¡Los clásicos no se limitan a productos originales! Esta puede ser la modificación del 911 más exitosa del mundo.

RUF (Alemania)

En 1987, un deportivo 911 amarillo marcó una asombrosa velocidad de 342 kilómetros por hora en el circuito de Nardo, en Italia, lo que también marcó una velocidad para una masa -Tranvía producido en aquel momento. Nuevo récord. El nombre oficial de este 911 es CTR (¿grupo? ¿c? turbo? RUF), y los fanáticos lo llaman: ¿pájaro amarillo? Pájaro amarillo.

El CTR está equipado con un motor de seis cilindros horizontales opuestos de 3,4 litros con una potencia máxima de más de 470 caballos de fuerza con el apoyo de dos turbinas. Se combina con una transmisión manual de cinco velocidades fabricada por RUF. La masa del vehículo se reduce a 1150 kg. ¿El tiempo de aceleración es de 100 kilómetros a SPORT? AUTO midió 4,1 segundos, el 0-200 km/h es aún más aterrador con 11,4 segundos, la velocidad de una sola vuelta de Niubei alcanza los 8 minutos y 10 segundos. En ese momento, la tecnología de los neumáticos no estaba lo suficientemente madura, pero este logro ya fue muy rápido.

La marca RUF se remonta al año 1939. ¿El nombre de su fundador es? ¿Alois? RUF.RUF comenzó como un taller de reparación y se dedicó a la fabricación de autobuses después de la Segunda Guerra Mundial.

A principios de los años 50 estalló la crisis económica y también se empezó a implementar la política de protección energética del gobierno alemán. En respuesta a esta política, RUF comenzó a modificar el motor del Beetle para mejorar el consumo de combustible reduciendo la cilindrada, lo que era muy popular en ese momento.

Pero los buenos tiempos no duraron mucho. Con la muerte de Ruf padre, el negocio pasó a su hijo, pero ¿el pequeño Alois? RUF, pero a diferencia de su padre, a él sólo le interesan los coches deportivos. El coche que más le interesa es también el mejor coche deportivo que tiene en mente: el Porsche 911.

Desde entonces, ¿el RUF? Así empezó el camino hacia la modificación del 911.

¿Cantante? ¿vehículo? Diseño (USA)

Cantante, eso es lo que escuchamos a menudo.

¿Rob, el fundador de Singer? ¿El nombre original de Dickinson era Catherine? El cantante principal del grupo Wheels, y la razón por la que nombró cantante a su estudio es, por un lado, para rendir homenaje a su anterior carrera como cantante y, por otro, para rendir homenaje a Norbert, el legendario ingeniero de Porsche. El cantante le rinde homenaje.

¿Rob tiene experiencia como ingeniero automotriz? ¿El Dickinson, primero conocido como Brown? Bombardero 911E. Como voy a menudo a Hollywood por motivos de trabajo, muchas estrellas de Hollywood prefieren este coche. ¿Es por eso Rob? Dickinson decidió tener un estudio propio para darle a más fans un 911 al estilo del cantante.

En 2009, ¿Rob después de recibir la inversión? Dickinson completó la restauración del primer 911 refrigerado por aire en Monterey, cerca de Rock Beach. ¿Qué sigue, cantante? ¿El sol del norte de Hollywood? El estudio de Gu, un 964, también empezó a cobrar nueva vida.

¿Qué pasa si quieres tener un arma? La técnica perfecta de Dickinson para recuperar a Singer costó más de 350.000 dólares. Por supuesto, a esto se suma un largo período de espera, porque se necesita más de un año para formar a un cantante.

¿Mansi? Racing (Alemania)

¿No es como el maestro de modificaciones mencionado antes, Olaf? Manthey se centra más en la cooperación entre la pista y los fabricantes.

¿Olav? Man se hicieron famosos modificando un 911GT3RS. En ese momento, después de que el auto fue modificado, fue probado en la famosa pista corta de F1 de Hockenheim en Alemania. ¿Su velocidad de vuelta era en realidad mayor que la del Porsche 918 original? ¿Spyder? Medio segundo más rápido. ¿Y el carro GTE 911 con motor central de nueva generación de Porsche? RSR, ¿también de Olaf? La mano del hombre.

Por supuesto, además de modificar coches de carreras, también trabaja con el equipo de fábrica de Porsche y dirige el equipo de fábrica del Campeonato Mundial de Resistencia Porsche WEC. En cuanto a los resultados, en nuestro primer año de colaboración con Porsche (2013) ganamos el campeonato GTE-PRO en las 24 Horas de Le Mans.

¿Olav? Se puede decir que la vida de Mansi está relacionada con las carreras.

Nacido en 1955, creció en la época dorada de las carreras y se incorporó a las carreras a los 19 años.

¿Mediados de los 80, Muncie? ¿Se convirtió en piloto del DTM, conduciendo un Rover Vitesse; se unió a Persson en los años 90? Empresa de deportes de motor, trabajando para el DTM de Mercedes-Benz, en 1996 fundó su propia empresa cerca del bosque de Nürburgring, centrándose en la construcción y carreras de coches de carreras Porsche Carrera. A finales de la década de 1990, había ganado casi 30 carreras de la VLN, una de las cuales se celebró únicamente en Neuburg.

Obsesionado con el Circuito de Nuevo Taipei, su capacidad de ajuste de máquinas es en realidad insuperable en la industria en los más de 20 años de historia de las carreras por vueltas de Nuevo Taipei. ¿Y su fábrica de modificaciones está en realidad en Beihuan Road? ¿Dottinger? ¿Hoje? Cerca del escenario (la recta más larga).

Magnus. Walker (Reino Unido)

Magnus. La famosa obra de Walker es 911T, cuyo nombre en código es 277. ¿Este 911, conocido como Widow Maker, fue premiado por Magnus? Walker mezcló elementos de heavy metal, parachoques azules y pintura roja, lo que resultó refrescante para el círculo de modificaciones en ese momento.

¿En serio, Magnus? No es la primera vez que el talento visual de Walker se muestra en un 911, sino en unos vaqueros.

1967, ¿nació en Magnus, Reino Unido? Walker, de 10 años, vio por primera vez un 911 pintado con Martini en una exhibición de autos. Con turbocompresor, creo que es el coche más bonito del mundo. Inmediatamente, escribió una carta a Porsche, y Porsche respondió y le dio la bienvenida para postularse después de completar sus estudios.

Después de eso, ¿feliz Magnus? Walker abandonó la escuela, recurrió al alcohol y al heavy metal e incluso se vio "obligado" a abandonar el Reino Unido.

A los 19 años salió a las calles de Estados Unidos a vender sus jeans mejorados, demostrando plenamente su talento visual y sentido de la moda, y rápidamente fundó su propia marca. La ropa se vende desde hace 15 años.

Si tienes dinero, puedes comprar tu 911, 277 favorito y, a menudo, aparecen ante la vista de la policía.

Aunque el 277 sólo tiene 200 caballos, ¿Magnus? Walker aún así logró que este 91101T tuviera un buen rendimiento mediante la modificación del chasis y la reducción de peso, y lo conducía a menudo en la carretera. Dos años más tarde, comenzó a participar en eventos organizados por el Club Porsche y sus años de experiencia en carreras le valieron numerosos premios.

No tardó en cansarse de esta vida. Así que decidí dar un gran paso adelante para cumplir mi sueño e inmediatamente vendí todos mis modelos que no eran 911 y comencé a coleccionar varios 911 que se ajustaban a mis preferencias. Concéntrese en crear 911 de varios estilos.

RWB (Japón)

RWB (Rauch-Welter? Nakai, el fundador de Begriff, es un experto en modificaciones japonés que siente piedad religiosa y admiración por la cultura alemana de automóviles de alto rendimiento. . Aunque RWB es la abreviatura alemana, el nombre en realidad proviene de Rough, un equipo de drifting japonés de los años 80. Nakai fue miembro de este equipo cuando era joven. Tras el éxito del Toyota AE86, Nakai compró su primer Porsche a la edad de 15 años. 28 a finales de los 90: un 911 (930). Todas sus creaciones hasta ahora se han basado en el 930, 964 y 993, y se inspiraron en la transformación de la carrocería ancha del Porsche GT2. p>Actualmente, el RWB de Zhongjing se ha vendido en todo el mundo, incluido el RWB en los Estados Unidos y el 23º RWB Pink Pig, podemos ver plenamente el espíritu de la artesanía japonesa.

RWB. Los parachoques traseros, faldones laterales y guardabarros están hechos a medida por los clientes y no existe tecnología avanzada, pero el efecto visual de la carrocería está garantizado en la mayor medida. Aunque se fija con remaches y pegamento, no lo está. Demasiado exagerado y agresivo Antes de la modificación, Nakai primero comprenderá los requisitos detallados del cliente, dibujará las piezas que se fabricarán y las fabricará personalmente desde Nakai al taller del cliente, sin importar si se encuentra en China o Estados Unidos.

"Cada coche tiene alma, la mitad nace y la otra mitad la da el propietario." - Nakai

Este artículo es del autor de Autohome y no representar la posición de Autohome