¿Puede el caza furtivo F-22 de EE. UU. volar al espacio aéreo de nuestro país y derribarlo?
Puede ser derrotado. Aunque los aviones furtivos pueden ser invisibles en gran medida, es solo para equipos de detección generales. Hay muchas formas de detectar aviones furtivos, como el radar de onda métrica.
El radar de onda métrica es un radar integral que integra varias funciones de radar. El radar de onda métrica es un radar de onda larga. Tiene su propio transmisor y se utiliza principalmente para la detección a larga distancia. Representa una amenaza relativamente pequeña para los aviones de combate. La detección de aviones furtivos se completa mediante múltiples lotes de escaneos continuos de encendido. Sin embargo, debido a que tiene su propia fuente de radiación, es fácil que el oponente lo descubra y realice ataques efectivos. En la actualidad, también se pueden encontrar aviones furtivos con radar pasivo. En el campo de batalla de Kosovo, la República Yugoslava utilizó un radar pasivo para derribar un avión furtivo estadounidense F-117, anunciando al mundo que el avión furtivo no era válido por primera vez. .
El F-22 "Raptor" es un caza furtivo monoplaza, bimotor y de doble cola vertical. Es un representante típico del caza supersónico de cuarta generación. Desde su apariencia, el F-22 tiene un fuselaje aerodinámico y, a diferencia de otros aviones de combate con armas externas, fuego abierto y apariencia agresiva, oculta intenciones asesinas y no revela su filo. Se trata de un importante signo técnico que distingue a los aviones de combate de cuarta generación de los de tercera generación. Su velocidad máxima de vuelo nivelado alcanza Mach 2 y su techo práctico es de 15.000 metros. En el diseño y fabricación, el avión adopta una serie de tecnologías avanzadas, como el uso de un diseño avanzado de tecnología furtiva de baja resistencia en la apariencia del avión, el uso de materiales compuestos de alta resistencia en la estructura, sin armas externas, y una red de celosía. Gas de la boquilla de cola de enfriamiento de rejilla, superficie recubierta con materiales absorbentes, etc. Después de adoptar estas tecnologías, el F-22 no sólo reduce en gran medida su peso y resistencia de vuelo, sino que, lo que es más importante, tiene un alto rendimiento sigiloso. Su área de sección transversal de reflexión para las ondas de detección de radar es sólo 1/80 de la del F-15, que es de aproximadamente 0,08 metros cuadrados.