Con tantos satélites en el cielo entre Estados Unidos y Rusia, ¿por qué no hay rastro del MH370 de Malaysian Airlines?
Como misterio sin resolver en la historia de los vuelos espaciales en 2014,
Malasia Airlines desapareció sin dejar rastro y sigue siendo invisible. Sólo hay dos posibilidades 1. Algunos países no quieren. para ser encontrado 2. Viajó a través del tiempo.
En la tarde del 7 de marzo de 2021, "Voice of 370", una organización de ayuda mutua para las familias del accidente del MH370 de Malaysia Airlines, organizó un evento de conmemoración en línea en el que participaron colectivamente 9 familiares chinos. El evento en línea Han pasado 2.558 días desde que desapareció el vuelo MH370 de Malaysia Airlines.
En la madrugada del 8 de marzo de 2014, el MH370 de Malaysia Airlines despegó de Kuala Lumpur, Malasia, con 239 personas a bordo y desapareció por completo del radar del control aéreo menos de una hora después del despegue. El lugar donde desapareció la señal resultó ser en Malasia, en la zona marítima donde entregó el control de tráfico aéreo vietnamita, el control de tráfico aéreo de Malasia inicialmente envió la información sobre el vuelo MH370 y estaba ocupado controlando otros vuelos. El control de tráfico aéreo vietnamita recibió la información de control de vuelo hasta las 3 a.m. programadas. Después de que el MH370 entró parcialmente en el espacio aéreo de China y todavía no hubo noticias de un vuelo de entrada hasta después de las 4 en punto, la Administración de Aviación Civil de China comenzó a contactar a Malasia para para ver si el vuelo despegaría a tiempo Después de confirmar que el vuelo despegó a tiempo, ambas partes confirmaron que el vuelo MH370 podría haber desaparecido y que la ubicación de la persona desaparecida probablemente ocurra en las aguas donde controlan el tráfico aéreo de Malasia y Vietnam. Entregar.
Después de descubrir que el vuelo MH370 había desaparecido, las dos partes rápidamente iniciaron una búsqueda y, después de recuperar la información del radar militar, se descubrió que el vuelo sospechoso MH370 despegó y escapó de la vigilancia del tráfico aéreo malayo. El avión de pasajeros cortó las comunicaciones externas y luego voló directamente bajo control humano. Después de dar la vuelta y volar hacia el sur del Océano Índico, la trayectoria del vuelo en dirección sur fue capturada por un radar militar en la isla malaya de Perak. El mundo exterior aún no abandonó la búsqueda. Con el esfuerzo conjunto de varios países, la búsqueda continuó hasta septiembre de 2015, cuando se detuvo por completo. Porque durante un año y medio completo de trabajos de búsqueda, desde el Mar de China Meridional hasta el Estrecho de Malaca y la mayor parte del Océano Índico meridional, se realizaron múltiples búsquedas incluyendo aviones, barcos y satélites, pero no se encontró información sobre el vuelo MH370. hasta 2015. El 29 de julio, se encontró el alerón de solapa de un avión de pasajeros de gran tamaño en una playa de la isla francesa de Reunión. Después de la identificación, se confirmó oficialmente que la información codificada en los accesorios del fuselaje era un accesorio del MH370 y la ubicación de. En esta isla francesa de Reunión, en el Océano Índico occidental, más cerca de África, según la trayectoria de las corrientes del Océano Índico, ha pasado al menos medio año desde que el vuelo se estrelló en el mar. En este momento, la parte malaya ha informado oficialmente. confirmó el hecho de que el vuelo MH370 se estrelló.
Viendo esto, mucha gente puede cuestionar que un gran avión de pasajeros con un peso máximo de despegue de más de 200 toneladas desapareciera sin ningún motivo. Entonces, ¿por qué desaparecen esos satélites de navegación como el GPS, que dicen tener? ¿Precisión de posicionamiento a nivel de centímetros, incapaz de determinar dónde está el vuelo? Señales de caja negra, y muchos satélites de reconocimiento militares y civiles tienen una precisión de detección remota que puede incluso ver claramente un automóvil en tierra. ¿Por qué un avión de pasajeros de ese tamaño no puede? ser detectado?
1. Lo primero que hay que explicar es que antes de la aparición del método de posicionamiento bidireccional Beidou de mi país, la navegación por satélite, incluido el GPS de los Estados Unidos, era todo posicionamiento unidireccional. Para explicar específicamente qué es el posicionamiento unidireccional, significa que los satélites GPS en el espacio emiten las coordenadas de longitud y latitud de varios lugares del mundo. Si la persona en tierra o el automóvil está equipado con un receptor de señal GPS, entonces de acuerdo. a la navegación recibida por los satélites en diferentes ubicaciones Desviación y uso de tres coordenadas para determinar su posición precisa. Por supuesto, solo usted conoce esta posición precisa, no el satélite GPS sobre su cabeza. Este es un posicionamiento unidireccional, que tiene las ventajas. de estructura simple y velocidad de posicionamiento rápida. Por supuesto, esta La mayor desventaja de este método es que utiliza claramente la desviación de información de coordenadas tridimensionales entre múltiples satélites para calcular sus propias coordenadas de posición, pero el sistema de navegación por satélite no tiene idea al respecto. y no tiene forma de saberlo. ¿Así como te envié mi ubicación específica en WeChat? Recibes las coordenadas que te envié y sabes la distancia entre tú y yo, pero no sé dónde estás ni a qué distancia de mí estás.
Además de estar equipados con este tipo de dispositivo de navegación y posicionamiento unidireccional (esto está relacionado con el hecho de que los satélites solo pueden proporcionar posicionamiento unidireccional y no tiene nada que ver con los aviones de pasajeros), los modernos Los aviones de pasajeros también tienen radares que se comunican con los radares de control de tráfico aéreo terrestre. El contestador automático se utiliza para transmitir su propia información de coordenadas al radar de control de tráfico aéreo terrestre en tiempo real y recibe automáticamente guía de ruta del radar de control de tráfico aéreo terrestre. En circunstancias normales, no hay problema en garantizar un vuelo normal a través de los tres métodos de comunicación externa. Sin embargo, el transpondedor de comunicación en el avión de pasajeros se puede apagar artificialmente. En este momento, el radar de control de tráfico aéreo en tierra no puede detectar el avión de pasajeros si no puede recibir la señal del avión de pasajeros. Estados Unidos cerrará las comunicaciones externas durante su vuelo de visita de asuntos exteriores. El transpondedor provocó que todo el avión desapareciera por completo de las pantallas de radar en tierra.
Pero no emitir señales no significa que muchos radares militares en tierra no puedan detectar objetivos. Por ejemplo, el radar de defensa aérea de Malasia en la isla Perak encontró rastros del vuelo MH370 que ocultaba su paradero. Especialmente en el ecuador, existen ciertas restricciones en la detección externa de señales de radar cercanas. Por ejemplo, las ondas electromagnéticas de radar cercanas al ecuador se ven más fuertemente interferidas por señales provenientes del exterior de la Tierra. mayor, y los buques de guerra pueden detectarse en áreas más cercanas a los polos. El alcance máximo de detección del radar de defensa aérea puede ser cercano a los 500 kilómetros, pero cerca del ecuador, la distancia máxima de detección se reducirá a unos 300 kilómetros debido a factores como. la influencia de las ondas electromagnéticas y las limitaciones de la curvatura de la tierra. Además, Perak tiene menos radares desplegados en zonas deshabitadas hacia el sur del Océano Índico, por lo que la posibilidad de que el MH370 vuele hacia el sur del Océano Índico sea redescubierto es aún menor.
Finalmente, en cuanto a la pregunta de por qué no se puede encontrar la señal de la caja negra del MH370, aunque la caja negra puede soportar impactos súper fuertes y altas temperaturas de miles de grados, la profundidad promedio del agua en el sur del Océano Índico. Es de 3.800 metros y las ondas de radar se propagan en el agua a una distancia de sólo unas pocas decenas de metros, por lo que los submarinos utilizan el sonar como dispositivo de detección. Imagínense que después de que el MH370 se estrellara en el mar, bajo el enorme impacto, todo el avión de pasajeros sería despedazado por el agua del mar y se hundiría hasta el fondo del mar. No pasaría mucho tiempo antes de que se convirtiera en un lugar para vivir. peces en el mar. Si quieres encontrarlos casi todos en las profundidades del mar, imposible.
En segundo lugar, hablemos de por qué los satélites con una precisión de resolución que alcanza el nivel de centímetros no pueden detectar la existencia de aviones de pasajeros.
Aunque la precisión de observación de la Tierra de muchos satélites espías modernos o satélites de teledetección de observación de la Tierra es suficiente para ver claramente los coches en el suelo, eso no significa que cuando estemos en una determinada posición, estaremos rodeados. Los satélites observan el cielo cada segundo las 24 horas del día y han descubierto que la precisión de observación de la Tierra de los famosos satélites de reconocimiento militar de la serie KH en los Estados Unidos ha alcanzado el nivel de decímetros. Sin embargo, ya sea un ojo de cerradura, una pelota de lacrosse o una magnum, incluida la serie de satélites ópticos o de imágenes de radar de observación de la Tierra de mayor puntuación de mi país, estos satélites siguen siendo satélites que operan en órbita alrededor de la Tierra y continúan moviéndose en un movimiento circular, y los satélites funcionan de acuerdo con sus movimientos. El tiempo que tardan en orbitar la Tierra varía según la órbita, el empuje del propio satélite, etc. El satélite más rápido y otras naves espaciales sólo necesitan 84 minutos para orbitar la Tierra. Por ejemplo, la Estación Espacial Internacional sólo tarda 90 minutos en orbitar la Tierra, pasando por el mismo lugar todos los días hasta 15 veces.
Para garantizar una eficiencia de observación de la Tierra suficientemente eficiente, la mayoría de los satélites de reconocimiento optan por operar en órbitas geoestacionarias, lo que significa que este satélite solo mirará un área determinada de la Tierra de manera fija.
Sólo un pequeño número de satélites de reconocimiento patrullan, y estos satélites, como otros satélites, pasan por el mismo punto unas 15 veces al día. Calculado según la órbita de despliegue del satélite, en primer lugar, la mayoría de los satélites que deambulan son satélites de comunicaciones y. Hay muy pocos satélites de reconocimiento y básicamente las órbitas por las que pasan son todas áreas con una gran población. Entonces, suponiendo que el satélite de reconocimiento estadounidense sea posible capturar rastros del MH370, por supuesto que no es posible, porque si el tiempo de entrega de la señal es. calculado a partir del MH370, si vuela con el satélite de reconocimiento de EE. UU. El error de tiempo al pasar por Malasia es grande, justo fuera del error de 90 minutos, por lo que incluso si sobrevuela dos veces antes y después, no podrá detectar el movimiento. MH370, sin mencionar que el MH370 en sí es un avión de pasajeros blanco, incluso si el satélite es fotografiado por el satélite de reconocimiento. ¿No tomaría la iniciativa de decirles qué hay en las fotografías que tomé?
De manera similar, coloquemos el alcance sobre el Océano Índico Sur. En primer lugar, para la mayoría de los satélites de reconocimiento, hay muy pocas islas en el Océano Índico Sur y no mucha gente vivirá allí de forma permanente. Básicamente, omítalos al diseñar sus órbitas. Estas áreas marinas en blanco centran los objetivos de reconocimiento en áreas más pobladas, y una vez que el avión se estrella contra el mar y se desprende, se hundirá rápidamente y la posibilidad de que los satélites de reconocimiento detecten sus rastros es aún menor. .
El problema de Malaysia Airlines es más complicado. Si no quieres que la gente lo encuentre, no podrás encontrarlo. La tecnología actual es muy avanzada y hay cajas negras, pero sucede. que algo sale mal y no se puede encontrar, pero estos pasajeros, mi identidad es un poco especial, puedes pensar en el resto tú mismo.