Los frenos de disco son tendencia, es innegable, pero soy el único que piensa que los frenos redondos vienen de Li.
1.2018, las especificaciones de frenos de disco de carretera alcanzaron * * *, eje pasante delantero 100, trasero 142, bloqueo central de rueda (el disco de 6 pines también es compatible con el convertidor), montaje plano con clip, soportes 140 y 18 .
2. Los principales fabricantes de repuestos han actualizado toda su línea de productos. Shimano lanza grupos de frenos de disco de carretera desde 105, UT a DA, así como SRAM y CP. En términos de juegos de ruedas, también se han lanzado juegos de ruedas de varias empresas de ruedas, como enve, lw, dt swiss, cp bora y fulcrum, con un rendimiento de alto costo.
3. El fabricante de automóviles también ha actualizado toda su línea de cuadros para frenos de disco, Lightning, Trek, Cannondale, Merida, Cervelo, BMC, etc.
4. Experiencia práctica: vendí mis dos frenos de disco y los reemplacé por dos frenos de disco. Hay que desmentir varios rumores. Los frenos de disco rozan contra el disco de freno. Hoy en día, los frenos de disco son todos de eje pasante y las tolerancias son muy pequeñas. Después de la instalación y depuración, puede desmontar el juego de ruedas a voluntad, siempre que no toque la placa torcida, no es necesario ajustarlo después de la instalación. En cuanto al disco oscilante, estaba allí antes y fue desmontado rápidamente. Ahora el marco ha sido reforzado y balanceado. b En cuanto a la cuestión de la fuerza de frenado, algunas personas argumentan que la fuerza de frenado depende de la fricción entre el neumático y el suelo. Pero si las zapatas de freno no pueden soportar el anillo de freno, ¿es esta otra situación? El punto fatal del freno de anillo es que la abrazadera no puede sujetar el anillo de freno cuando hace mal tiempo. El cárter de aceite es fácil de bloquear. La persona que dijo esto nunca ha usado frenos de disco en carretera. Los frenos de disco de carretera suelen ser de 160 delante y de 160 o 140 detrás. Las bicicletas de montaña tienen frenos de disco de 180. De hecho, a la velocidad de un coche de carretera, la fuerza de frenado de 160 es difícil de bloquear. Es más, el precio actual de los frenos de disco sigue siendo muy alto. En segundo lugar, los frenos de disco pesan unos 500 gramos más que los frenos de anillo con la misma configuración.
6. La razón real por la que algunas personas insisten en los frenos de llanta es la 1. Tienen juegos de ruedas caros, como los lw, que son muy caros, pero en realidad no tienen mucho presupuesto. En pocas palabras, no pueden soportarlo y dicen que es amargo; 2. De hecho, como guerreros del teclado que nunca han tocado los frenos de llanta, solo quiero decirles a estos dos transeúntes que no quieran hacerlo. cambie, pero no use el teclado para satisfacer sus pensamientos internos, dañar a la gente y difundir rumores por todas partes.
Por último, aunque ahora puedes elegir entre frenos de llanta y frenos de disco, si fuera como las bicicletas de montaña, todo frenos de disco, no tendrías otra opción, porque como consumidor, la mayoría de las veces sólo podemos acéptalo, aunque no sea bueno, a menos que puedas hacerlo tú mismo, es como la pantalla de una computadora, que solía ser 4:3, luego aparecía a las 16:10, y luego. Todo el mundo sabe que la diagonal 4:3 tiene el área más grande, pero esto es lo que acabo de decir. Los consumidores no tienen más remedio que aceptarlo, a menos que estén dispuestos a utilizar su propia pantalla 4:3 de hace más de 10 años.