¿Existe realmente un Titanic?
El RMS Titanic (RMS Titanic) es el segundo transatlántico del crucero de clase olímpica. Fue construido por los británicos en. principios del siglo XX. Un transatlántico de lujo gigante construido por la White Star Line. Fue construido por el astillero Harland and Wolff en Belfast. El Titanic era en su momento el barco de pasajeros de lujo más grande del mundo y era conocido como el "barco de pasajeros insumergible" o "el barco de los sueños". La construcción del Titanic costó 75 millones de libras, tenía un tonelaje de 46.328 toneladas, una longitud de 882,9 pies y una anchura de 92,5 pies. Desde la quilla hasta la cima de las cuatro grandes chimeneas hay 175 pies, su altura equivale a 11 pisos. En aquel momento era un barco de superlujo de primera clase. Junto con nuestros barcos hermanos RMSOlympic y HMHS Britannic, ofrecemos a los pasajeros de British White Star Line viajes transatlánticos rápidos y cómodos. Titanic fue el segundo de tres barcos supercorreo.
El 10 de abril de 1912, el Titanic zarpó de Southampton, Inglaterra, pasando por Cherburgo-Octoville, Francia, y Queenstown, Irlanda. El destino previsto era Nueva York, Estados Unidos, y comenzó este ". viaje de ensueño." El viaje del barco de pasajeros. A las 0:40 pm del 114 de abril, el Titanic chocó contra un iceberg en el Atlántico Norte y se hundió dos horas y 40 minutos después, a las 2:20 am del 15 de abril. Por falta de botes salvavidas suficientes, 1.500 personas murieron en el fondo del mar, provocando el accidente marítimo más grave ocurrido en tiempos de paz en aquel momento. La película "Titanic" está adaptada de esta historia real.
En mayo de 2006, la última mujer superviviente que presenció el naufragio falleció a la edad de 99 años. Actualmente hay una mujer sobreviviente con vida, pero tenía menos de un año cuando ocurrió el accidente, por lo que no recuerda los hechos.
RMS Titanic se traduce como Royal Cruise Ship Titanic (traducido como Titanic en Hong Kong y Taiwán). El origen de este nombre se debe a que cuando los cruceros oceánicos eran populares, todos los grandes cruceros del Reino Unido pertenecían a la familia real británica, por lo que se añadió "Royal Mail Ship" antes del nombre del barco "RMS" es la abreviatura de ". Barco de correo real ". El significado de Titanic se puede dividir en dos partes: "Titán | nic", "Titán" es el nombre del dios Titán en la mitología griega, "Tal vez los británicos quieren decir que el barco nunca se hundirá. Por eso el nombre de Titanic El oficial El nombre era RMS Titanic.
Después de que la British White Star Company fuera adquirida por la IMM International Shipping Company del conglomerado estadounidense Julius Pierpont Morgan, su objetivo era la Canard Company. El problemático Canard se vio obligado a preguntar. En 1907, dos barcos rápidos sin precedentes, el Lusitania y el Mauretania, que utilizaban por primera vez grandes turbinas de vapor, se unieron con el apoyo de la gran flota postal de la empresa Canard, la White Star, que ya estaba rezagada en la competencia. de IMM, decidió ponerse al día.
Una noche de 1908, Lord Peary, propietario del astillero Harlan Wolfe y presidente de White Star Company, estaba cenando en Lord Peary's House en Leviathan, Berger. El astillero London Harland & Wolff (HW) en Belfast es propiedad de la White Star Company desde 1871. Socios leales hablaron de los dos nuevos barcos de la Duck Company que Ismail propuso construir dos barcos gigantes de tamaño sin precedentes en el astillero HW. , cada uno con tres embudos y un tonelaje superior a los dos nuevos barcos canard, alrededor de 15.000 toneladas. Con dos personas en el estudio de Peary, los dos barcos se convirtieron en tres y los tres embudos se convirtieron en cuatro. Estos tres barcos gigantes sin precedentes se convertirán en el señor supremo. de la ruta atlántica, no sólo en términos de tonelaje, sino también de velocidad y lujo. El nuevo barco contará con un restaurante de primera clase que se extenderá por tres cubiertas, e incluso la decoración de la cabina de tercera clase será mucho más cómoda. y avanzado que otros cruceros El nuevo barco debe alcanzar una alta velocidad de 26 a 27 nudos. White Star instalaría tres hélices en el nuevo barco. Para probar la fiabilidad de esta nueva configuración, White Star compró dos barcos de pasajeros de 15.000 toneladas. de Dominion Shipping Company para pruebas comparativas La ventaja de la velocidad del barco correo
La construcción del primer barco correo de clase olímpica "No. 405" comenzó en el Astillero Harland and Wolff entre junio de 1908 y 16 de febrero. .
A diferencia de otras compañías que mantienen en secreto los nombres de los nuevos barcos antes de su lanzamiento, White Star anunció rápidamente los nombres de tres barcos: Royal Navy Olympic, Royal Navy Britannia y Royal Navy Giant (Royal Navy Giant, Titanic. Después del naufragio, pasó a llamarse Níquel HMS.) Debido al tamaño de los cascos (880 pies de largo), se hizo evidente que los astilleros de Harland & Wolff Shipbuilding no podían operar tres barcos simultáneamente. Decidieron construir primero el No. 1 (Titanic) y el No. 2 (Olympic), y luego comenzar a construir el No. 3 (Giant).
Descripción general de la construcción
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El 31 de marzo de 1909, el Titanic estaba en Harnand, Belfast, la ciudad más grande de Irlanda del Norte. Comienza la construcción en Wolff Shipyard. El casco fue botado el 3 de mayo de 1911. También fue el segundo crucero de clase olímpica construido por White Star Line en el mismo astillero. La financiación para la construcción del Titanic provino de J. P. Morgan y su International Merchant Shipping Company. En ese momento, era el barco correo tripulado más grande y prestigioso. El Titanic tiene 260 metros de largo, 28 metros de ancho, un tonelaje de 46.329 toneladas (peso neto 21.831 toneladas) y un desplazamiento sin precedentes de 66.000 toneladas. Aunque contenía más espacio, esto resultó en un mayor tonelaje bruto (1.600 toneladas más que su barco gemelo Olympic). Sólo tres de las cuatro enormes chimeneas funcionaban correctamente. La otra es una lámina cuyo único uso práctico es como chimenea para la cocina principal. El sistema de energía tiene tres motores principales: dos motores de vapor alternativos de cuatro cilindros y una turbina de vapor. La potencia del motor principal alcanza los 50.000 caballos y la velocidad máxima es de 23-24 nudos. El barco tiene una tripulación de 899 personas y puede transportar 3.300 pasajeros. Debido a que también transportaba correo, el nombre del barco tenía el prefijo "Royal Mail Ship (RMS), por lo que también se le llamó Royal Mail Ship Titanic.
Pero el interés de White Star no era la búsqueda de velocidad. Titanic Biggs, el panadero, recordó: “...nunca habría otro barco como este. He trabajado en el Olympic, Majestic y Queen Elizabeth. Ninguno se puede comparar con el Titanic. .....Sí, como los Juegos Olímpicos, pero mucho más lujosos. Por ejemplo, en el gran restaurante ni siquiera hay alfombra. Las alfombras del Titanic tenían el grosor de las rodillas... y los muebles eran tan pesados que no se podían mover. Y esos mamparos... Podrían haber construido un barco más grande y más rápido, pero el Titanic puso toda su energía en construir un espacio lujoso y confortable... Era un barco tan grande...". Lo que dijo Gus era un universal El Titanic sedujo a todos los que lo construyeron y diseñaron. Esta seducción lo hizo cada vez más popular con el paso de los años, en palabras de la revista Shipbuilder "Imitaba en muchos detalles el Palacio de Versalles"... el salón se llena de Luis XV. Muebles de estilo similar a los salones del Petit Trianon en Francia, y la talla de la chimenea es "Diosa de la Caza de Versalles". Hay otros finos relieves y obras de arte... finos adornos de teca y latón. candelabros y frescos, alfombras de la India y Persia”. Incluso los camarotes de tercera clase tienen lavabos de mármol y calefactores junto a las camas. El Titanic era en aquella época un artículo de lujo sin igual. Si bien no fue el primer barco en ofrecer una piscina en la cubierta, un gimnasio, baños y ascensores, hizo todo lo posible para brindar un nivel de servicio que nunca antes había visto. Para los pasajeros de primera clase proporcionó tres ascensores; como innovación, proporcionó un ascensor para los pasajeros de segunda clase. Sin embargo, los pasajeros de tercera clase todavía tienen que subir escaleras.
Una de las características más famosas del Titanic fue su gran escalera. James Cameron recreó fielmente esta escalera en su película Titanic.
Aunque el Olympic y el Titanic eran barcos hermanos, algunos detalles eran diferentes. Después de observar el primer viaje olímpico, se descubrió que las personas en la cubierta A estarían empapadas en agua nebulizada y que el corredor que atraviesa la cubierta B no estaba muy utilizado. Ambas deficiencias se mejoraron en el Titanic, transformando parte de la cubierta B en una terraza privada para las suites de lujo de primera clase.
"Titanic" puede considerarse como una obra designada de logros tecnológicos. "Titanic" tiene más que ver con la seguridad. El fondo de dos capas está dividido en 16 compartimentos estancos mediante 15 tabiques estancos, con puertas automáticas estancas, que abarcan todo el barco. 16 compartimentos estancos para evitar que se hunda. Curiosamente, estos compartimentos impermeables no se extienden mucho. Las dos primeras particiones estancas y las últimas cinco se construyeron sólo en la cubierta d, y las ocho paredes intermedias se colocaron sólo en la cubierta e inferior.
Aun así, todavía podía conducir con dos compartimentos llenos de agua, e incluso cuatro compartimentos llenos de agua podrían mantenerla a flote. La gente de la época no podía imaginar una situación peor que ésta, por lo que llamaron al Titanic un barco insumergible. Un miembro de la tripulación le dijo a la pasajera de segunda clase Sylvia Caldwell durante el viaje: "Incluso si Dios viene en persona, no puede hundir este barco".
(Refiriéndose al barco) navegando por primera vez
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1965438+El 3 de febrero de 2002, el Titanic completó los trabajos de renovación y su viaje inaugural estaba programado originalmente para el 20 de marzo. Sin embargo, la desafortunada colisión del Olympic (con el crucero Hawke de la Royal Navy) en septiembre de 1911 retrasó los trabajos finales del Titanic. Su viaje inaugural está previsto para el 10 de abril. Antes de esto, habrá pruebas en el mar el 1 de abril. Todo es perfecto. El Titanic llegó al puerto de Southampton el día 3 y fondeó en el fondeadero 41, esperando el emocionante momento del día 10. Como nota al margen desagradable, la operación carbonífera sufrió un ligero revés debido a una huelga de trabajadores del carbón en el puerto de Southampton. La compañía IMM no quería retrasar más el viaje inaugural del Titanic, por lo que registró todos los depósitos de carbón del barco correo de la compañía anclado en el puerto de Southampton.
El 10 de abril de 1912, el "insumergible" Titanic zarpó de la Ocean Terminal del puerto de Southampton, rumbo al Nuevo Mundo. El nombre del capitán era Edward Smith. Los muelles estaban llenos de pasajeros, familiares que venían a despedirlos, encargados de equipaje e inspectores de aduanas. A las 11 de la mañana salió vapor blanco de la chimenea número 1. 25 de las 29 calderas comenzaron a encenderse por turno. A las 12 del mediodía, el Titanic abandonó lentamente el muelle bajo el remolcador. Las dos hélices exteriores empezaron a agitar las aguas del puerto de Southampton. El Titanic pasó por delante del barco Majesty (no el que luego fue compensado por Alemania), Filadelfia, San Luis, Oceanía y Nueva York, tocando la bocina para saludarlos. El barco de 46.000 toneladas parece atractivo para otros barcos. Bajo la succión del agua, el casco del barco correo de Nueva York comenzó a acercarse al Titanic. Afortunadamente, la cadena y el cable del ancla quedaron atrapados a tiempo. El remolcador Vulcan del Titanic secuestró el casco del New York. El barco correo más grande del mundo inicia su primer y único viaje.
A las 7 de la tarde, el Titanic llegó a Cherburgo, Francia. Otro grupo de pasajeros y carga a bordo del Titanic eran dos transbordadores especiales, el Nomad y el Transport, en los que viajaban los ricos estadounidenses Astor y Margaret Brown, más tarde apodada por los periódicos como la "insumergible" Noble Lady Brown”. Al mediodía del día siguiente, el Titanic llegó a Queenstown, Irlanda (la actual Cork). Un grupo de inmigrantes irlandeses llenos de anhelo y esperanza por el nuevo mundo abordaron el barco. Un pasajero aterrizó aquí y las fotografías que tomó más tarde se convirtieron en fotografías agotadas del Titanic y son de gran valor para los coleccionistas de hoy.
Para cruzar el Atlántico más rápido que los Juegos Olímpicos, el Titanic eligió una ruta más corta hacia el norte. La temperatura sigue bajando. Pero el clima estaba muy soleado. Los miembros de la tripulación supervivientes dijeron que nunca habían visto el Atlántico Norte tan tranquilo.
Según la orden de Ismail, el Titanic aceleró a 25 nudos al día siguiente. Si bien se pensaba que Kanade estaba buscando una estrategia rápida para bajar su imagen, White Star también quería lucir la cinta azul. En el camino no pasó nada importante en el Titanic. Philip, el operador de telégrafos del barco, estaba ocupado enviando costosos telegramas privados a pasajeros de primera clase, en su mayoría instrucciones para la paz y el comercio y entrega de acciones.
Titanic Log
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Verano de 1907
Lord Peary, presidente de Harland Wolff y White Star Line El presidente de la empresa, Bruce Ismay, decidió construir un crucero de clase olímpica.
31/3/1909
Se inició la construcción de los cruceros clase Olympic nº 1 y 2: Olympic y Titanic.
31/5/1911
Se bota el Titanic y se inician los trabajos de secado y decoración.
1911/9/
El Olympic chocó con el crucero Hawke de la Royal Navy, retrasando los trabajos finales del Titanic.
1912/2/3
Titanic finalizó las obras de renovación.
31/3/1912
El Titanic partirá de Belfast hacia Southampton.
2/4/1912
El Titanic partió de Belfast a las 8 de la mañana rumbo a Southampton.
1912/4/5~10
Pinta los muebles por última vez y limpia los suelos y alfombras del Titanic.
1965438+4/2/10 (miércoles)
La tripulación abordó el Titanic.
Thomas Andrew llegó al Titanic a las seis de la tarde.
El Capitán Smith llegó a las 7 en punto.
A las nueve y media, Ismail subió al barco.
De 9:30 a 11:30 los pasajeros subieron al barco uno tras otro.
A las 14:00 horas, el Titanic finalmente pudo emprender el viaje, pero se retrasó un tiempo porque estuvo a punto de chocar con el New York.
A las 18:30 el Titanic llegó al muelle de Cherburgo y dos barcos más pequeños, el White Star, recogieron a los invitados, el equipaje y las cartas.
20:10 El Titanic zarpa rumbo a Irlanda.
11/4/1912
11:30 El Titanic llega a Queenstown.
El Titanic partió de Queenstown rumbo a Nueva York.
12/4/1912
El Titanic recibió la primera carta felicitándola por su viaje inaugural y recordándole que había muchos icebergs a su alrededor. El Capitán Smith decidió dirigirse al sur.
13/4/1912
23:00, el radiocassette está averiado. Jack Phillip y su asistente Harold Bride trabajaron toda la noche para reparar la máquina. Deben estar arreglados antes de las 5 am.
14/4/1912
21:00 El Titanic recibió avisos de iceberg de Caronia y Cap. Smith se lo dio al guardia de turno.
A las 23:40, el vigía Frederick Fleet (que luego sobrevivió) descubrió el iceberg y dio la alarma tres veces en el puente.
Antes de las 24:00 horas, el Titanic y el iceberg se dieron el beso de la muerte.
15/4/1912
A las 0:05, el capitán Smith ordenó soltar el bote salvavidas.
A las 00:15, el Titanic envió una señal de socorro "CQD·MGY". CQD era la señal de socorro común en ese momento y MGY era el código de llamada de radio del Titanic. Poco después, se envió la señal de socorro SOS recientemente confirmada por la Asociación Marítima Internacional. Muchos barcos recibieron telegramas de socorro en el Atlántico.
A las 0:45 se arrió el primer bote salvavidas. El barco disparó su primer cohete mientras estaba en peligro. Una hoja de brillantes chispas blancas cayó lentamente.
A las 0:55, la proa del Titanic estaba sumergida.
1:35 Agua de mar sumergida en la sala de calderas
1:40 El último bote salvavidas plegable fue lanzado al mar. La banda del barco acompañó a los pasajeros, consolando con música a los que estaban condenados a morir en pocos minutos, y tocó hasta el final.
A las 2:10, Phillips, que se había mantenido firme en su puesto, envió su último telegrama de socorro.
2:13 Veintinueve calderas grandes del barco salieron de la base una tras otra, chocaron entre sí y rompieron una pared estanca. Se abrió un gran agujero en la proa del barco y cayó. el mar.
2:17 El agua de mar entró en la sala de control de energía central, provocando un cortocircuito y las luces de todo el barco se apagaron.
2:18 Con un fuerte estruendo, el casco del Titanic se rompió en dos pedazos entre la tercera y la cuarta chimenea.
A las 2:20, la parte de proa del barco se hundió en el mar, la parte trasera golpeó la superficie del mar y en un minuto se hundió en el agua junto con la mitad delantera del Titanic. 1.503 pasajeros y tripulación están disponibles.
A las 3:30, el barco de pasajeros Carpathia de Canard llegó por primera vez al lugar del accidente.
A las 4 en punto, la tripulación del Carpathia descubrió el primer bote salvavidas en el crepúsculo del Atlántico Norte. Los trabajos de rescate continuaron hasta las 8:30 de la mañana y el bote salvavidas 12 fue amarrado al cable de rescate.
A las 8:50, los Capa dieron media vuelta y regresaron a Nueva York.
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Los investigadores marinos finalmente descubrieron los restos de la proa del Titanic, que habían estado dormidos durante 73 años, en el fondo del Océano Atlántico.
El Siniestro Presagio del Titanic
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En 1898, el escritor británico Morgan Robertson escribió una novela llamada "En vano".
Esta novela describe un barco de lujo insumergible llamado "Titán" que realizó su viaje inaugural desde Inglaterra a Estados Unidos a través del océano. Este es el barco de pasajeros más grande y lujoso de la historia de la navegación humana. El barco estaba equipado con todos los lujos disponibles en la época. El barco estaba lleno de pasajeros adinerados y la gente se divertía en este enorme barco. Sin embargo, el barco gigante chocó contra un iceberg en su primer viaje y se hundió trágicamente, matando a muchos pasajeros en el fondo del mar.
Nadie esperaba que la historia escrita en esta novela se convirtiera en una lamentable realidad catorce años después. Una noche de abril de 1912, el Titanic, el mayor transatlántico de lujo de la época, chocó contra un iceberg y se hundió.
Después de la tragedia, alguien pensó en esta novela y descubrió que, aparte de los nombres casi idénticos de los barcos, los dos tenían muchas similitudes:
Ambos barcos eran en primer lugar los barcos que Los hundidos durante este viaje fueron causados por choques con icebergs, y todos los lugares del accidente se produjeron en el Atlántico Norte.
Ambos barcos zarparon en abril desde Reino Unido con destino a Estados Unidos.
El peso supuesto de Titán es de 70.000 toneladas, mientras que el peso real del Titanic es de 66.000 toneladas.
El Titán medía 800 pies de largo y el Titanic un poco más de 880 pies de largo.
Ambos barcos tenían tres hélices y su velocidad de colisión con el iceberg fue de 23 nudos por hora.
Otro punto en común es que la razón del gran número de víctimas entre los pasajeros después de los dos accidentes de barco fue que no había suficientes botes salvavidas a bordo.
Algunos han comparado la noticia del hundimiento del Titanic publicada en el New York Times. La trama y el proceso son muy similares a la novela de Robertson. Incluso se puede decir que la historia de la novela es un retrato del hundimiento del Titanic ocurrido hace 14 años.
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