El origen de la carretera Zhongshan en Shijiazhuang
Extractos del artículo de 2009 para su referencia: Se puede decir que a los ojos de innumerables ciudadanos, los cambios en Shijiazhuang comenzaron con las carreteras. Si observa más de cerca las carreteras de Shijiazhuang, debería comenzar con la carretera Zhongshan: esta "carretera modelo" que conlleva los tremendos cambios en Shijiazhuang es también el epítome de la historia cambiante de nuestra ciudad.
■Los ciudadanos hablan de la carretera: Zhongshan Road en los ojos del Sr. Zhao
Zhao Shihong, un hombre de 60 años, ha sido testigo con sus propios ojos de los altibajos bajadas de Zhongshan Road en los últimos 36 años. Según él, llegó a trabajar a esta ciudad ya en 1969. En ese momento, Zhongshan Road era solo una calle pequeña, con edificios de dos pisos y algunas tiendas a ambos lados, solo cerca del People's Mall. Esta era la única carretera asfaltada en la ciudad en ese momento (ahora la sección entre el río Minxin en el oeste y la calle Tiyu en el este todavía era un camino de tierra muy estrecho de este a oeste). En ese momento, el puente subterráneo actual de la estación de tren aún no había sido reparado, y solo había un puente subterráneo relativamente estrecho y en ruinas en el lado sur que conectaba los lados este y oeste de Zhongshan Road. En ese momento, aunque el tramo desde la estación de tren hasta el Centro Comercial del Pueblo en esta vía se consideraba la zona más próspera en ese momento, el ancho de la vía era de menos de 10 metros y no había carriles separados para peatones y vehículos.
El Sr. Zhao dijo que en las últimas décadas, lo que sintió más profundamente fueron los cambios en Zhongshan Road. La carretera se vuelve más ancha y suave día a día, y cada vez hay más vehículos en la carretera. Los edificios de gran altura se elevan gradualmente a ambos lados de la carretera. La vía se dividió en carriles rápidos y lentos, y posteriormente se construyó una acera. En los últimos años, incluso los ladrillos grises de las aceras en ambos lados que se han utilizado durante muchos años han sido reemplazados por ladrillos coloridos de las aceras de diferentes estilos y colores. De esta forma, el camino bajo los pies de los ciudadanos se vuelve más vívido y detallado día a día. En los últimos años, también han aparecido carriles para autobuses en esta "carretera modelo", lo que hace que Zhongshan Road sea cada vez más hermosa.
■Los pensamientos de los "reparadores": Las carreteras "marcadas" son desgarradoras
Como el trabajador de mantenimiento de carreteras y puentes más común de la ciudad, Kang Suli tiene una comprensión diferente de Caminos que la gente común. Sentimientos diferentes. Desde 1995, ha sido responsable del mantenimiento y reparación de todas las carreteras al norte de Zhongshan Road y al este de la línea Beijing-Guangzhou. Dijo que en los últimos diez años, cada vez que camina por este camino en constante cambio, siempre se siente particularmente cómoda. Ella tiene un sentimiento diferente por este camino, que era el camino más próspero en Shijiazhuang en ese momento. Sin embargo, en los últimos años, han seguido apareciendo enfermedades viales en Zhongshan Road, lo cual es muy grave. Especialmente después de que se empezaron a utilizar los carriles para autobuses, aparecieron surcos y baches por todas partes en la carretera, lo que se convirtió en una preocupación para ella y sus compañeros de trabajo.
■Voz original del departamento: No se han llevado a cabo reparaciones importantes en décadas
El jefe de sección Yan de la Sección de Mantenimiento de la Oficina Municipal de Gestión de Carreteras y Puentes está muy familiarizado con la Condiciones de la carretera de Zhongshan Road Según ella, Zhongshan Road debido al período de construcción inicial, el daño fue bastante grave. De acuerdo con las regulaciones nacionales que establecen que las carreteras principales deben revisarse cada 15 años, Zhongshan Road ya ha estado en servicio durante muchos años. Debido a limitaciones de fondos y condiciones de tráfico, Zhongshan Road se ha ampliado año tras año a lo largo de los años, de una losa de siete u ocho metros de ancho al principio a tres losas de más de diez metros de ancho en la actualidad, la separación de Express y. Los carriles lentos y los carriles para peatones han cambiado mucho, pero la carretera nunca ha sido revisada significativamente en los últimos años.
Según el jefe de sección Yan, en los últimos dos años, debido a que los carriles para autobuses en Zhongshan Road estaban restringidos por barreras de aislamiento, los autobuses han estado estacionados en el mismo lugar durante mucho tiempo, causando graves daños a 18 pares de paradas de autobús. Zhongshan Road ha llegado al punto en que necesita reparaciones importantes.
■Una mirada más cercana al plan: cómo se renovará Zhongshan Road.
Según los informes, Zhongshan Road es una carretera troncal urbana que corre de este a oeste a través de la capital provincial. de esta renovación comienza en la calle Tiyu en el este y termina en la calle China. Las áreas cubiertas por esta revisión incluyen el acceso al puente ferroviario - calle Tiyu, el puente del túnel ferroviario y la carretera de acceso, y la calle China - el acceso oeste del puente ferroviario, etc.
Los planes de renovación específicos son los siguientes: el acceso este del puente ferroviario - el carril rápido del tramo de Sports Street, y la calzada se reforzarán con lechada poco profunda. 18 En el caso de las paradas de autobús, se utiliza hormigón de cemento de resistencia temprana para reforzarlas. Realizar reparaciones parciales a los carriles no motorizados, dragar todas las tuberías horizontales de agua de lluvia y reemplazar las tuberías horizontales de recolección de agua de lluvia parcialmente dañadas.
El tratamiento de cimentación del pavimento se realizará en el túnel ferroviario y en el carril rápido de la vía de acceso respectivamente.
El pavimento de la carretera de acceso se pavimenta con geotextil y geomalla sobre la base del pavimento de cemento existente, y la capa superficial se cubre con hormigón asfáltico. Al mismo tiempo, se recubrió con nueva tecnología la capa de asfalto original de 4 cm en el túnel del puente. En la sección de acceso oeste del China Street-Railway Bridge, se tratarán algunas partes dañadas. A los trenes locales se les añadirá un carril para vehículos pequeños de 3,3 metros de ancho a ambos lados del puente de acceso ferroviario del puente del túnel, formando así seis carriles para vehículos en ambas direcciones. Los muros de contención de la vía de acceso se reubicarán adecuadamente. hacia el exterior. Los carriles existentes para vehículos no motorizados y las partes ampliadas se construirán en secuencia estándar de renovación, refuerzo y nueva construcción de las carreteras troncales. Durante la revisión, se tratarán las partes parcialmente dañadas del acceso oeste del puente China Street-Railway y se utilizará tecnología de micro-pavimento para tratar la superficie de la carretera.
■Haga clic para obtener más detalles: La construcción presta más atención a la humanización
Los ciudadanos también han mostrado una gran preocupación por esta revisión de Zhongshan Road, porque afectará directamente la fluidez y la fluidez de los viajes de las personas. No. En este sentido, el personal de la sede del Proyecto de Renovación de la Carretera Zhongshan dijo a los periodistas que esta construcción prestó más atención al aspecto humano. Según él, para coordinar integralmente el progreso de la construcción, la gestión de calidad, los acuerdos de tráfico y la coordinación ciudadana durante la construcción, crearon especialmente un grupo de trabajo de ocho personas para coordinar la reconstrucción de la carretera Zhongshan.
□Múltiples medidas para reducir las molestias de la construcción a los residentes
Con el fin de garantizar el normal paso de los ciudadanos, la construcción se realizará en tramos y media anchura para minimizar las molestias de la construcción a los residentes. y el impacto en el tráfico. Para no afectar los viajes de los ciudadanos, todos los procesos preliminares se suspenderán una vez finalizados y el último proceso, que cubrirá toda la carretera, se programará para el 1 de mayo.
□El proyecto de reforma se divide en dos etapas
Para garantizar el progreso normal del tráfico, el departamento de control de tráfico municipal también ha tomado medidas. De acuerdo con los requisitos, el proyecto de renovación de Zhongshan Road se llevará a cabo en dos fases, del 21 de febrero al 10 de marzo, la sección de construcción es la sección del puente subterráneo de Zhongshan Road-Tiyu Street y el tiempo de construcción en el sitio es a partir de las 22:00. de la noche a las 6:00 de la mañana siguiente. El método es construir un carril a cada lado, sin quitar el aislamiento central, sin interrupción y sin cerramiento. Del 1 de abril al 8 de mayo es la etapa de renovación de la vía. Se distribuirá cada tramo de la vía. El tiempo de construcción en el sitio es desde las 22:00 de la noche hasta las 6:00 de la mañana siguiente. No se eliminará el aislamiento central y el tráfico continuará, no cerrado.
□Se instalarán letreros en 10 intersecciones
Durante el período de construcción, se instalarán letreros en las calles Zhonghua, Zhanqian, Dajing, Ping'an, Jianshe y Qingyuan. Street, Guang'an Street, Las señales de tráfico están instaladas en las intersecciones de Yucai Street, Tiyu Street y Zhongshan Road.
□Toda la construcción se realizará de noche
Esta construcción se realizará de noche y todos serán evacuados durante el día. El departamento de seguridad pública y transporte enviará equipos de patrulla durante el período de construcción para mantenerse al tanto de las condiciones del flujo de tráfico en las secciones de construcción. Dado que la revisión es solo la mitad del tramo de la carretera, las brigadas Qiaoxi y Qiaodong organizarán fuerzas policiales en ambos extremos del puente del túnel para garantizar que no haya grandes atascos en el tramo de construcción.
■Lo más destacado: se utilizaron por primera vez cuatro nuevos procesos
Según el responsable del comando de revisión de Zhongshan Road, como máxima prioridad de la capital provincial, muchos Los departamentos han dedicado muchos esfuerzos a la revisión del poder de Zhongshan Road. Al mismo tiempo, se utilizaron por primera vez en la construcción cuatro nuevos procesos para garantizar la velocidad, la calidad y la finalización normal del proyecto.
Cemento de resistencia temprana: Agregue un agente de resistencia temprana al cemento para aumentar la resistencia temprana del concreto de cemento y acortar el tiempo de curado del cemento del período de curado anterior de 7 días a un período de curado de 24 horas.
Micropavimento: utilice asfalto emulsionado, agregue partículas de roca duras y diminutas y colóquelo sobre la superficie de la carretera para evitar que la humedad entre en la capa base de la carretera y reducir los daños causados por el agua.
Utilice fibra de poliéster: agregue fibra de poliéster al hormigón asfáltico ordinario para mejorar su resistencia a altas temperaturas y reducir la aparición de congestiones y surcos.
Lechada de agujeros: taladre agujeros en la superficie original de la carretera e inyecte cemento de resistencia temprana para fortalecer la base de la carretera. No es necesario dañar la superficie de la carretera durante la revisión y también puede reducir la contaminación por polvo.
■Enlace: Los cambios de Zhongshan Road
Antes de 1937, Zhongshan Road era solo un callejón de 350 metros de largo, conocido como Calle Muchang.
En octubre de 1937, el imperialismo japonés invadió Shijiazhuang. En 1939, la calle Muchang se convirtió en una calle de 32 metros de ancho y se llamó Chaoyang Road. Después de 1940, se amplió hacia el oeste hasta el terraplén de control de inundaciones. Desde el oeste de Weiming Street hasta el actual Cementerio de los Mártires de la Región Militar del Norte de China hay un camino de grava, y más al oeste hay un camino de tierra. En 1945, los invasores japoneses se rindieron y más tarde pasó a llamarse Zhongshan Road. En noviembre de 1947, Zhongshan Road fue reconstruida en secciones; en 1951, en la sección de Zhonghua Street de Kilometer Street, se agregó pavimento de asfalto de 6,25 metros de ancho a ambos lados del pavimento de cemento original, lo que resultó en un ancho de pavimento de 12 metros. . En 1953, la carretera original de 12 metros de ancho se amplió 6 metros a ambos lados, lo que hizo que la carretera tuviera 18 metros de ancho.
Zhongshan Road comienza desde el terraplén de control de inundaciones en el oeste y termina en Shengli North Street en el este. Después de la construcción del puente del túnel de Zhongshan Road, se conecta con Jiefang Road en el este. Vía arterial central que conecta el este y el oeste del área urbana. En 1982, el censo y la estandarización de los nombres de lugares se dividieron en Zhongshan East Road, Zhongshan Middle Road y Zhongshan West Road.
El 1 de enero de 1996, la Oficina de Topónimos de la ciudad de Shijiazhuang tomó el ferrocarril Beijing-Guangzhou como línea divisoria y cambió oficialmente el nombre de la carretera Chang'an original y la carretera Jiefang al este de la vía férrea. (hasta la intersección de la autopista Beijing-Shenzhen) hacia Zhongshan East Road y Zhongshan West Road (hasta el límite del distrito administrativo de la ciudad de Luquan) pasará a llamarse Zhongshan West Road.