Las diferencias de apariencia entre el Airbus A300 y el A330
El A330 en realidad puede considerarse un derivado del A300. Está posicionado como un avión de pasajeros bimotor de fuselaje ancho y alcance ultralargo de 300 asientos. El modelo de diseño original era el A300-B11. por lo que el diseño de su fuselaje es básicamente el mismo que el del A300. Las principales diferencias son:
1. Longitud del fuselaje: Longitud del A300: 54,10 m Altura: 16,54 m Envergadura: 44,84 m
Longitud del A330: 59 m (200) 63,6 m (300) Altura : 17,9 m (200), 16,7 m (300) Envergadura (metros): 60,3 m, 60 m.
2 Forma y diseño del ala: el ángulo de barrido del ala del A330 es mayor que el del A300, la envergadura es de largo y el A330 tiene aletas. En realidad, el A300 está equipado con una aleta de gaviota simétrica muy pequeña que sube y baja al final del ala, pero es mucho más pequeña que el A330.
3. El diseño del tren de aterrizaje principal es completamente diferente: la diferencia más obvia es que la cubierta superior de la puerta del tren de aterrizaje principal del A300 es un trapezoide en ángulo recto, mientras que la del A330 es un hexágono cóncavo.
4 , Las formas de las góndolas del motor son diferentes: el A330 utiliza los modelos PW4164/4168, Trent768/772, CF6-80E1A2, de los cuales el Trent768 del RR tiene forma de cono truncado; el CF6 tiene un cono de cola de escape muy puntiagudo; El motor PW es muy corto y tiene forma cilíndrica. Añade una plataforma corta y redonda. El A300 utiliza el primer CF6, que no tiene un cono de escape afilado. Al mismo tiempo, la disposición del motor del A330 es más exterior que la del A300.
5. Esto es difícil de notar: debido a que el A330 tiene una mayor capacidad de pasajeros y su centro de gravedad está más adelantado que el A300, la parte superior y la cola del avión del A330 están inclinadas hacia arriba y no están en posición vertical. al mismo nivel que la nariz. Todo el fuselaje del A300 está al mismo nivel.
6. Hay otra diferencia visible: el A330 se desarrolló tarde y tiene equipos de comunicación avanzados. Hay una antena de comunicación VHF obvia en la parte superior del fuselaje entre la primera y la segunda escotilla del morro. , pero el A300 no.
Eso es todo lo que obviamente es visible.