¿Cuándo entró por primera vez en la guerra el cazabombardero estadounidense F117?
20 de diciembre de 1989.
El 20 de diciembre de 1989, Estados Unidos invadió Panamá. Para apoyar las operaciones aéreas de las Fuerzas de Defensa de Estados Unidos en Panamá, la Fuerza Aérea envió cazas furtivos F-17A por primera vez para participar en la batalla. El día 20, seis F-117A de la 37.ª Ala de Caza Táctico británica despegaron de la base Tonopah en Nevada y se dirigieron a Panamá.
Fueron necesarias 18 horas de vuelo y 4 o 5 reabastecimientos de combustible en vuelo antes de llegar a nuestro destino. Cuando los aviones sobrevolaron Río Alto, dos F-17A bombardearon el campamento militar de Río Alto, lanzando cada uno una bomba guiada por láser de 900 kilogramos. Las dos bombas no fueron lanzadas directamente en el cuartel, sino en un campo abierto cerca del cuartel.
Se decía que esto tenía como objetivo "asustar y debilitar la capacidad de combate" de las tropas leales al general Noriega, en lugar de aniquilarlas. De los otros cuatro F-I17A, dos se mantuvieron como repuestos y dos regresaron a la base a mitad de camino. El ejército estadounidense cree que la operación del F-117A fue exitosa. Militarmente, el bombardeo del avión causó caos entre las Fuerzas de Defensa de Panamá, debilitando la efectividad de combate del oponente y reduciendo los obstáculos para el aterrizaje aéreo de los comandos estadounidenses.
Además, el avión ha pasado por una prueba práctica. La Fuerza Aérea de EE. UU. también cree que esta operación demuestra que el F-17A puede bombardear objetivos con precisión utilizando el dispositivo de guía láser instalado en la cola. Además, también tienen la idea de utilizar el combate del F-117A para demostrar que vale la pena que Estados Unidos invierta mucho dinero en el desarrollo de aviones furtivos. Después de la Guerra del Golfo, el papel especial e imborrable desempeñado por el F-117 lo hizo famoso en todo el mundo.
Información ampliada
Uso del F-117
En 1980, la Fuerza Aérea de EE. UU. estableció el Grupo Táctico 4450, conocido como F-117A, en Nellis Air. Base de la Fuerza. y reclutar pilotos y personal de tierra para el nuevo avión.
Casi todos los pilotos son reclutados en unidades de cazas tácticos, y la condición es que deben haber volado 1000 horas con cazas existentes. En los primeros años de entrenamiento de vuelo, los pilotos del F-117A volaban menos de 10 horas al mes. El F-117A es un avión diseñado específicamente para ataques nocturnos. Por eso los pilotos lo apodaron "Nighthawk".
Antes de noviembre de 1988, el entrenamiento de vuelo se realizaba principalmente de noche y no podían abrir la puerta del hangar 30 minutos después de que se ponía el sol. Todas las luces se apagan antes de abrir las puertas y el trabajo en el piso se ilumina únicamente con linternas.
Por este motivo, los pilotos necesitan retrasar sus relojes biológicos entre 5 y 8 horas. Si es verano, el avión no podrá arrancar hasta pasadas las 21:00 horas, el entrenamiento finalizará a las 3:30 horas del segundo día y podrás descansar sobre las 5:00 horas de la mañana. Alrededor del 65% de los pilotos que están preparados para el combate tienen que volar de noche y también deben realizar entrenamientos de reabastecimiento de combustible en vuelo 2 o 3 veces al mes.
Evidentemente, la fatiga se ha convertido en un problema importante durante el entrenamiento nocturno de larga duración. Un piloto dijo: "Puedes imaginar la dificultad de mover el reloj biológico de las 5 a las 8 y hacerlo dos veces por semana". Un accidente aéreo fatal cerca del aeropuerto de Bakersfield el 11 de julio de 1986, así como un accidente al año siguiente, pueden haber sido causados por la fatiga del piloto.
En el primer incidente, el avión del mayor Ross Mulherr se estrelló contra la ladera de una montaña. El segundo accidente se produjo cuando el avión pilotado por el mayor Michael Steward se estrelló en el desierto la noche del 14 de octubre de 1987. No hubo ninguna señal de socorro y la investigación del accidente no encontró ninguna causa mecánica. Ambos hombres eran considerados excelentes pilotos. En octubre de 1989, el 4450.º Grupo Táctico pasó a llamarse 37.º Ala de Caza Táctico.
Enciclopedia Baidu-F-117A avión de ataque
Enciclopedia Baidu-F-117