¿Es la construcción de automóviles de Baidu sólo una nueva historia de capital?
¿[Autohome?Industry]? Han revivido los rumores de que Baidu dejará de fabricar automóviles. El 15 de diciembre, los rumores de que "Baidu estaba en contacto con varias empresas automotrices, incluida Geely Automobile, para discutir el establecimiento de una empresa conjunta de vehículos eléctricos" provocaron acaloradas discusiones en la industria. El 18 de diciembre, según informes de los medios, Baidu podría unir fuerzas con WM Motor para fabricar automóviles, y las dos partes están actualmente en conversaciones. Del 15 al 16 de diciembre, el precio de las acciones de Baidu subió un 25,73%. Hasta el cierre de las operaciones a las 16:00 del 18 de diciembre, hora del este, el precio de las acciones de Baidu se mantuvo en un máximo de 192,69 dólares estadounidenses por acción, con un valor de mercado total de 65,722 dólares estadounidenses. mil millones. La última vez que el valor de mercado de Baidu alcanzó los 60 mil millones de dólares fue el 12 de abril de 2019, hace un año y ocho meses. Baidu siempre "no ha respondido" a estos dos rumores. Por supuesto, independientemente de si Baidu finalmente construye su propio automóvil, su objetivo gradual se ha logrado y la reacción más directa es el precio de las acciones. Al mismo tiempo, a medida que Baidu continúa promoviendo su estrategia "TODO en IA", presenta una historia de capital más ambiciosa a los inversores y al público.
1. El pasado de los automóviles de Baidu: comenzando con “¿TODOS en IA” Para comprender la lógica detrás de la construcción de automóviles de Baidu, comencemos con “¿TODOS en IA” de Baidu? En enero de 2017, el "Sr. Key" Lu Qi se unió a Baidu y se desempeñó como presidente y director de operaciones de Baidu. Después de clasificar los diversos negocios de Baidu, Lu Qi entregó una lista "¿TODOS? En IA". Según el plan de Lu Qi, Baidu utilizará la IA para cambiar e innovar su negocio principal de búsqueda y los servicios de entretenimiento de vídeo de iQiyi en torno a su estrategia de IA. Además, Baidu también creará una serie de nuevas empresas habilitadas para IA, especialmente Apollo para la conducción autónoma y DuerOS para la interacción conversacional entre humanos y computadoras. En 2017, Baidu estableció su filial de conducción autónoma "Apollo". El 19 de abril de 2017, Baidu lanzó el programa "Apollo" para proporcionar a los socios de la industria automotriz y los campos de la conducción autónoma una plataforma de software abierta para ayudar a los socios a construir rápidamente un sistema de conducción autónoma. Antes de Lu Qi, Baidu también comenzó a hacer planes en el campo de los automóviles inteligentes. En 2015, Baidu lanzó su estrategia CarLife y su estrategia de vehículos autónomos; en diciembre de 2015, Baidu estableció su división de conducción autónoma; en septiembre de 2016, el proyecto "Baidu Smart Car" se actualizó oficialmente a la División Baidu L3.
『Lu Qi se conectó con el presidente y director ejecutivo de Baidu, Robin Li, en la Conferencia de desarrolladores de Baidu』 En la Conferencia de desarrolladores de Baidu de 2017, Lu Qi hizo declaraciones audaces: "Apollo será el sistema Android de la industria automotriz". "Y es más abierto y poderoso que Android. La contribución de Apollo a toda la industria automotriz será enorme". En ese momento, Lu Qi se conectó con Robin Li en la conferencia y se sentó en el automóvil de Robin Li equipado con el automóvil sin conductor Apollo 1.0. un boleto de camino al Centro Nacional de Convenciones. Robin Li dijo: "Si el boleto para la conducción sin conductor ya llegó, ¿puede quedar muy atrás la producción en masa?". En la Conferencia de Desarrolladores de 2018, Robin Li cumplió su promesa y anunció el primer autobús autónomo L4 producido en masa del mundo, "Apo" "Dragon". "La producción en masa salió de la línea de producción. Por otro lado, Robin Li ya no tiene "Dear Qi" a su alrededor. Lu Qi ya no se desempeñará como presidente y director de operaciones de Baidu en julio de 2018 "debido a razones personales y familiares".
"La producción en masa del autobús autónomo L4 "Apolong" en cooperación con Baidu y King Long Automobile ha salido de la línea de producción" Durante más de un año del mandato de Lu Qi, la respuesta de Baidu en la capital El mercado se ha vuelto feroz. Desde enero de 2017 hasta mayo de 2018, el precio de las acciones de Baidu aumentó de aproximadamente 165 dólares por acción a 284,22 dólares por acción, un récord en la historia de Baidu. El 18 de mayo de 2018, el precio de las acciones de Baidu se desplomó un 9,54% y su valor de mercado se evaporó en casi 10 mil millones de dólares estadounidenses. El día anterior, Robin Li publicó una carta interna anunciando el cambio de posición de Lu Qi. “ALL in AI” de Lu Qi y Baidu también llegó a su fin en esta ronda de historias capitales.
2. Baidu Robotaxi: el primer paso para subirse a bordo. Aunque Lu Qi se fue, la estrategia de IA de Baidu ha continuado y la trayectoria establecida de Baidu en los campos de la conducción autónoma y los automóviles inteligentes no se ha desviado.
En la Conferencia de Desarrolladores de 2017, Lu Qi fijó un objetivo para los automóviles autónomos de Baidu: espera que Apollo encuentre un punto de avance para la mejora de la industria automotriz de China a través de una rápida innovación iterativa y promueva la industria de vehículos autónomos de China para estar a la vanguardia. del mundo en un plazo de 3 a 5 años. Después de "Apollon", Baidu está desarrollando su negocio Robotaxi (taxi autónomo). En la Conferencia de Desarrolladores de IA de Baidu en julio de 2019, el proyecto de taxi sin conductor de Baidu, "Apollo Go", hizo su debut público por primera vez. El proyecto Apollo Go comenzó en Changsha. En septiembre de 2019, Hongqi EV Robotaxi salió a las calles de Changsha. Este es también el primer Robotaxi producido en masa desarrollado conjuntamente por Baidu y FAW-Hongqi. Desde entonces, Baidu ha seguido lanzando proyectos Robotaxi en Guangzhou y Cangzhou. En octubre de este año, el servicio de taxi autónomo de Baidu se inauguró por completo en Beijing. El "Informe de operación Apollo GO 2020" muestra que Apollo GO brinda servicios en muchas ciudades de todo el país y ha recibido un total de más de 210.000 pasajeros. Según el plan de Baidu, Apollo GO se abrirá completamente a 30 ciudades en los próximos tres años, desplegando al menos 3.000 taxis autónomos para prestar servicios a 30 millones de usuarios. En cuanto a los modelos Baidu Robotaxi, también se han expandido desde los primeros modelos Lincoln MKZ modificados hasta los modelos Hongqi EV. Además de los turismos privados, Apollo Go también cubre una variedad de modelos, como autobuses grandes, minibuses, vehículos de inspección de carreteras y vehículos de operaciones especiales, y participa en el campo de MaaS (movilidad como servicio). El proyecto Apollo Go ha logrado nuevos avances, aunque ha recibido comentarios del mercado de capitales, no son elevados. El 12 de octubre, después de que Baidu anunciara que su servicio de taxi autónomo estaría completamente abierto en Beijing, el precio de sus acciones subió un 2,08% a 129,15 dólares por acción. Aunque las perspectivas para el negocio de los taxis autónomos son brillantes, todavía pasará algún tiempo antes de que pueda implementarse realmente. En 2019, los analistas de UBS Group AG predijeron que el mercado mundial de taxis autónomos podría superar los 2 billones de dólares en 2030. La aplicación a gran escala de vehículos autónomos afectará a muchos taxis existentes y tendrá un impacto positivo significativo en la industria. El mercado de 2 billones de dólares es enorme, pero no lo será hasta 2030. Para Baidu, el agua lejana no puede saciar la sed de la gente cercana. En octubre, el valor de mercado de Baidu (43.140 millones de dólares) todavía no es optimista. Entre ellos, Alibaba tiene alrededor de 19 Baidu, Tencent tiene alrededor de 16 Baidu, Meituan tiene alrededor de "5 grados" y JD.com tiene alrededor de "3 grados". Pinduoduo tiene aproximadamente “2 grados”.
3. La fabricación de automóviles o la nueva historia contada por Baidu Si la fabricación de automóviles de Baidu se juzga solo por los estándares de producción en masa, la producción en masa de "Apolong" en julio de 2018 ha ayudado a Baidu a lograr este objetivo. . Sin embargo, el rumor del 15 de diciembre se centró en "formar una empresa conjunta de vehículos eléctricos". Después de todo, con el "Zhiji Auto" desarrollado conjuntamente por Alibaba y SAIC, y los proyectos de vehículos eléctricos de alta gama lanzados por Changan, Huawei y CATL, ¿qué no puede hacer Baidu? Esta es una gran historia. Cuando el mundo entero es optimista sobre las perspectivas de los vehículos eléctricos inteligentes, ¿por qué Baidu no abre una nueva vía y cuenta una nueva historia de capital más ambiciosa? Baidu también tiene cierta base para la construcción de automóviles. A finales de 2019, Baidu Apollo*** tenía 177 socios, que abarcaban casi todas las principales empresas automotrices. Además, Baidu coopera con proveedores de piezas de primer nivel, empresas de chips y otras cadenas industriales ascendentes y descendentes. Además, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles NIO y WM Motor cuentan con el respaldo de Baidu Capital. Baidu aún tiene que responder a los rumores sobre la construcción de un automóvil. Shang Guobin, vicepresidente ejecutivo del grupo empresarial de conducción inteligente de Baidu, declaró públicamente en 2018: "Baidu ha discutido si debería construir su propio automóvil y crear un circuito cerrado como el iPhone para controlar la experiencia inteligente. Después de la exploración, nuestra elección significa no fabricar automóviles ni operarlos, sino abrirse”. La información pública de que Baidu no fabricará automóviles permanece en los informes de los medios de comunicación en 2018 y 2019. En 2020, los vehículos de nueva energía han experimentado cambios trascendentales en el mercado de capitales. Entre los "tres hermanos de automóviles nuevos", Li Auto y Xpeng Motors han aterrizado sucesivamente en el mercado de valores de EE. UU. y ahora los precios de sus acciones se han disparado. Quizás lo que hace que Baidu sea aún más emotivo es NIO. A las 9 de la mañana del 10 de noviembre, hora de Beijing, el valor de mercado de Weilai alcanzó los 59.963 millones de dólares, mientras que el valor de mercado de Baidu era de 49.180 millones de dólares. Esta empresa, que tuvo que depender de su propia inversión en sus primeras etapas para sobrevivir, se ha superado a sí misma en valor de mercado en sólo 6 años.
¿Es el azul mejor que el azul? La industria cree que si Baidu fabrica un automóvil, lo promoverá de dos maneras: inversión o inversión en tecnología. No es rentable para Baidu establecer una empresa de fabricación de automóviles desde la I + D hasta el servicio postventa en persona. Después de todo, construir un automóvil significa que los socios se convierten en competidores y también requiere un fuerte apoyo financiero e inversión en recursos humanos y materiales. Cuando Robin Li reveló la actitud de Baidu de no construir automóviles, mencionó: "No desarrollaremos nuestras propias líneas de producción, diseñaremos motores, estudiaremos mecánica de fluidos o diseño industrial. Solo haremos la investigación y el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma que somos mejores". en." También circulan rumores. Entrelazados. El 18 de diciembre, se supo que "Baidu podría unir fuerzas con WM Motor para fabricar automóviles". Aunque Baidu y WM Motor no expresaron sus opiniones, al presidente y director ejecutivo de WM Motor, Shen Hui, le gustó la publicación de blog relevante. . Por otro lado, Baidu es el beneficiario de estos dos rumores, fabrique automóviles o no. La UBS publicó un informe de investigación de inversiones, elevando la calificación de Baidu de neutral a compra y elevando el precio objetivo de 130 dólares a 190 dólares. En los últimos cinco días, el precio de las acciones de Baidu se ha mantenido alto. A las 10:21 del 18 de diciembre, hora del este, el precio de las acciones alcanzó los 199,61 dólares por acción. La nueva historia de capital entre Baidu y los automóviles puede comenzar con estas dos rondas de rumores.
Resumen del editor: Baidu tiene la posibilidad de construir un automóvil. Ya sean reservas técnicas, conocimiento de la cadena de la industria automotriz o comprensión del mercado de capitales, las motivaciones de Baidu para fabricar automóviles son válidas. El "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nuevas energías (2021-2035)" aclara que el tamaño del mercado de ventas de vehículos de nuevas energías representará aproximadamente el 20% en 2025, y los vehículos eléctricos puros se convertirán en la corriente principal de vehículos de ventas nuevos en 2035. Dos rumores sobre la construcción de automóviles provocaron que el precio de las acciones de Baidu se disparara y su valor de mercado volviera a la marca de 60 mil millones de dólares. Detrás de ello hay sólidos fundamentos. (¿Texto/Autohome? Li Zhengguang)