El Grupo Volkswagen anunció repentinamente el retiro de las 0,36 acciones en circulación restantes de Audi. Este movimiento es un gran movimiento.

El 29 de febrero, Audi AG publicó su informe financiero de 2019 y anunció una decisión importante: Audi AG planea adquirir el 0,36 de las acciones flotantes de la marca Audi. Actualmente, Audi AG es el mayor accionista de Audi y posee aproximadamente el 99,64% del capital suscrito de la marca Audi. Esto significa que, tras la fusión, Volkswagen tendrá 100 acciones de Audi.

En el comunicado del Grupo Volkswagen, la fusión se lanzó en torno al objetivo general de "reforzar aún más la posición estratégica de su marca Audi". "Estamos centrando nuestros esfuerzos en fortalecer las ventajas competitivas de la marca Audi", dijo Diess, director ejecutivo de Audi AG y presidente del consejo de supervisión de la marca Audi.

Para lograr los objetivos anteriores, ¿el nuevo CEO de Audi? Duesmann se hará cargo del trabajo de investigación y desarrollo relacionado con el grupo; al mismo tiempo, Ingolstadt, la sede de la marca Audi, también se convertirá en el núcleo de la estructura organizativa de "Automotive". Departamento de "Software", que se pondrá oficialmente en funcionamiento de junio a octubre de este año, con el objetivo de aumentar la proporción de software automotriz de desarrollo propio en los modelos Volkswagen hasta al menos el 60% para 2025.

"Audi AG está respondiendo activamente a los desafíos que plantea la transformación con un posicionamiento optimizado y una estructura organizativa eficaz". Diss dijo que para hacer frente a los cambios drásticos en la industria automovilística mundial, Audi AG ha estado experimentando una transformación drástica en el pasado. En pocos años, de un fabricante de automóviles tradicional a Transformarse en un "líder de la nueva era en soluciones de movilidad sostenibles, inteligentes y orientadas a las personas. Durante este proceso de transformación, la estructura de gestión, la estrategia de inversión y el modelo de negocio del grupo están cambiando rápidamente".

Volkswagen no dio una explicación más detallada de su decisión de fortalecer la posición de Audi y adquirir las acciones restantes de Audi a través de fusiones forzosas. La información específica de la industria sobre las 0,36 acciones libremente negociables también es muy limitada. La industria de valores cree que esta fusión no traerá muchos cambios a nivel financiero. Aún no se sabe si el capital corresponde a parte de los derechos operativos de Audi.

El informe financiero de 2019 publicado por Volkswagen. El mismo día mostró que su beneficio operativo aumentó del 139% del año anterior a 17 mil millones de euros, un aumento de 22,3, y el flujo de caja neto del negocio del automóvil también aumentó de -300 millones de euros en 2018 a 10,8 mil millones. euros El desempeño financiero del año completo se considera sólido.

Controla completamente Audi e invierte mucho en el desarrollo de software para automóviles

"Como parte del ajuste de funciones y responsabilidades, Audi. AG tiene previsto adquirir sus acciones de Audi mediante fusiones y adquisiciones forzadas de conformidad con la Ley de Sociedades Anónimas alemana. El ratio de participación se ha incrementado de los actuales 99,64 a 65.438.000". Declaró el Grupo Volkswagen

Con este fin, Audi AG presentó una solicitud para transferir una participación minoritaria a la marca Audi el 29 de febrero. De acuerdo con los requisitos de la Ley de Sociedades Anónimas alemana, esta transferencia de capital se completará mediante votación durante la sesión de la marca Audi. En vista de esto, la junta anual de accionistas de la marca Audi de este año se pospondrá para julio o agosto de 2020. p>

Debido a que el plan de Volkswagen para adquirir las acciones restantes de Audi es impredecible, la industria ha expresado que. Es “difícil llevar a cabo” esta operación. Según información del mercado de capitales, basándose en el precio actual de las acciones de Audi de 900 euros y un total de 43 millones de acciones en circulación, la libertad es de aproximadamente 0,36. 65,43839 millones de euros Para Audi AG, que tiene un beneficio operativo anual de 654,3807 millones de euros, las ganancias de esta fusión obviamente no son el objetivo

"Desde una perspectiva financiera, debería serlo. No lo será". No habrá gran parte de este cambio. Tal vez se trate más de quién tiene una participación minoritaria y qué derechos tenía antes en Audi, como derechos de voto, derechos de gestión o derechos de directorio. Si no los tienes, no debería haber diferencia. Si es así, es posible que el público haya recuperado esos derechos. "? El secretario general de la junta directiva de una empresa automovilística que cotiza en bolsa cree que, como no conoce los detalles, por el momento sólo puede hacer conjeturas aproximadas.

Personas relevantes de Guosen Securities señalaron: "Las filiales holding según el método de costes se dividen en participaciones absolutas y participaciones absolutas. La única diferencia entre ambas es el ratio de participación.

Excepto por considerar a los accionistas minoritarios, no existe una diferencia obvia en otros tratamientos financieros".

El secretario del consejo de administración de otra empresa automovilística nacional que cotiza en bolsa también dijo: "El impacto general no debería ser significativo, después de En definitiva, hay muy pocos cambios en el patrimonio. La principal importancia es que Volkswagen quiere aumentar su control sobre Audi, y la estructura accionaria de 100 hará que la gestión de la marca sea más eficaz. ”

Lo que es bastante sutil es que las acciones de la empresa conjunta de Volkswagen y Audi en China también se han transferido internamente. La estructura de capital de FAW-Volkswagen mantiene a FAW, Volkswagen, Audi y Volkswagen invirtiendo respectivamente 60, 20, y 65, 438 00, 65, 438 00. Aunque el índice de participación total se mantiene en 60 en China y 40 en el extranjero, la información de registro de empresas muestra que la división del índice de participación extranjera se ha ajustado silenciosamente: El monto de inversión de la Audi alemana AG se ha reducido a la mitad de 2.428 millones a 121.400 millones, y el monto de inversión reducido se ha transferido al nombre de la alemana Volkswagen AG, aumentando de 4.856 millones a 6.070 millones, es decir, la participación de Volkswagen ha aumentado a 25.000 yuanes. cayó a 5. Sin embargo, más análisis creen que esta operación está relacionada con la suscripción de Audi de 115 millones de yuanes por acciones de SAIC Volkswagen 1 en junio de 2018.

El Grupo Volkswagen declaró que adquirió Audi El capital restante es para. "hacer que la gestión sea más eficaz." Al mismo tiempo, detrás de la fusión accionaria está el reposicionamiento de la sede de Audi en Ingolstadt por parte de Volkswagen

"Teniendo en cuenta los cambios disruptivos en la industria del automóvil, estamos reuniendo a todo el grupo. ventajas y afrontar el futuro con un posicionamiento más competitivo. A continuación, ¿la marca Audi y su líder, el nuevo CEO? Duesmann asumirá y dirigirá el trabajo de investigación y desarrollo de Audi AG, esforzándose por ocupar rápidamente una posición de liderazgo en tecnología. "Con el lanzamiento de la nueva plataforma eléctrica PPE, Ingolstadt también se convertirá en el núcleo de la estructura organizativa de la nueva unidad de negocio independiente del grupo, "Car Software", afirmó Diess. La nueva unidad de negocio se centrará en integrar el desarrollo de software en todas las divisiones del grupo, con el objetivo de aumentar la proporción de software automotriz de desarrollo propio hasta al menos el 60% para 2025.

2065438 En junio de 2009, el Grupo Volkswagen reveló por primera vez que crearía un nuevo departamento llamado "Automoción". Software", que desarrollará un sistema operativo automotriz llamado "vw.os". El 6 de junio de 2020, 65438 1 de octubre, Car. ¿Software se convirtió en una empresa independiente del Grupo Volkswagen? Se lanzó oficialmente el departamento, con cinco divisiones. El actual director de tecnología global de SAP, Bjorn Gohlke, se desempeña como director de tecnología de

Software del nuevo departamento de desarrollo de software automotriz de Audi AG (fuente de la foto: foto oficial proporcionada por el Grupo Volkswagen)

Automotive. .software en la filial de Audi "Audi Electronic Ventures GmbH?" (?Audi? Electronic? Adventure? GmbH?), Audi AG se convirtió en la primera gran empresa automovilística en separar software y hardware en investigación y desarrollo, es decir, el departamento de software y la ingeniería de vehículos son independientes entre sí. Volkswagen planea invertir 7.000 millones de euros en proyectos de desarrollo de esta unidad de software hasta 2025.

Según el plan previamente anunciado del Grupo Volkswagen, para 2025 reunirá a más de 5.000 expertos digitales para el departamento de desarrollo de software para automóviles. Software" para desarrollar software y servicios para vehículos, incluido el sistema operativo para vehículos "vw.os" y Volkswagen Cloud. Para entonces, todos los modelos nuevos del Grupo Volkswagen se ejecutarán en esta plataforma de software y el costo se reducirá considerablemente. .

“El software es cada vez más importante para la experiencia del cliente, por lo que debemos tener competencias básicas en software. Christian Senger, director de vehículos y servicios digitales de Audi AG, dijo en una entrevista con medios chinos en septiembre de 2019.

Audi AG (Audi ag), con sede en Wolfsburg, Alemania, es la empresa automovilística más grande de Europa. Con 65.438 02 marcas de siete países europeos, Audi, con sede en Ingolstadt, es la marca de coches de lujo más reconocida del Grupo Volkswagen.

Los ingresos de la marca Audi en el año fiscal 2018 fueron de 59.200 millones de euros, frente a los 59.800 millones de euros del año fiscal 2017, y el beneficio operativo antes de extraordinarios fue de 4.700 millones de euros.

Los ajustes estructurales han sido frecuentes en los últimos cinco años.

En los últimos cinco años, los ajustes de Audi ag nunca se han detenido. 2065438 En septiembre de 2005, con la aparición de la "puerta de emisiones", Audi ag inició un ajuste profundo a gran escala. El Consejo de Supervisión de Volkswagen adoptó resoluciones relevantes sobre el ajuste de la nueva estructura directiva de Audi AG, sus marcas y Norteamérica. La idea detrás de este ajuste estructural es simplificar la organización y el sistema a nivel de grupo, separar las funciones del grupo y de la marca, fortalecer las funciones de gestión regional y de marca y dejar el espacio de gestión necesario para que el consejo de administración del grupo formule la empresa. -estrategias y medidas relacionadas.

Los ajustes en ese momento incluyeron fusionar los mercados de Estados Unidos, México y Canadá en una nueva región de América del Norte; al mismo tiempo, la gestión a nivel de grupo también se ajustó formalmente para ser una plataforma modular; orientado, incluyendo Porsche, Bentley y Bugatti, la marca ha formado un grupo de negocios de automóviles deportivos, las divisiones de camiones, ingeniería energética y servicios financieros compuestos por Audi, Lamborghini y Ducati mantienen la estructura operativa original de Volkswagen (motor transversal modular). plataforma), West Astra y Skoda tienen cada uno un representante elegido en el Consejo de Administración de Audi AG. Además, la marca Volkswagen también ha establecido una estructura de gestión en cuatro regiones. El CEO de cada región reportará directamente a Diss, quien en ese momento se desempeñaba como CEO de la marca Volkswagen. Dado que cada marca y región asumirá mayores responsabilidades, el departamento de producción se disolverá con efecto inmediato.

2065438 En junio de 2006, Audi AG lanzó la "Estrategia 2025", que no sólo ajustó integralmente su negocio automotriz principal, sino que también anunció que sus marcas tendrán un área más grande bajo el propósito de "descentralizar poderes". y responsabilidades" y autoridad de toma de decisiones localizada. Como parte de este ajuste, en agosto de 2016, Audi AG anunció el establecimiento del puesto de CEO de Volkswagen Brand Passenger Cars China en China, el mercado más grande del mundo.

2065438 En abril de 2008, con el nombramiento de Diess, la reforma de Audi AG se intensificó. Cuando Diess asumió el cargo, la estructura administrativa del Grupo Volkswagen experimentó importantes ajustes, incluidas seis nuevas áreas de negocios y el área de China sus 65.438 02 marcas se dividieron en tres nuevos grupos de marcas de automóviles: producción en masa, lujo y súper lujo. Entre ellas, la marca Audi sigue siendo una marca única del grupo de marcas de lujo. El "grande y especial" mercado chino se ha convertido en un campo de negocios independiente y se considera que determinará el futuro de Volkswagen en la próxima competencia en electrificación, inteligencia y servicios de viajes.

Dado que la industria automotriz mundial se encuentra en una etapa de cambios dramáticos, establecer un sistema de gestión de grupos más eficiente se ha convertido en una opción común para los grupos de empresas automovilísticas multinacionales. Además de Volkswagen, Daimler también ha realizado importantes ajustes en la estructura de gestión del grupo en los últimos dos años.

El abundante flujo de caja respalda la transformación continua

Al mismo tiempo, el desempeño global de Audi AG se revirtió el año pasado. En comparación con el desempeño decepcionante de 2018, Audi AG tuvo un desempeño sólido en 2019, con todos los indicadores principales mejores que la tendencia general de la industria automotriz mundial.

El informe financiero de Audi publicado el 29 de febrero mostró que los ingresos por ventas anuales alcanzaron los 252,6 mil millones de euros, un aumento de 654,38 mil millones de euros respecto al año anterior. El beneficio operativo excluyendo los gastos de artículos especiales alcanzó los 65.438 millones de euros, superior a los 65.438.076.5438 millones de euros en el año fiscal 2008; la tasa de retorno de las ventas operativas excluyendo los gastos de artículos especiales fue de 7,6, ligeramente superior al rango objetivo establecido para el año fiscal 2019 (7,3 en el año fiscal 2018). ). Los gastos especiales de proyectos causados por las emisiones de los motores diésel cayeron a 2,3 mil millones de euros y su beneficio operativo también aumentó a 654,3807 mil millones de euros (ejercicio 2065,438 08: 654,38039 mil millones de euros).

El aumento de las ventas, la optimización de la estructura de productos y el buen desempeño del sector de servicios financieros impulsaron el beneficio antes de impuestos a aumentar en 65.438 07,3 millones de euros interanual hasta 65.438 0,84 millones de euros; aumentó a 7,3 (el año fiscal pasado fue 6,6). Al mismo tiempo, el flujo de caja neto del negocio de automoción aumentó significativamente hasta 65.438 millones de euros, desde -300 millones de euros en el año fiscal 2008; los activos corrientes netos aumentaron hasta 21.300 millones de euros, desde 1.940 millones de euros en el año fiscal 2018.

El informe financiero muestra que uno de los motores del crecimiento del beneficio operativo proviene del ligero aumento del volumen de entrega a clientes, hasta alcanzar los 65.438.009.700 vehículos (un incremento interanual de 65.438,0,3). El Grupo Volkswagen aumentó su cuota de mercado en casi todas las regiones, especialmente en Europa y América del Sur, mientras que los mercados en América del Norte y Asia-Pacífico disminuyeron ligeramente debido a la tendencia general a la baja del mercado.

Cabe mencionar que el informe financiero señaló específicamente que a pesar de los desafíos que enfrenta el mercado chino, los beneficios operativos del grupo de sus dos empresas conjuntas en China, FAW-Volkswagen y SAIC-Volkswagen, alcanzaron básicamente el nivel del ejercicio anterior, 4.400 millones de euros (4.600 millones de euros en el ejercicio anterior), lo que representa el 25,88% del beneficio operativo total del Grupo Volkswagen. Afectada por la fuerte caída interanual en el mercado automotriz interno de China, esta proporción cayó significativamente desde 33,24 en 2018. Pero todavía equivale a 65.438 0/4 de las ganancias operativas de Audi ag en China.

El aumento en el flujo de caja neto del negocio automotriz brindará un apoyo fundamental para que Volkswagen continúe con su inversión en transformación. Según el plan de inversión quinquenal del Grupo Volkswagen, de 2020 a 2024, publicado en noviembre de 2019, Volkswagen invertirá 60.000 millones de euros (aproximadamente 464.600 millones de RMB) en los campos de la energía híbrida, la electrificación y la digitalización. De esta cantidad, 33.000 millones de euros se gastarán en vehículos puramente eléctricos, mientras que los 27.000 millones de euros restantes se destinarán a los sectores híbridos y digitales. Para China, Volkswagen anunció en 2018 una estrategia para invertir un total de 1.500 millones de euros con sus socios en los campos de los vehículos eléctricos, la conducción autónoma, la digitalización y los nuevos servicios de movilidad hasta 2022, de los cuales 4.000 millones de euros se han invertido en 2019. y están previstas más en 2020. Inversión de 4.000 millones de euros.

Volkswagen predice que en 2020, la proporción de gastos de capital e I+D en el negocio automotriz con respecto a los ingresos por ventas estará entre 6,0 y 6,5, y las proporciones de gastos de I+D en 2018 y 2019 serán de 6,8 y 6,7 respectivamente. . Además del impacto continuo del gasto en I+D y las emisiones de los motores diésel, el Grupo Volkswagen espera que los desembolsos de efectivo derivados de fusiones y adquisiciones aumenten significativamente en 2020.

Por tanto, se espera que el flujo de caja neto del grupo siga manteniendo un crecimiento positivo en 2020, pero el nivel general será inferior al del año pasado. Excluyendo el impacto del incidente de emisiones del motor diésel y las actividades de MA, el Grupo mantiene su compromiso de lograr un flujo de caja neto de al menos 654.380 millones de euros en el año fiscal 2020.

Audi se muestra cautelosa sobre el comportamiento del mercado en 2020. Se espera que las entregas de vehículos en 2020 sean consistentes con el desempeño del mercado del año pasado. El grupo espera que los ingresos por ventas aumenten un 4% interanual y que los ingresos por ventas del negocio de turismos aumenten ligeramente. También espera que el retorno de las ventas empresariales esté entre 6,5 y 7,5 en 2020. Al mismo tiempo, Volkswagen mencionó que la actual situación geopolítica y los conflictos, incluida la propagación de la neumonía del nuevo coronavirus en muchos países y regiones, así como muchos otros factores que no pueden ignorarse, generarán incertidumbre en las expectativas establecidas en las perspectivas del año fiscal 2020 sexo.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.

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