¿Por qué Estados Unidos desarrolla el F16 cuando ya tiene el F15?
En 1975, entró en servicio el primer avión de combate de tercera generación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el F-15. Se trata de un avión desarrollado con mucho éxito que ha logrado numerosos resultados en combate real. Hasta ahora, el F-15 ha logrado una buena puntuación de 96:0 en combate aéreo. Sin embargo, este tipo de avión es relativamente caro e incluso Estados Unidos no puede permitirse comprar una gran cantidad de aviones F-15. Para resolver la contradicción entre la financiación y la cantidad de aviones de combate necesarios, la Fuerza Aérea de los EE. UU. propuso el principio de "coincidencia alto-bajo", es decir, se utiliza un número menor de aviones de alto rendimiento junto con un número mayor. de aviones con menor rendimiento y menor precio. El avión F-16 se ha convertido en un candidato para este "avión de gama baja".
El prototipo F-16 realizó su primer vuelo exitoso en febrero de 1974 y poco a poco se convirtió en uno de los principales aviones de combate de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Aunque el precio unitario del F-16 es de 20 millones de dólares, que es sólo la mitad del del F-15, su rendimiento general no es mucho peor que el del F-15, excepto por algunos indicadores como la carga de bombas, que es inferior al del F-15. el F-15, fue desarrollado más tarde que el F-15, otros indicadores son incluso mejores que los del F-15.
Los aviones de combate pesados se refieren a aviones de combate que son relativamente grandes en tamaño, tienen un alcance relativamente largo y tienen una carga de bombas relativamente grande. En las fuerzas aéreas de varios países, los aviones de combate pesados son la parte de alta gama de los aviones de combate y se utilizan como "tropas de élite" y fuerza principal. Los aviones de combate ligeros no son básicamente la parte más alta de los aviones de combate en las fuerzas aéreas de varios países. Debido a su menor carga de bombas y menor alcance que los aviones de combate pesados, así como a su bajo costo en comparación con los aviones de combate pesados, los cazas ligeros. Los chorros se utilizan generalmente como "consumibles" o suplementos.
La ventaja más obvia de los motores duales sobre los motores individuales es su alta confiabilidad (si un motor falla, el otro aún puede continuar funcionando).