Prueba de manejo de producción innovadora versión híbrida Subaru XV
Cada marca de automóviles tiene un producto que encarna mejor el núcleo del espíritu de la marca. Al igual que el Mercedes-Benz Clase S, que ha redefinido el lujo en varias ocasiones, y el BMW Serie 3, que continúa con su deportividad. Hasta el día de hoy, es posible que no sean los productos más vendidos de la marca, pero están orientados al mercado y expresan la mayor cantidad posible de la esencia de la marca, y su objetivo es entregar este núcleo espiritual a los consumidores. Para Subaru, el XV es uno de esos modelos. Subaru ha incluido casi todas sus tecnologías patentadas en este automóvil que cuesta más de 200.000 RMB. El XV recibe un tratamiento que los productos básicos de otros fabricantes no tienen.
Aunque el Subaru XV no ha sido el favorito de los consumidores nacionales durante mucho tiempo, algunas personas dicen que su interior no es lo suficientemente refinado y algunas personas cuestionan el desempeño de bajo costo de los autos importados de nivel civil. Para los fanáticos de los automóviles, el Subaru XV, que combina un motor opuesto horizontalmente y un sistema simétrico de tracción total permanente, es único entre los SUV urbanos.
¿Continuar con las características de la marca? ¿Destacar la base del crossover?
Desde el antiguo modelo crossover Impreza Cross hasta el Subaru XV con características típicas de SUV, el proceso evolutivo, ligeramente largo, ha estado lleno de giros. y vueltas muestra la cautelosa estrategia de gestión de productos de Subaru para la serie de automóviles XV, pero afortunadamente, el efecto de mejora cada vez es bastante obvio. Esta vez, Subaru XV continúa con el efecto visual de un centro de gravedad bajo y al mismo tiempo agrega muchos elementos modernos a la carrocería.
La rejilla de entrada de aire hexagonal está envuelta con tiras decorativas plateadas y la decoración interna negra en forma de panal mejora en gran medida la sensación deportiva de la parte delantera del automóvil. El protector del parachoques delantero inferior utiliza el mismo diseño envolvente de tira decorativa. .hacer eco de ello. Los faros ennegrecidos tienen una forma esbelta y nítida. Las luces de conducción diurna LED también son una mejora del nuevo modelo y son muy reconocibles cuando están encendidas.
La forma lateral del Subaru XV sigue siendo el diseño de doble línea del panel de la puerta y el faldón inferior, dando a las personas una sensación de velocidad a medida que avanza. Además, en el guardabarros lateral del nuevo vehículo se encuentra una placa exclusiva con el nombre de Intelligent Boxer. En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, el ancho y la altura del Subaru XV son 4480 mm, 1800 mm y 1595 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2665 mm. En cuanto a la parte trasera del automóvil, en comparación con la parte delantera del automóvil que resalta los atributos deportivos, la forma de la parte trasera del Subaru XV es mucho más sobria. Las líneas rectas delinean bien la parte trasera del automóvil y el diseño. También se mejora la cola de pato en la parte superior. Se realzan las capas de la cola.
¿Textura sobresaliente? Estilo mecánico fuerte
El diseño interior del modelo híbrido Subaru XV es básicamente el mismo que el de la versión de gasolina normal, y las diferentes áreas funcionales se distinguen bien por líneas rectas. Abiertamente, el apilamiento de múltiples materiales crea un estilo mecánico fuerte, que también es el lenguaje de diseño de estilo familiar más conocido de Subaru.
El Subaru XV utiliza una gran pantalla LCD de control central. Esta pantalla tiene efectos de visualización claros y funciones de visualización completas, pero aún hay margen de mejora en la sensibilidad operativa. Encima de la pantalla de control central, el Subaru XV también proporciona una pantalla de computadora de conducción, que puede proporcionar a los conductores funciones más completas que incluyen seguridad de conducción activa, estado del sistema de tracción en las cuatro ruedas, temperatura del agua, temperatura del aceite, apertura del acelerador e información de rango de crucero.
¿Potencia suave? Control excepcional
El rendimiento del control dinámico siempre ha sido lo que más valoran los propietarios de Subaru, y el rendimiento general de este XV no decepcionó. Para lograr una mejor calidad de conducción dinámica, Subaru lanzó una nueva generación de plataforma global después de 13 años: la plataforma SGP (¿SUBARU? ¿GLOBAL? PLATAFORMA), que se ha convertido en la palabra clave más inseparable de la nueva generación del XV. Como primer modelo Subaru basado en la plataforma SGP introducido en el mercado nacional, la nueva generación XV sin duda ha atraído mucha atención debido al halo de la plataforma SGP. Los medios técnicos principales de la plataforma SGP serán lograr una mejor estabilidad de manejo y capacidades de respuesta dinámica de los nuevos modelos a través de mejoras sustanciales en el peso ligero y mejoras integrales en la rigidez torsional de la carrocería.
En términos de sistema de potencia, la nueva generación del Subaru XV está equipada con un nuevo motor atmosférico de 2,0 litros con nombre en código FB20 (DI-NA).
La aplicación de la tecnología de inyección directa en el cilindro y la mejora de la relación de compresión (hasta 12,5:1) permiten al nuevo motor obtener una potencia máxima de 115 kW (156 CV), mientras que el par máximo sigue siendo de 196 Nm. El sistema de transmisión se combina con la nueva transmisión continuamente variable Lineartronic CVT, y el rango ampliado de relaciones de transmisión proporciona al nuevo automóvil una mejor potencia y economía de combustible.
Aunque la prueba de manejo fue un modelo híbrido, durante esta prueba de manejo, en el modo de conducción asistida por motor, el motor no estuvo involucrado en absoluto. Durante todo el proceso de conducción, incluso durante el arranque o la conducción a baja velocidad, en el momento en que pisa el acelerador, todavía siente que el motor de gasolina es la principal fuente de potencia. No importa cuando pise profundamente el acelerador a cualquier velocidad, es difícil para el Subaru XV brindarle la sensación de retroceso que espera. Sin embargo, afortunadamente, la potencia de salida es relativamente suave y la comodidad sigue siendo el enfoque principal. conducción diaria. Y cuando conduces por una carretera con curvas, puedes sentir el bajo centro de gravedad del motor opuesto horizontalmente y el equilibrio casi perfecto de la tracción a las cuatro ruedas permanente.
Escrito al final:
Aunque el deportivo básico de Subaru, BRZ, y su motor opuesto horizontalmente han aparecido en muchas películas y películas de televisión y gozan de una gran reputación en un pequeño número de Círculos de fanáticos de los automóviles, pero desde una perspectiva de ventas, Subaru sigue siendo una marca de nicho en China. Según las ventas globales de 2019 publicadas por Subaru, Subaru vendió 1,042 millones de automóviles nuevos en 2019. En China, el mercado consumidor de automóviles más grande del mundo, Subaru vendió solo 25.000 automóviles.
El mercado de los SUV es una de las mejores opciones para que Subaru salga de la lenta situación de ventas en China. Por lo tanto, no es difícil entender por qué Subaru no escatimará esfuerzos para utilizar todas sus habilidades especiales. Sin reservas, la competitividad integral del producto mostrada por el Subaru XV ha formado una brecha generacional con los principales competidores en el mercado. Se cree que un producto de este tipo no está disponible actualmente. Los productos que son de nicho definitivamente serán reconocidos por más y más nacionales. consumidores en el futuro.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.