Las empresas de tecnología se están integrando con las empresas de automóviles. Resulta que este es el estándar en la era de los automóviles inteligentes.

Hace mucho tiempo, cuando se hablaba de la industria de la telefonía móvil y la industria del automóvil, siempre era porque se necesitaban algunos ejemplos de analogías mutuas. Más tarde, cuando surgieron noticias de cooperación entre determinadas empresas de Internet y empresas de automóviles. Si saliera a la luz, nos sorprendería Uf, se trata de una alianza transfronteriza típica y el truco de marketing supera la importancia real.

Hoy en día, cualquier empresa tecnológica conocida que no tenga conexión con la industria del automóvil parece no haber sabido seguir el ritmo de la tendencia, y su fortaleza tecnológica parece estar en duda.

Verá, cada vez más empresas de automóviles tradicionales o nuevas fuerzas de fabricación de automóviles interactúan con frecuencia con empresas de tecnología. Aquí, ambas partes están llevando a cabo investigaciones en profundidad sobre viajes inteligentes, Internet de los vehículos y viajes a lo grande. Análisis de datos. Cooperación, incluso hay un contrato firmado por ambas partes para construir conjuntamente un nuevo modelo.

En 2015, que se conoce como el primer año de los coches inteligentes, ha surgido una gran ola de cooperación entre empresas de automóviles y empresas de Internet.

Si "coche + Internet" sigue siendo una mejora en las funciones del coche, entonces se puede decir que "Internet + coche" supone un cambio de atributos.

Fue a partir de este momento que el papel del coche como medio de transporte se fue debilitando paulatinamente, y la vida del coche fue cada vez más mencionada.

Ya sea la industria automovilística tradicional o las nuevas empresas de Internet, todas ellas estarán involucradas en el tema de los viajes humanos en el futuro.

Durante este período, BMW se asoció con Samsung y Panasonic para conquistar la tecnología de asistente inteligente, Baidu cooperó con BMW para lanzar automóviles autónomos, Google y Ford trabajaron juntos para desarrollar automóviles autónomos y SAIC trabajó con Alibaba para lanzar coches de Internet.

Todos deberían recordar que el Roewe RX5 abrió el mercado con su nombre como "el primer SUV de Internet en China".

Desde que el Consejo de Estado emitió las "Opiniones Orientadoras del Consejo de Estado sobre la promoción activa de la acción "Internet +"" en 2015, el concepto de "Internet +" ha estado profundamente arraigado en los corazones de la gente. y se ha convertido en una de las diez primeras palabras nuevas.

Se acerca la era en la que todo se puede conectar. Internet + finanzas, Internet + educación, Internet + bienes raíces… Mientras puedas pensar en ello, no hay problema. Sin embargo, ¿por qué el concepto de Internet + automóviles pasó a primer plano y se apresuró a pasar a primer plano?

En mi opinión, se puede considerar que la aparición de nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles abre una nueva idea para el mercado automovilístico chino.

2015 es también el primer año del nacimiento de nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles. El desarrollo de vehículos de nueva energía es la "luz del camino correcto", y los subsidios políticos son enormes beneficios que nadie puede rechazar. Entonces, hay nuevas fuerzas de fabricación de automóviles aquí, Weilai, Xiaopeng, AIWAYS, Leappo ... hay más de 300 nuevas fuerzas.

Por supuesto, mirándolo ahora, a finales de 2019, solo una docena de empresas habían completado la entrega, y más del 90% de las empresas de automóviles no habían recibido entradas para la "competencia de clasificación". Pero cuando aparecieron por primera vez, todos estaban llenos de luz, sin importar si eran luces vidriadas de colores o carpas de neón baratas.

Una razón muy importante es que algunos de los líderes de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles provienen de compañías automotrices tradicionales, mientras que otros son verdaderos practicantes de Internet, por lo que se puede decir que trajeron su propio gen de Internet. .

Aunque era imposible construir un automóvil real en ese momento, había innumerables imaginaciones en los exquisitos PPT, lo que hizo que la gente exclamara: ¡Resulta que los automóviles todavía pueden ser así!

Frente a la interconexión de "personas, automóviles y ciudades" que se muestra en la pantalla grande, y frente a la ecología de viajes que ha construido, todos no pueden evitar esperarlo, e incluso no pueden evitarlo. asfixiarse por el sueño.

La nueva fuerza fabricante de automóviles no teme a los tigres. No nos importa si es difícil de implementar. Si este conjunto de cosas puede atraer inversiones, el primer paso es exitoso.

Las empresas automotrices tradicionales no pudieron quedarse quietas cuando vieron lo grandes que eran. ¿Quién dijo que sólo porque tenemos pensamiento en Internet, también podemos construir “Internet + automóviles”, por lo que las empresas automotrices tomaron la iniciativa de hacerlo? cooperar con la tecnología de Internet. La empresa habla de cooperación.

De hecho, las empresas tecnológicas llevan mucho tiempo sin poder quedarse quietas. Observaron el enorme mercado de automóviles y pensaron: cada vez más empresas de Internet fabricarán automóviles. No hay ninguna razón por la que no puedan hacerlo. Sería una lástima no unirse al juego, así que felizmente tomaron la mano. .

Baidu está en problemas aquí. En 2015, se creó la división de conducción autónoma de Baidu.

En 2017, Baidu lanzó oficialmente un plan abierto de plataforma de conducción autónoma llamado "Apollo" para proporcionar una plataforma de software "abierta, completa y segura" a los socios de la industria automotriz y los campos de la conducción autónoma, ayudándolos a combinarse. vehículos y sistemas de hardware para construir rápidamente un sistema de conducción autónomo completo.

En ese momento, Apollo dominaba el círculo de amigos con "Robin Li viajando por la quinta carretera de circunvalación en un vehículo no tripulado. En 2018 y 2019, Apollo lanzó sucesivamente la producción en masa del minibús Apollon y delantero clase L4". El Hongqi EV de producción en masa, un vehículo de pasajeros L4, ha marcado muchas primicias mundiales.

En 2020, Baidu todavía está tomando medidas. Por ejemplo, es la única ciudad del país que ha abierto su servicio Robotaxi al público. Los vehículos autónomos de Baidu se pueden parar en Changsha, Beijing y Cangzhou. El transporte inteligente de Baidu también ganó un contrato de 460 millones de dólares en Guangzhou.

Hoy en día, Baidu ha llegado a cooperar con muchas empresas de automóviles en conducción autónoma. Por ejemplo, se ha asociado con Chery para construir una nueva generación de automóviles con inteligencia artificial, BAIC ha unido fuerzas para implementar completamente el sistema Apollo, cooperó con BYD Ford y profundizó la cooperación estratégica con Daimler en los campos de la conducción autónoma y el Internet de las cosas. Vehículos;

Unido a Changan Automobile, PSA Group, FAW ha establecido un centro conjunto de investigación y desarrollo de tecnología para automóviles inteligentes con WM Motor, Toyota se ha unido al programa Apollo y un taxi sin conductor construido con FAW Hongqi ha aterrizado en Changsha...

Alibaba se centra en la conectividad inteligente. El sistema montado en vehículos de Alibaba se llama "Zebra Smart Travel". Integra los recursos del Grupo Alibaba, como el pago Alipay, y planea conectar estacionamientos, gasolineras y autopistas.

Actualmente, muchas empresas automotrices nacionales utilizan el sistema de conexión de red inteligente en el vehículo de Banma Smart, incluidas SAIC Roewe, Changan Ford, SAIC-Volkswagen Skoda, Qoros, SAIC MG, Dongfeng Peugeot, Dongfeng Citroen, etc.

Además, Alibaba adquirió AutoNavi Maps. Al utilizar el sistema de navegación personalizado de alta precisión de AutoNavi, la navegación es más precisa independientemente de estacionamientos, estaciones de peaje, carreteras auxiliares elevadas o terrestres, etc. Puede observar que muchos automóviles ahora vienen con navegación Amap.

Entre los "BAT", Tencent, naturalmente, no se quedó atrás. "Tencent AutoLink TAI" es una solución inteligente para automóviles inteligentes conectados lanzada por Tencent que puede proporcionar a los usuarios servicios completos como voz inteligente, viajes inteligentes, contenido personalizado, redes sociales y valor agregado operativo.

Actualmente, el sistema "Tencent AutoLink TAI" ha cooperado con muchas empresas automotrices, incluidas Guangzhou Automobile Group, SAIC Motor, Mercedes-Benz, BMW, NIO, Changan Automobile, FAW Group, etc.

Por supuesto no podemos olvidarnos de los grandes actores de la industria de la telefonía móvil. Por ejemplo, Huawei utiliza sus ventajas en la tecnología de comunicación 5G para proporcionar componentes y soluciones TIC para automóviles inteligentes, desde chips hasta Internet de vehículos y conducción autónoma.

Actualmente, Huawei ha trabajado con el primer grupo de 18 empresas automotrices, como FAW Group, Changan Automobile, Dongfeng Motors y SAIC Motor, para construir conjuntamente un ecosistema automotriz 5G e iniciar la innovación en la aplicación de la tecnología 5G. en la industria automotriz, acelerando la aplicación de la tecnología 5G en la industria automotriz.

De hecho, a través de los ejemplos anteriores, podemos ver que el impacto de Internet y las empresas de tecnología en la industria automotriz ha ido creciendo en los últimos años, desde la conducción sin conductor hasta la navegación de precisión y los sistemas de entretenimiento en el automóvil. La riqueza, etc., son inseparables del apoyo de las empresas de tecnología.

Las empresas de automóviles y las empresas de tecnología se encuentran ahora en un estado de empoderamiento e integración mutuos. Bajo la tendencia de la electrificación, la creación de redes, la inteligencia y el intercambio, "la conducción no tripulada, la ciudad inteligente y el 5G" pueden convertirse gradualmente en la corriente principal. En cuanto al nuevo valor funcional que tendrán los automóviles del futuro, la ventaja de las empresas de tecnología radica en los atributos de Internet. servicios, mientras que las empresas automotrices tienen más ventajas en las cadenas industriales upstream y downstream.

Empoderar a las empresas de automóviles es la evolución de las empresas de tecnología, y abrazar a las empresas de tecnología es una transformación de las empresas de automóviles.

Así como Akio Toyoda gritaría "Toyota ya no es una fábrica de automóviles", los cambios en la industria nunca esperan a que usted esté preparado.

Ante la nueva situación de desarrollo, la cooperación mutua entre las empresas automotrices y las empresas tecnológicas es una parte indispensable para acelerar el proceso de desarrollo de toda la industria.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.