales de tráfico especiales, las marcas y las señales, como la espera para girar y los semáforos temporales, se pueden realizar correctamente y sin barreras.

El vehículo también debe tener capacidad para adelantar, circular en pendientes, aparcar y arrancar en pendientes, y el error debe ser estrictamente inferior a 15cm. No solo eso, también es necesario evaluar las capacidades de estacionamiento, como estacionamiento y estacionamiento y estacionamiento lateral, y el vehículo debe lidiar con escenarios detallados como la identificación de peatones y obstáculos en el garaje.

Como licencia de conducción autónoma de mayor nivel técnico del país, la T4 tiene requisitos técnicos más altos, y el proceso de evaluación para obtener la licencia también es más estricto, requiriendo múltiples evaluaciones:

Según Según Lei Feng, New Smart Driving entiende que Beijing se ha convertido en la ciudad con las capacidades integrales más sólidas en kilometraje de pruebas de conducción autónoma, carreteras de prueba abiertas y escenarios de cobertura del país. El 28 de junio, la Comisión Municipal de Transporte, la Oficina de Información y Economía y la Oficina de Gestión del Tráfico de Beijing emitieron las "Medidas de gestión de carreteras de prueba para vehículos autónomos de Beijing (prueba)", convirtiéndose en el primer método regional de gestión de carreteras de prueba del país. Beijing ya tiene el área de prueba de conducción autónoma de toda la región de Yizhuang que está a punto de abrir, el área de demostración de conducción autónoma del distrito de Haidian de 100 kilómetros cuadrados y el área de demostración de prueba de 135 kilómetros de Shunyi que también están en construcción. y una red completa de carreteras de prueba para que sirva como vehículo. Hacer preparativos sólidos para las pruebas en humanos y promover aún más el desarrollo de la conducción autónoma de la ciudad a un nivel más profundo.

En abril de este año, se publicó el "Informe de pruebas en carretera de Beijing 2018". Baidu ocupa el primer lugar en Beijing e incluso en el país en múltiples dimensiones. Entre las 56 licencias de prueba en carretera emitidas por ocho empresas en Beijing, Baidu ocupó el primer lugar con 45, lo que representa el 83% de las licencias de prueba, más las 45 licencias de prueba de conducción autónoma emitidas por Changsha en junio, Baidu ha acumulado el número de licencias emitidas; por los gobiernos de todo el país supera los 100, lo que la convierte en la empresa con más licencias del país.

En 2018, las pruebas en carretera de vehículos autónomos en Pekín han recorrido con seguridad más de 153.600 kilómetros. Entre ellos, Baidu ha recorrido alrededor de 139.887,7 kilómetros de pruebas de seguridad sin accidentes, lo que representa aproximadamente el 91% del kilometraje total en Beijing, 13 veces mayor que el segundo clasificado, Pony.ai (10.132,9 kilómetros), superando también los 129.754,8 kilómetros; Yizhuang, la única empresa en Shunyi y Haidian, es una empresa que logra una cobertura total de las redes de carreteras R1-R3 y RX de diversas dificultades y diferentes escenarios.

Según Lei Feng New Smart Driving, en 2018, los vehículos autónomos en Pekín han recorrido con seguridad más de 153.600 kilómetros en pruebas en carretera. Entre ellos, el kilometraje total de las pruebas de conducción autónoma de Baidu es de 139.887,7 kilómetros, lo que representa aproximadamente el 90% del kilometraje total en Beijing y es 13 veces mayor que el del segundo clasificado, Pony.ai (10.132,9 kilómetros), superando los 129.754,8 kilómetros.

La adquisición por parte de Baidu de la licencia T4, que tiene el nivel técnico más alto, los estándares más altos y los escenarios de prueba más difíciles del país, también generará impulso para la implementación de proyectos como Robotaxi que requieren capacidades de conducción autónoma. en vías urbanas complejas.