¿Por qué las baterías de grafeno no han sustituido a las de litio como baterías para vehículos eléctricos?
El grafeno es aclamado como el "Rey de los nuevos materiales" por los investigadores y los principales medios de comunicación. Es un nuevo tipo de nanomaterial conocido por la humanidad con alta resistencia, buena tenacidad, peso ligero, alta transmitancia de luz y buena conductividad. .
La batería de polímero de grafeno, que combina miles de rayos de luz, tiene las ventajas de una alta energía específica y una velocidad de carga rápida. Es exactamente el punto débil de los vehículos eléctricos actuales. Por ejemplo, ya en 2015, el Laboratorio Huawei Watt lanzó una tecnología de carga rápida en la 56a Conferencia de Baterías de Japón en Japón. Esta batería de grafeno de 3000 mAh puede obtener hasta el 48% de la energía en solo 5 minutos.
Es más, ya en 2014, la empresa española Graphenano colaboró con la Universidad española de Corvado para desarrollar la primera batería de material polimérico de grafeno.
Según ellos, esta batería tiene muchas ventajas:
1. La energía específica de una batería de grafeno supera los 600wh/kg, y su almacenamiento de energía es uno de los tres mejores productos del mercado. En el mercado en ese momento, este rendimiento es abrumador hoy (por ejemplo, la densidad de energía única actual de la batería de fosfato de hierro y litio de BYD es de 150 ~ 160 Wh/kg, y la densidad de energía del último sistema de batería 21700 de Tesla es de alrededor de 300 Wh/kg). )
2. Una autonomía de crucero única puede ser de hasta 1.000 kilómetros
3. Una sola carga completa solo tarda menos de 8 minutos
4; La vida útil es cuatro veces mayor que la de las baterías hidrogenadas tradicionales y el doble que las de litio
5. El peso es sólo la mitad que el de las baterías tradicionales
6. Graphenano dijo que; Esta batería cuesta menos que las baterías de litio, un 77% menos.
Si miras estos datos desde una perspectiva de laboratorio, no tengo muchas dudas al respecto, porque las baterías de grafeno también se conocen como "herramientas para hacer dinero" o "papel". herramientas." Si no me cree, vaya a la universidad y sabrá que es fácil escribir artículos cuando se estudia este tema, pero cuando se trata de un uso práctico, básicamente falla.
La forma de comprobar si se trata de menospreciar deliberadamente las baterías de grafeno es sencilla. Por ejemplo, han pasado 4 años y Graphenano nunca ha vuelto a aparecer en nuestro campo de visión.
Según su web oficial, las últimas novedades son básicamente la participación en congresos nacionales o la aplicación del grafeno en otros productos (como productos dentales). Si no abandonamos el vasto mercado de los coches eléctricos y ganamos dinero con los suministros médicos, o nos estamos engañando a nosotros mismos o hemos sobreestimado sus productos.
De hecho, la aplicación actual del grafeno en baterías se combina principalmente con silicio. La llamada batería de grafeno es esencialmente una batería de litio. Para las baterías de iones de litio, el grafeno, como material de electrodo negativo a base de carbono, no puede cambiar fundamentalmente la proporción de energía de las baterías de iones de litio.
Reemplazar el grafito original en el electrodo negativo de la batería puede aumentar la capacidad general y la velocidad de carga de la batería, pero el efecto de mejora del rendimiento es limitado y no tan fuerte como se mencionó anteriormente.
Adjunto: La imagen de arriba es un artículo publicado por el equipo del profesor Cui Yi en la Universidad de Stanford sobre nanotecnología natural titulado "Lámina de grafeno/aleación de litio independiente y estable al aire como alternativa a Resultados de la investigación sobre ánodos de metal de litio. Aun así, su rendimiento no es aplastante.
Por supuesto, este no es el principal motivo que dificulta el lanzamiento de las baterías de grafeno. El principal motivo de la dificultad de su producción en masa radica en él.
1. El coste de las baterías totalmente de grafeno es muy elevado y difícil de preparar, lo que hace que la producción en masa sea casi imposible.
Algunos de los datos sorprendentes publicados ahora provienen básicamente de baterías de grafeno extremadamente puro, que solo aparecen en la etapa de concepto o en laboratorios.
2. La función de las "baterías de grafeno dopadas" en las baterías de litio es conducir electricidad; Sin embargo, en comparación con el bajo costo del carbono conductor y el grafito tradicionales, la mejora del rendimiento aportada por el primero no es suficiente para atraer a varios fabricantes.
3. Grafito La alta superficie específica; El área y otras propiedades del propio material ene son incompatibles con el sistema técnico actual de la industria de las baterías de iones de litio.
4. Además, como el impacto de otros materiales (como el silicio como negativo); El electrodo (tiene mayor capacidad teórica) y la dificultad del proceso de dispersión restringen su aplicación en baterías de litio.
En resumen, lo primero que hay que tener en cuenta es que es básicamente imposible que las baterías de grafeno reemplacen a las baterías de litio en el corto o mediano plazo; aunque las "baterías de litio de grafeno dopadas" tienen ciertas perspectivas de aplicación, no las tienen; eficaz. No es lo suficientemente grande como para sacudir la situación actual.
En la actualidad, los vehículos de nueva energía se han convertido en una tendencia general en todo el mundo. Las políticas en todo el mundo son de gran apoyo y muchos países incluso han formulado un calendario para la exclusión de los vehículos de combustible tradicional. que, en el futuro, los vehículos de nuevas energías puedan sustituir por completo a los vehículos de combustible tradicionales. Entre los vehículos de nueva energía, los países en particular se están centrando en el desarrollo de vehículos puramente eléctricos.
En los vehículos eléctricos, el sistema de tres eléctricos es el núcleo y la batería es el núcleo del núcleo. Como fuente de energía y electricidad de todo el vehículo, el. La batería juega un papel muy importante. En la actualidad, las baterías convencionales para vehículos eléctricos utilizan baterías de litio, que tienen una densidad de energía moderada, son relativamente maduras y tienen costos de fabricación relativamente ventajosos. Sin embargo, las baterías de litio también tienen debilidades muy fatales, por ejemplo, son poco seguras y pueden provocar incendios fácilmente; por ejemplo, tardan en cargarse y pueden tardar varias horas como máximo;
No solo eso, las baterías de iones de litio tienen una alta resistencia interna. Debido a que el electrolito de las baterías de iones de litio es un disolvente orgánico, su conductividad es mucho menor que la del electrolito acuoso de las baterías de níquel-cadmio y de níquel-hidrógeno. Por lo tanto, la impedancia interna de las baterías de iones de litio es aproximadamente 11 veces mayor. de baterías de níquel-cadmio y níquel-hidrógeno. Por ejemplo, la impedancia de una sola celda con un diámetro de 18 mm y una longitud de 50 mm es de aproximadamente 90 mΩ.
Además, el voltaje de funcionamiento de las baterías de litio varía mucho. Por ejemplo, cuando la batería se descarga al 80% de su capacidad nominal, el voltaje de la batería de níquel-cadmio cambia muy poco (alrededor del 20%), mientras que el voltaje de la batería de iones de litio cambia mucho (alrededor del 40%). Esta es una seria desventaja para los dispositivos que funcionan con baterías, pero dado que las baterías de iones de litio tienen grandes variaciones de voltaje de descarga, también es fácil detectar la carga restante de la batería.
La batería de grafeno es una batería de nueva energía desarrollada utilizando las características de los iones de litio que se desplazan rápida y masivamente entre la superficie del grafeno y el electrodo. El grafeno ya no es un concepto nuevo. Expertos y académicos nacionales y extranjeros han estado trabajando en él durante muchos años. Aunque existen algunos fenómenos y resultados experimentales interesantes, se encuentra sólo en la etapa de exploración teórica en el laboratorio. y eficiencia de la aplicación Hay muchos problemas en otros aspectos. Por lo tanto, las baterías de grafeno aún no cumplen las condiciones para su producción en masa y, por tanto, no pueden sustituir a las baterías de litio por el momento.
¿Qué es una batería de grafeno?
Primero, comprendamos qué es una batería de grafeno. Utiliza las características de los iones de litio para desplazarse rápida y masivamente entre la superficie de grafeno y el electrodo. Se desarrolla Se desarrolla una nueva batería de energía.
Por qué las baterías de grafeno se llaman materiales milagrosos
Por qué no han sustituido a las baterías de litio
Es bien sabido que las actuales baterías de litio para vehículos eléctricos utilizan principalmente baterías de litio ternarias o baterías de fosfato de hierro y litio. Sin embargo, las insuficientes reservas de mineral de litio y cobalto en nuestro país se han convertido en un obstáculo potencial para el desarrollo de vehículos eléctricos. Para evitar ser controlados por otros, debemos desarrollar una nueva batería de materiales. Debido a las excelentes propiedades del grafeno, es una buena dirección.
Pero ¿por qué las baterías de grafeno no han sustituido ahora a las de litio? Esto se debe a que las baterías de grafeno son actualmente difíciles de avanzar en muchos aspectos de la tecnología, por lo que todavía son un producto en el laboratorio.
Por lo tanto, las baterías de grafeno aún no pueden cumplir las condiciones para su producción en masa, por lo que no pueden sustituir por el momento a las baterías de litio.
Es poco probable que las baterías de grafeno sustituyan a las de litio en un futuro previsible. Por un lado, la tecnología aún no está madura. Por otra parte, los costes no se pueden reducir. Además, todavía queda mucho trabajo por hacer en términos de seguridad, estabilidad y muchos otros aspectos. Además, incluso si las baterías de grafeno realmente se fabrican y utilizan a gran escala, es posible que no puedan usarse en vehículos eléctricos para reemplazar las actualmente populares baterías de litio. Las centrales nucleares tienen muchas ventajas, pero eso no significa que puedan sustituir casualmente a otros tipos de centrales eléctricas. Por el mismo motivo, las baterías de grafeno pueden no ser adecuadas para su uso en vehículos eléctricos. Sólo en escenarios de aplicación adecuados las tecnologías específicas pueden ofrecer sus mayores ventajas.
1. Se necesita un proceso para que las baterías de grafeno pasen del laboratorio al mercado, y este proceso aún no ha comenzado
Transformar los resultados de la investigación científica en productos de mercado requiere un proceso, y no todos los productos Las tecnologías son adecuadas para uso comercial a gran escala. En la actualidad, no existe una comprensión clara de qué es la llamada batería de grafeno. ¿Aplicar un poco de grafeno como material de electrodo cuenta como batería de grafeno? En la actualidad, las baterías del mercado que se atreven a utilizar el lema "batería de grafeno", salvo los estafadores, son básicamente "baterías de iones de litio/baterías de plomo-ácido mezcladas/usadas con grafeno". La batería imaginaria totalmente de grafeno existe actualmente, pero sólo existe en el laboratorio. Todavía está lejos de alcanzar los estándares de industrialización. Los posibles escenarios de aplicación del grafeno no son solo para sustituir las baterías tradicionales. De hecho, el grafeno puede resultar más prometedor en nuevas baterías flexibles, dispositivos, pantallas, catalizadores, etc. Teniendo en cuenta el buen rendimiento general, el buen rendimiento, la industria madura y el precio relativamente bajo de las baterías de litio, es poco probable que el grafeno reemplace las baterías de litio en el futuro previsible. El valor real de una tecnología depende no sólo del rendimiento, sino también de muchos aspectos, como la rentabilidad y la estabilidad. Si el grafeno quiere algún día superar a las baterías de litio y convertirse en la opción de batería más adecuada para los automóviles, el grafeno debe mostrar ventajas incomparables sobre las baterías de litio en el laboratorio y luego ser promovido vigorosamente por los principales fabricantes. En la actualidad, las baterías de grafeno aún son muy inmaduras y no muestran ninguna ventaja importante sobre las baterías de litio. Por lo tanto, no hay posibilidad de que las baterías de grafeno puedan siquiera reemplazar a las baterías de litio. Pasar del laboratorio al mercado requiere un proceso, y en el caso de las baterías de grafeno, este proceso aún no ha comenzado. Porque todavía no hay motivo para ir al mercado.
2. La tecnología de grafeno puede usarse para mejorar las baterías de litio en lugar de reemplazarlas
Aunque la tecnología de baterías de grafeno es una tecnología más nueva y posiblemente más poderosa, las baterías de litio en sí mismas también son la culminación de muchos años de tecnología de baterías. Las baterías de litio en sí mismas tienen muchas ventajas y se han convertido en las baterías de automóvil más comunes en la actualidad. La tecnología de grafeno ofrece la posibilidad de lograr un gran avance en la tecnología de baterías, pero eso no significa que el grafeno pueda reemplazar completamente a las baterías de litio. En el futuro, si la investigación relacionada con el grafeno madura y la tecnología logra avances, los resultados de la investigación se podrán aplicar a las baterías de litio para mejorar el rendimiento de las baterías de litio. Esta posibilidad es mucho mayor que si el grafeno reemplazara por completo a las baterías de litio. Cada material tiene sus propias características. Las propiedades de la superficie del grafeno se ven muy afectadas por el estado químico. Hay muchos problemas con la estabilidad, el ciclo de vida, etc. Si se busca deliberadamente el uso de grafeno para reemplazar las baterías de litio, es muy probable. producir productos que no son tan prácticos como las baterías de grafeno para las baterías de litio.
En resumen, por un lado, la tecnología de las baterías de grafeno aún no está madura y, por otro lado, el grafeno puede no ser una opción ideal para actualizar y reemplazar las baterías de litio. Por lo tanto, hasta ahora nadie quiere utilizar baterías de grafeno para reemplazar las baterías de litio de los automóviles.
Recientemente, Ficos lanzó un coche con batería de grafeno, que resulta muy llamativo.
¡La aparición de coches con tecnología de batería de grafeno aliviará en gran medida los problemas de tiempo de carga causados por los coches eléctricos puros y la ansiedad de la autonomía con carga completa!
Sin embargo, la "batería de grafeno" que se afirma actualmente en el mercado es un concepto inexacto, para ser precisos, básicamente agrega un poco de grafeno al material para mejorar parte del rendimiento de la batería de litio. Se trata de una batería de iones de litio basada en grafeno.
La característica más importante de esta tecnología es que puede mejorar en gran medida la estabilidad térmica y la vida útil de la batería. Es importante saber que las baterías de litio anteriores no solo eran ineficientes cuando trabajaban a altas temperaturas, sino que también. También redujo en gran medida la vida útil.
El grafeno es una película plana de una sola capa compuesta por átomos de carbono. Es el nanomaterial más fino y duro que se conoce en el mundo porque tiene una sola capa de átomos. El movimiento de los electrones está restringido a un plano, lo que convierte al grafeno en el material más conductor del mundo.
En la actualidad, casi todas las baterías comerciales de iones de litio utilizan materiales de electrodos negativos a base de grafito. Cuando el rendimiento del electrodo negativo es similar, el rendimiento de las baterías de iones de litio depende en gran medida del material del electrodo positivo. Se puede observar que sólo hay dos áreas en las que el grafeno puede desempeñar un papel en las baterías de iones de litio: su uso directo como material anódico y su uso como aditivos conductores.
Sin embargo, el costo de usar grafeno como agente conductor es mucho más alto que el del negro de carbón ordinario. El costo de las baterías de litio es el factor de control clave sin reducir el costo. de materias primas, incluso si el grafeno es eléctrico. No importa cuán bueno sea el rendimiento, los fabricantes de baterías no pueden permitirse el lujo de utilizarlo a un costo de cientos de miles por tonelada.
Si se consideran de manera integral el costo del material, el proceso de producción, la procesabilidad y el rendimiento electroquímico, existen muchos problemas en su fabricación, procesamiento, eficiencia de aplicación y otros aspectos. El grafeno se puede utilizar como condimento para baterías de litio, pero no es adecuado como material principal. Por lo tanto, la posibilidad de que las baterías de grafeno reemplacen a las de litio como baterías de vehículos eléctricos es muy pequeña y las perspectivas de industrialización son escasas. Creo que el grafeno o los materiales compuestos de grafeno tienen pocas perspectivas de industrialización en el campo de las baterías. Principalmente debido al precio extremadamente alto y al complicado proceso de fabricación, es difícil reemplazar las baterías de litio que se utilizan actualmente. Esta pregunta es realmente profesional, pero las respuestas que dan muchos expertos en automóviles a continuación no son del todo correctas.
Primero, hablemos de los malentendidos sobre este tema. Hay muchos grupos de investigación a mi alrededor que investigan sobre baterías de litio y grafeno. Para responder esta pregunta en detalle, hablé especialmente de este tema con investigadores científicos en campos relacionados durante el almuerzo de hoy. Ahora permítanme responder esta pregunta en detalle para todos. En primer lugar, permítanme corregir el error de todos los expertos en automóviles. El principal error es que no hay distinción entre baterías de grafeno dopado y baterías totalmente de grafeno, y la diferencia entre las dos es abismal en términos de proceso y precio. En la comunidad de investigación científica, no hay muchos investigadores que trabajen con baterías exclusivamente de grafeno. No es difícil imaginar por qué. Además de las actuales baterías de iones de litio de punto caliente, hay muchos ejemplos de grafeno que se utilizan como materiales de electrodos en materiales de almacenamiento de energía. Por ejemplo, las baterías de iones de aluminio también utilizan ampliamente materiales de grafeno (Advanced, Energy Materials, 2017, 1700051). Advanced Materials, 2017, 29, 1605958, etc), baterías de iones de sodio (Journal of Materials Chemistry, 2017, 3179), etc. Siempre siento que todo el mundo quiere dopar cualquier material con grafeno para ver su rendimiento. Tanto es así que en la industria, los materiales de almacenamiento de energía a base de grafito con grafeno dopado con electrodos se denominan colectivamente directamente baterías de grafeno. De hecho, este término es algo engañoso, porque el grafeno no es el cuerpo principal de los materiales de las baterías.
¿Qué es una batería de litio y cómo funciona?
De hecho, según las reglas clásicas de nomenclatura electroquímica, las baterías recargables deberían denominarse con el electrodo positivo delante y el electrodo negativo detrás, por lo que el sistema de baterías debería denominarse "diamante de óxido de litio-grafito". batería recargable". Pero es posible que el nombre sea demasiado difícil de recordar, ya que el proceso de carga y descarga se realiza mediante el movimiento de iones de litio, los japoneses la llamaron "batería de iones de litio" o, para abreviar, "batería de litio".
En términos generales, las baterías de iones de litio incluyen principalmente cuatro componentes: electrodo positivo, electrodo negativo, separador y electrolito.
Los materiales catódicos son generalmente algunos compuestos en capas ricos en litio. Actualmente, los materiales catódicos comerciales comunes incluyen principalmente óxido de cobalto y litio (LiCoO2), manganato de litio (LiMn2O4), fosfato de hierro y litio (LiFePO4) y materiales ternarios (LiMnxCo1-x-yNiyO2), etc. .; los materiales de los electrodos negativos son principalmente algunas sustancias o compuestos simples con potencial de inserción de litio, que se pueden dividir aproximadamente en materiales de electrodos negativos de carbono y materiales de electrodos negativos sin carbono. El separador se utiliza principalmente para evitar el contacto directo entre el positivo y el negativo; Electrodos de cortocircuito, membrana porosa de poliolefina de película fina de alta resistencia generalmente no conductora, como PP, PE, PP/PE, PP/PE/PP, etc., que tiene un cierto tamaño de poro y porosidad para garantizar una baja resistencia. y alta conductividad iónica. El electrolito es el portador para la transmisión de iones de litio entre los electrodos positivo y negativo de la batería. Los electrolitos comúnmente utilizados para soluciones de electrolitos son LiPF6, LiClO4, etc. Los principales solventes incluyen EC, DMC, PC y ClMC.
Cuando se carga una batería de iones de litio, el Li+ se libera del compuesto estratificado rico en litio del electrodo positivo, pasa a través del electrolito y se incrusta en el electrodo negativo. material a través del separador En este momento, el electrodo negativo se alcanza el estado rico en litio y el cátodo está en un estado pobre en litio, mientras que el proceso de descarga es el opuesto. El Li + sale primero del material del electrodo negativo. y luego regresa al electrodo positivo a través del electrolito. En este momento, los electrones fluyen desde el electrodo negativo al electrodo positivo a través del circuito externo, lo que hace que toda la carga y descarga se conserve. Dado que Li+ se puede incrustar y extraer repetidamente en los materiales de los electrodos positivos y negativos, las baterías de litio se pueden reciclar y si se utilizan algunos materiales de electrodos negativos a base de grafito para reemplazar el litio metálico, se puede evitar la generación de dendritas de litio, mejorando así la calidad de vida; Eficiencia del litio. Rendimiento de seguridad de las baterías de iones. La siguiente es la ecuación de reacción cuando se usa LiFeO4 como material de electrodo positivo de una batería de litio y material de carbono como material de electrodo negativo:
¿Cómo se usa el grafeno en las baterías de iones de litio?
El grafeno se ha utilizado ampliamente en la investigación en diversos campos. No hay excepción en el campo de la investigación de baterías de iones de litio. En primer lugar, el grafeno tiene una capacidad específica teórica más alta que el grafito y, sin embargo, la velocidad de difusión de los iones de litio también es más rápida cuando se usa solo como material de ánodo. , su capacidad disminuye rápidamente y el rendimiento de su ciclo no es muy ideal. Por lo tanto, los investigadores están aplicando más el grafeno a la modificación de materiales de electrodos positivos y negativos, es decir, preparando materiales compuestos de grafeno como electrodos, por lo que esta es la batería de grafeno completa y la batería de grafeno que mencioné al principio.
Incluyen principalmente los siguientes tipos: ánodo de carbono a base de grafeno, ánodo de grafeno/silicio, ánodo de grafeno/óxido metálico, cátodo de grafeno/azufre, etc. Perspectivas de aplicación de las baterías de litio basadas en grafeno
Creo que la burbuja del material de grafeno se ha hecho demasiado grande ahora. Especialmente en la industria de las baterías, la posibilidad de producción en masa y de entrar en la vida de las personas es muy escasa. Las razones principales son las siguientes:
Por lo tanto, las baterías de iones de litio dopadas con grafeno no se pueden utilizar ampliamente en la actualidad. debido al proceso y las perspectivas de aplicación son preocupantes debido al costo y otras razones, y mucho menos las baterías totalmente de grafeno. Todos son bienvenidos a discutir y comentar para obtener más conocimiento científico, síganme.
He estado investigando el grafeno durante muchos años, porque el Parque Industrial de Grafeno está en Changzhou, donde trabajan innumerables investigadores científicos. Y la investigación y el desarrollo superan las dificultades. No es imposible desarrollar esta batería. Sin embargo, los productos desarrollados deben ser aceptados por el mercado y satisfacer las necesidades del mercado. La demanda del mercado. El problema principal es el precio. Entonces, antes de que se encuentren los materiales auxiliares alternativos más baratos, usted y yo no podemos permitirnos esta batería. Incluso si la compramos, no es tan rentable como las baterías tradicionales. El hermano Xiaocai todavía dice que la gente común que no es reconocida por el mercado no puede comprarlo. Toda la investigación y el desarrollo que usted ha realizado es una tontería y simplemente está esperando morir si no lo promueve. ¡Lo que satisfaga las necesidades del pueblo será promovido de boca en boca entre el pueblo!
Ante esta pregunta, la respuesta ahora es: el grafeno no puede sustituir a las baterías de litio por el momento, pero sí se puede esperar en el futuro.
Primero, comprendamos qué es una batería de grafeno. Es una batería de nueva energía desarrollada utilizando las características de los iones de litio que se desplazan rápida y masivamente entre la superficie del grafeno y los electrodos.
Como nuevo "material mágico" de tecnología negra, si las baterías de material de grafeno pueden proporcionar energía para vehículos de nueva energía, tendrá grandes perspectivas de desarrollo en el futuro.
Porque en comparación con las baterías de iones de litio, las baterías de grafeno son ultraligeras, se cargan más rápido y cuestan sólo más del 70% de las baterías de litio.
Por lo tanto, el concepto de "batería de grafeno" se ha promocionado anteriormente en el campo de los vehículos de nueva energía, y después de muchos años de investigación y desarrollo en el país y en el extranjero, parece que gradualmente se ha ido alejando del concepto. En realidad, muchos fenómenos experimentales y los resultados son muy esperados.
Se puede decir que las baterías de grafeno son el material de batería más ideal hasta ahora. Tiene muchas ventajas y puede compensar casi todas las deficiencias. de las baterías de litio
Sin embargo, el grafeno todavía no puede reemplazar las baterías de litio en esta etapa
En comparación con la tecnología de grafeno de tecnología negra, las baterías de litio son actualmente la batería principal. tipo en el mercado de vehículos de nueva energía Con su densidad de energía relativamente alta y ventajas de costos maduras, es favorecido por los principales fabricantes mundiales de vehículos de nueva energía, como Tesla.
La producción de un vehículo de nueva energía debe, en última instancia, entregarse a. En la actualidad, el costo de las baterías de litio es de aproximadamente 1.000 yuanes por kilovatio-hora. Un vehículo de nueva energía generalmente necesita transportar entre 50 y 70 kilovatios-hora de electricidad. todavía se promovía en 2009. Los vehículos de nueva energía se han reducido hasta ahora
En cuanto al costo del grafeno, en comparación con las baterías de litio, el costo de la misma batería de grafeno es probablemente tan tan alto como Taishan - - El complejo proceso de fabricación del grafeno determina su alto coste, lo que significa que el grafeno está destinado a permanecer en la mesa del laboratorio.
Aunque la tecnología del grafeno ya se ha desarrollado, muchos fabricantes también están desarrollando el grafeno. Las baterías están en los laboratorios, pero las baterías de grafeno aún no se pueden producir en masa. Por lo tanto, las baterías de litio no se pueden reemplazar por el momento, pero se pueden esperar baterías en el futuro. Como fuente de energía para los vehículos eléctricos, es una propuesta falsa y respetuosa con el medio ambiente. desde el principio. La batería solo puede existir como auxiliar del automóvil.
Razones: 1. La comprensión popular de una batería es un conjunto lleno de electrones, que utiliza grafeno o litio. en la piscina los iones de litio pueden transportar más electrones que el grafeno, por lo que el primero está en la dirección incorrecta
2. Cuantos más electrones transporte, más inestable será Incluso si el grafito es raro. , la capacidad se abrirá paso, el resultado es un factor de riesgo adicional. Quizás la explosión sea más terrible que la batería de litio.
3. Transportar electrones es un tipo de habilidad y liberar electrones fácilmente es otro. El problema del grafeno no es nada fácil. Liberar electrones. Esta es otra dirección equivocada.
Así que no escuches a otros alardear de un avance del 90%, excepto, por supuesto, si el grafeno se mezcla con otros mejores. sustancias
En conclusión, y mucho menos reemplazar las baterías de litio, es una pregunta si el grafeno puede desarrollarse por sí solo.
Después de que apareció la nanotecnología, la nanotecnología la promocionó, después de que apareció la tecnología cuántica, fue promocionado por la tecnología cuántica, y después de que apareció el grafeno, hubo gente que está promocionando los avances tecnológicos. Demasiadas personas no entienden qué es esta tecnología, pero la aplican al azar y la usan para recaudar fondos. ¡Así que seamos sabios!
El papel de la batería en los vehículos eléctricos es equivalente al del corazón humano, sirviendo como fuente de energía y fuente de energía de todo el vehículo.
En la actualidad, la batería principal para vehículos eléctricos es la batería de litio y la ventaja en costos de fabricación es relativamente madura. Sin embargo, las baterías de litio también tienen debilidades muy fatales, es decir, poca seguridad y riesgo de incendio. Además, el voltaje de las baterías de litio cambiará mucho durante el funcionamiento, lo que es a la vez una ventaja y una desventaja. es fácil Se detecta la energía restante de la batería.
En cuanto a las baterías de litio tradicionales, que tantos problemas tienen, ¿por qué no optar por utilizar baterías de grafeno? En los últimos años, el concepto de baterías de grafeno ha sido muy popular como batería de nueva energía, también ha sido estudiado por muchos expertos nacionales y extranjeros, por lo que todavía se encuentra en estado de investigación y quiere comercializarse y comercializarse oficialmente. A gran escala, todavía existen ciertas dificultades en la producción, por lo que la tecnología del grafeno tardará algún tiempo en reemplazar las baterías de litio.
Vale la pena mencionar que los empresarios valoran las ganancias por encima de la rectitud. Si el mercado de baterías de litio crece, el mercado de reparación de baterías de litio también seguirá expandiéndose y surgirá una industria. Ha surgido otra industria y, por esta razón, muchas personas también han recibido generosos retornos de la industria de las baterías de litio.
Sin embargo, creo que a medida que los vehículos de nueva energía reemplacen a los vehículos de combustible tradicionales, los vehículos eléctricos puros se convertirán en la dirección principal entre los vehículos de nueva energía, y las baterías de litio también pueden serlo. reemplazado por la tecnología del grafeno, pero llevará tiempo cambiar.