Estado de recaudación del impuesto al carbono
Impuesto sobre el carbono de la aviación
En la Cumbre de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático celebrada el 30 de noviembre de 2011, el negociador climático de la UE, Metzger, reiteró que la industria de la aviación debería incluirse en el sistema de comercio de emisiones de carbono. La decisión es "irrevocable". Desde 2012, la UE ha incluido a la industria del transporte aéreo en el Sistema de Comercio de Emisiones de Carbono (ETS), lo que significa que todos los vuelos que despeguen y aterricen dentro de la UE deben pagar por los gases de efecto invernadero emitidos durante el vuelo. Una vez que se aplique el impuesto al carbono en la aviación, la UE recibirá 1.200 millones de dólares sólo en 2012.
Después de que el sistema de comercio de emisiones de carbono de la UE se implementara oficialmente el 1 de enero de 2012, estipuló además que las aerolíneas que se nieguen a implementarlo serán multadas con 100 euros por tonelada por el exceso y se les prohibirá volar dentro de la UE. sanciones.
El 6 de febrero de 2012, la Administración de Aviación Civil de China anunció que prohibiría a todas las aerolíneas de transporte en China participar en el Sistema de Comercio de Emisiones de Carbono de la UE sin la aprobación de los departamentos gubernamentales pertinentes. Aumentar las tarifas de flete o agregar. artículos de carga. Esta es la primera perturbación desde que la UE obligó a la industria de la aviación a participar en el plan de comercio de emisiones de carbono. Esto pone a las aerolíneas chinas en un dilema: o tienen que violar las leyes europeas o tienen que violar las leyes chinas.
El 22 de febrero de 2012, 23 países, entre ellos China, Estados Unidos, India y Rusia, el país anfitrión, firmaron en Moscú la "Declaración Conjunta de la Conferencia de Moscú", exigiendo a la UE que detuviera las acciones unilaterales y Regreso al multilateralismo. Bajo este marco, se resolverá la cuestión de los estándares de emisiones de impuestos al carbono en la industria de la aviación.
En junio de 2012, la Unión Europea exigió a las aerolíneas chinas que presentaran datos sobre emisiones de carbono para el Sistema de Comercio de Emisiones de Carbono (ETS, comúnmente conocido como "impuesto al carbono"). La "fecha límite" de mediados de junio se acercaba. , pero China no cedió. El profesor Zhao Fengcai del Centro de Investigación sobre Conservación de Energía y Reducción de Emisiones de la Universidad de Aviación Civil de China, que participó en el proyecto "Cuestiones sobre emisiones de la aviación internacional" de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, dijo que si los datos sobre las emisiones de carbono no se presentan a tiempo, cada La compañía de aviación china se enfrentará a multas de diversa cuantía, alcanzando el máximo los 50, unos 10.000 euros.
Impuesto al carbono de la navegación
El 1 de marzo de 2012, después de que 26 países, entre ellos China, Estados Unidos y Rusia, boicotearan el "impuesto al carbono de la aviación", la UE todavía no lo impuso. cualquier restricción al "comercio de carbono". Debemos estar plenamente atentos y temerosos de los riesgos potenciales del estallido de una guerra. La Comisión Europea ha propuesto recientemente aumentar el "impuesto sobre las emisiones de carbono" en junio de 2012 y formular una lista de precios para la recaudación de impuestos sobre las emisiones de carbono en la industria mundial de la aviación y el transporte marítimo.